1月汽车市场有多冷？ 乘用车：1月1-11日，全国乘用车市场零售32.8万辆，同比去年1月同期下降32%，较上月同期下降42%，今年以来累计零售32.8万辆，同比下降32%；1月1-11日，全国乘用车厂商批发38.1万辆，同比去年1月同期下降40%，较上月同期下降30%，今年以来累计批发38.1万辆，同比下降40%。 新能源：1月1-11日，全国乘用车新能源市场零售11.7万辆，同比去年1月同期下降38%，较上月同期下降67%，今年以来累计零售11.7万辆，同比下降38%；1月1-11日，全国乘用车厂商新能源批发16.7万辆，同比去年1月同期下降30%，较上月同期下降51%，今年以来累计批发16.7万辆，同比下降30%。 渗透率：1月1-11日，全国乘用车新能源零售渗透率35.5%；1月1-11日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率43.9%。 生产：1月第一周，全国纯燃料轻型车生产9.1万辆，同比去年1月同期下降63%，较上月同期下降34%；1月第一周，混合动力与插混总体生产13.9万辆，同比去年1月同期下降17%，较上月同期下降36%。

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01-14

又拖后腿了！今年汽车均价17.8万！2019年乘用车零售均价是15.1万元，一路上升到2023年均价是18.3万元，2024年乘用车均价是18.4万元，2025年1-11月乘用车均价是17.8万元，较2024年均价下降0.6万元，其中11月乘用车均价18万元，均价提升。前期常规燃油车价格持续上升，市场萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元上升到2023年的18.3万元。2025年随着高端燃油车的较快萎缩，2025年1-11月的均价降低到18.8万元，11月19万元，燃油车购买群体买车逐步稳定。而新能源车的均价近期逐步下降，从2023年的均价18.4万元，下降到2024年的均价18万元，2025年的均价16.9万元，目前2025年11月是17.4万元，价格下降明显，体现新能源车消费的活跃。 数据来自乘用车联合会崔东树

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2025-12-13

奥迪驾驶辅助有大问题，东北的一位用户反映，4度以下驾驶辅助不能使用，上汽奥迪E5的驾驶辅助使用的是魔漫塔的驾驶辅助，带激光雷达，这是行业内响当当的一个驾驶辅助品牌，我也亲自在冬季的加格达奇使用过这个驾驶辅助，温度也在4度以下，市区能用，山区也能用，但是到了奥迪上边，同样的场景，就不能用了。可以理解奥迪的严谨，但是这有段过于夸张了。

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2025-12-11

理想销量大幅度下滑，虽然产品大降价，但是仍然没有换来销量。主要是产品力出现了问题。原来理想的溢价很高，主要是因为竞品少，但是现在其他品牌的增程电池更大，更便宜，舒适性向理想看起，操控性还更好，尤其是理想自己的纯电产品更便宜，推翻了自己增程式的价格定位体系。如果理想增程不及时改款，可能销量仍然会继续下滑。

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2025-12-09

电车销量是油车的1.5倍！不可思议，难以想象，乘用车联合会预估11月狭义乘用车零售市场规模可达225万辆左右，环比10月持平，同比-8.7%，其中新能源零售量预计为135万左右，渗透率有望首次提升至60%。

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2025-12-04