2 月 20 日，特斯拉首辆 Cybercab 无人驾驶出租车在德州工厂正式下线，无方向盘、无踏板、无后视镜，完全为自动驾驶设计，预计 4 月量产，售价不到 21 万人民币（实时汇率）。 马斯克表示，Cybercab 主打 Robotaxi 服务，未来能实现自动接单、自动行驶、自动泊车，彻底解放司机。 换句话说，这台车理论上能实现：人在家中躺，车自己出去赚钱的行为。 网友吵翻了：有人觉得 “未来已来”，20 万就能买无人驾驶车，太香；也有人担心，没有方向盘，上路安全怎么保障？法规能不能跟上？ 从行业看，Cybercab 下线标志着无人驾驶从测试走向量产，国内车企也在加速布局。不过想让它满街跑，还得跨过年检、法规、路权等多道坎。尤其从社会角度出发，这类产品是否会造成大面积网约车、出租车师傅的失业？这些都值得进一步商榷。 可以确定的是：无人驾驶不再是科幻，2026 年将迎来量产元年。以后打车不用司机，开车不用握方向盘，或许比我们想象中来得更快。

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极速通告

02-25

近日，车圈炸出一条重磅判决：特斯拉因辅助驾驶相关车祸致一家四口身亡，被判赔偿高达16.8 亿元（对等美金换算人民币数值），创下全球自动驾驶相关赔偿纪录。 尽管事故出自数年前，中间也几经波折，但日前宣判的结果，使这起案件直接打破了 “辅助驾驶出事故，车企无责” 的潜规则，跨越重洋，使得全网热议。 一直以来，不少车企把辅助驾驶当卖点，却模糊责任边界。这次判决明确：车企不能用 “用户操作不当” 当万能借口，技术安全与责任认定必须对等。消息一出，网友一边倒支持，认为这是给所有智驾车企敲警钟。 对普通车主来说，这是实打实的利好。在海外判决有例可循的基础上，以后车企再宣传智能驾驶，就得更谨慎，不能夸大功能、淡化风险。而特斯拉面临数十起同类案件排队审理，后续赔偿与口碑压力只会更大。 这波判决虽然远在大洋彼岸，但其意义绝不只是针对一家车企，更是给整个智驾行业立规矩：技术可以往前冲，安全底线绝不能松。想买带智驾车型的朋友，也该更清醒：辅助驾驶再香，也别完全放手。

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极速通告

02-24