-29℃冻透后12分钟内充满,比亚迪闪充回应了两个质疑
补贴后9.98万起 极狐全新阿尔法S5上市 纯电/增程双动力可选
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说实话,第一次看到“5分钟充好、9分钟充饱”这组数据,我跟大家想的一样:快是真快,但电池扛得住吗? 这次比亚迪发布第二代刀片电池,倒是把这个顾虑直接摆上台面讲了。他们的逻辑很直接——充电快不等于牺牲寿命,关键看热量怎么控制。通过给锂离子修“高速通道”加上全温域热管理,闪充产生的热量少了,散得也快了。结果是:500次闪充循环后,边充电边针刺,电池依然不起火、不冒烟。折算下来,相当于开了15年,还能扛住这种极端测试。 这就是硬核闪充技术树立行业新标杆的真正分量——不只是刷新充电速度,而是让“快”建立在“耐用”和“安全”之上。质保政策也跟着加码,容量保持率低于77.5%就免费换,这种承诺,没有技术底气是不敢给的。 所以回到那个问题:闪充伤电池吗?比亚迪的答案是:我们让这件事不成立。
比亚迪的充电技术发布会大家都看了吗? 来划个重点: 1,第二代刀片电池与闪充技术的发布,把充电效率拉入了“分钟级”时代——常温5分钟充好、9分钟充饱,零下30度低温环境下也仅多3分钟。这组全球量产最快充电速度,正是硬核闪充技术树立行业新标杆的有力证明。 2,但更值得关注的是它的落地逻辑。同步推出的“闪充中国”战略,计划年底建成20000座闪充站,覆盖城区5公里生活圈和三分之一的高速服务区,用基础设施的密度对冲里程焦虑。配合储能系统的闪充桩设计,既缓解电网压力,也保证多车同充时每把枪都能输出满功率——这比单纯堆高功率更有现实意义。 说到底,用户要的不只是一块更快的电池,而是一套真正能用、好用的补能体系。比亚迪这次,是在用工程思维做用户体验。 在这个充电速度下,你们还会有续航焦虑吗?
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滞留在郑州机场的间隙看了一下比亚迪今年1-11月的销售数据: 累计超418万辆,继续保持全球新能源汽车市场的领先位置。 除了销量之外还有一个重点,比亚迪在技术路径上确实走在了行业前面。比如现在常见的远程控制、对外放电(VtoL)等功能,最早都是比亚迪实现量产。像刀片电池、DM-i混动系统等技术推出后,也在行业内引发了明显的跟进趋势,客观上推动了相关技术方案的普及。 能够持续实现技术迭代,背后是高强度的研发投入。根据统计,比亚迪过去十余年间有13年研发支出高于净利润,2025年前三季度投入达437.5亿元,规模超过吉利、上汽、奇瑞三家之和。这种投入强度为产品创新提供了支撑,也反映出比亚迪坚持技术驱动的路径选择。 总的来看,比亚迪的市场表现与技术布局是联动的。它的研发策略,既是企业自身的战略,也在一定程度上引领行业发展,影响了行业的技术演进方向。
比亚迪王朝旗舰——全新汉L和唐L正式上市,这次价格相当能打,补贴后19.48万起。 一分钟了解重点信息: 1,性能+效能两手抓:提供纯电与混动双动力选择。纯电版上了“兆瓦闪充”,充电5分钟,能跑400公里,差不多就是一杯咖啡的时间,搞定一周通勤。混动版用了第五代DM,在实现3.9秒级百公里加速的同时,亏电油耗控制在4升以内,属于能快也能省。 2,智驾突破:实现了“车位到车位”的领航功能。车辆可从起点车位自动驶出,完成跨楼层巡航,最终自动泊入终点车位,实现了全场景的智能驾驶衔接。 3,新色橄榄绿、西子蓝,很有东方美学韵味。还能和美的智能家居联动,在车上动动嘴就能控制家里的电器。 科技满配颜值翻倍,你觉得这波新车怎么样?
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昨天去试驾了腾势N8L,先分享几个重点信息: 1,定位大六座安全豪华SUV,售价区间为29.98万元至32.98万元 2,车身尺寸5200×1999×1820mm,套内面积6.11㎡,支持一键切换四大场景模式,具备迎宾模式(车身下降5cm)。 3,动力与操控:搭载“易三方”平台,配备2.0T插混发动机+三电机,零百加速3.9秒,CLTC纯电续航230km,综合续航1300km。后轮转向实现4.58米最小转弯半径。 4,底盘与安全:采用云辇-A智能空气车身控制系统+预瞄2.0,前双叉臂+后五连杆悬架。车身使用2000MPa热成型钢,配备9安全气囊,支持高速避让、爆胎稳控等主动安全功能。 5,智能科技:标配天神之眼B辅助驾驶激光版,支持下车泊入等功能。座舱配备17.3英寸吸顶屏、20扬声器帝瓦雷音响、11L冰箱,具备“零甲醛”认证。 6,智能生态:支持与智能家居、儿童座椅、摄影设备等多设备互联,实现“人-车-家”一体化控制。 整体感受就是配置上很全面,没有什么短板,越级价值终极满足。 完整体验后续会分享视频~
神龙汽车推出“发动机终身质保”政策 持续深化和升级全周期服务
比亚迪汉长续航版正式上市。新车在设计、舒适、生态、智能、安全、效能六大维度都有进阶。 汉DM-i长续航版纯电续航提升至245公里,亏电油耗3.44L/100km,汉EV长续航版百公里电耗低至10.6kW·h。还升级搭载TBC高速爆胎稳行系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统等,并带来全新车色、内饰用料与舒享配置的升级。动力美学进阶彰显百万实力。 汉DM-i长续航版共推出4款车型,补贴后售价15.98万~18.98万元;汉EV长续航版共推出3款车型,补贴后售价17.38万~20.58万元(10月31日前完成购车可享1万元超级置换补贴)
在纯电动和插电式混合动力汽车领域,1400万辆是一个其他品牌尚未触及的数字。今年6月,特斯拉的累计数据也刚刚达到800万。 而且,比亚迪达成第1400万辆下线的速度非常快。作为对比,它在2022年11月达成第300万辆,2023年8月达成第500万辆,2024年11月达成第1000万辆。可以看到,后期达成每一个500万辆里程碑的时间都在缩短。 而这次的下线地点巴西工厂,是中国车企在海外首个新能源全产业链基地·,年产能达30万辆。这不仅是销往海外,更是在海外建立完整的生产基地,是实现品牌全球化的重要一步。 说实话,作为中国人,看到我们的车企能在海外扎根生长,这种“走出去”的方式,确实让人欣慰。期待在全球的道路上看到更多中国车,无论是哪个品牌。
比亚迪秦PLUS 新款价格6.98万起,这波操作属实有点狠…… 这次主要上了几个新版本: - DM-i 加了128KM长续航,官方说亏电油耗2.69L,节能省油全球王者典范 - EV版出了420KM和510KM两个续航,标配NFC钥匙、车载ETC - 全系还多了新颜色怀挡设计 说实话,这个价格能给到这样的续航和配置,确实挺能打。油耗表现依然是强项,后续用车成本也会低不少。 这个价位能买到这样的产品力,放在两年前还真不敢想
腾势N8L预售价31.98万起,作为大六座SUV,全系标配了易三方、云辇-A+,主打家庭出行场景,成为全家三代人的满意之选。 空间上,N8L在空间布局上表现不错,第三排支持前后滑移和角度调节,实用性较强。 动力上搭载2.0T插混+三电机,零百加速3.9秒,性能表现非常亮眼。安全配置也涵盖了爆胎控制、横风稳定等场景。 智能化方面,接入DeepSeek大模型,配备天神之眼辅助驾驶系统。 作为一款定位30万+的车型,全系标配三电机非常有诚意了,性能好、驾驶灵活。看看用户们这次买不买账了。
五菱缤果S上市,置换补贴后6.38万起,四款配置可选 这台小车有点东西,性价比确实不错。来帮大家快速过一下它的几个亮点: ❶ 颜色很特别:和巴斯夫合作的幻彩车漆,不同光线会变色,不用加钱就能选。 ❷ 空间比想象中大:后备箱能轻松放下露营装备,后排坐1米8的朋友也不挤。 ❸ 安全配置厚道:拿到了“十佳车身”称号,电池也有多重防护。正面回应了大家对小车安全性的担忧。 ❹ 智能系统好用:语音识别很灵敏,带口音也能听懂,还能帮哄小朋友讲故事。 ❺ 标配就很实用:无线充电、无钥匙进入这些常用功能都是全系标配,入门版也不鸡肋,不用纠结选装。 不过这场发布会除了车的看点之外,还有我喜欢的孟姐@孟子义,今晚表现很端庄啊,没有综艺里的抽象,有点不适应了~
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