有多难就有多敢!比亚迪等中国汽车加速出海见证实力和格局
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有多难就有多敢!比亚迪等中国汽车加速出海见证实力和格局
黑猫白猫,能逮住耗子就是好猫。 在高阶自动驾驶领域,高清地图智驾和无图领航技术孰优孰劣?国内车企智驾第一梯队普遍采用的是后者。 近日,比亚迪首次向外界展示了无图城市领航技术,比亚迪无图城市领航功能实测视频新鲜出炉。#腾势N7无图城市领航夜闯城中村#,在夜间+城中村+窄路+人车混流等等难度层层加码的情况下,能够不依赖高精地图,完成在夜间路况极其复杂的城中村中安全穿越,全程丝滑0接管,简直就是个老司机,甚至在提前预判方面,完胜老司机! 在业界看来,比亚迪智驾再进阶,这是不鸣则已一鸣惊人。不过,最近这几年,“意想不到”这种事儿屡屡发生在比亚迪身上并不让人感到意外。前不久,比亚迪获选全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单,也证明了比亚迪智驾能力和实力不允许它再继续低调。 这不,#比亚迪腾势放出智驾新大招#,宣告比亚迪已经进入中国智能驾驶第一梯队。
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最近车企讲汽车冗余度讲的比较多。 所谓冗余,按我的理解简单来说,这个东西这项技术这个配置你可以一辈子用不到,不用到最好。但是,当用到它的时候,证明其它可依赖的东西都失效了,或者是这就是最后的一道安全防线了。 常见的有动力的冗余,虽然你最多跑到120就行,但还是希望你买能跑更快的。 那个仰望U8能过水也算,在极端情况下能脱困。 大众ID7的那个智能救援系统是,驾驶员失去意识时汽车也能自动靠边停车发出求救信号。 能在线束撞断没信号没电力的情况下仍然有低电压开门锁的也算,就是说这车不止一个储能模块,冗余这一块能救命。 说到底,冗余,就是为了安全。嗯,要做到极致安全。 传统车企在这方面真的是费尽心思,到了有些新能源车企那里就选择性忽视。拜托这些车企该长点记性了,别为了遥遥领先就让车主们当小白鼠。
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小鹏汽车去年收购滴滴造车mona项目后,注册了“小鹏摩纳”这个商标。小鹏的全新汽车品牌会不会叫摩纳?我猜有这个可能。不管怎样,就像我前一篇文章分析,10-15万的纯电车型和网约车都有千丝万缕的关系。
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这个剪刀门溢价开始挤泡沫了吧
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