何小鹏在小鹏汽车AI Day上透露，小鹏汽车拥有中国整车厂中最大的训练算力，2024年算力将达到7000张训练卡以上，这在国内算是非常大的了，对于端到端的智驾大模型而言，算力就是实力，何小鹏认为，随着端到端智驾大模型的上车，小鹏汽车在城市道路的智驾表现要甩开大多数友商两代，而且差距会越拉越大。 但是和美国相比，算力的差距还是很大的。何小鹏指出，美国科技巨头的算力都是数十万张训练卡级别的，而在国内，拥有1万张训练卡的科企屈指可数，5000张到1万张训练卡的企业也是很少的。 那么特斯拉的算力是什么水平呢？马斯克在今年一季度财报电话会议上表示，特斯拉在一季度把总算力提高了，等同于3.5万块英伟达H100的算力，到年底还要翻倍，达到8.5万块算力规模。也就是说，到今年年底，特斯拉和小鹏汽车的算力还有十多倍的差距。假如特斯拉FSD今年进入国内，我想知道，和国内的头部智驾相比，FSD的智驾水平是不是遥遥领先？

0评论

车道山前

05-27

知名特斯拉投资人加里·布莱克（Gary Black）对特斯拉FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶）推广效果表示担忧。根据信用卡数据提供商YipitData提供的数据，在试用了一个月FSD V12的美国特斯拉车主中，只有2%的用户选择继续订阅该服务，远低于预期的6%，更不是一些多头预测的接受率会在20%。从参与测试的约3500名特斯拉车主处获取了信用卡交易数据，发现只有50名车主在测试结束后购买或订阅了FSD。特斯拉CEO马斯克在X平台上回复称，实际情况远远超过了这个数字。

0评论

车道山前

05-25

上市还不到半年，华为为什么要给智界S7搞了一个“二次上市发布会”。 华为这番操作，实在是迫不得己，一是智界S7上市后遭遇了“产能地狱”，甚至还传出了华为和奇瑞闹矛盾不和，严重影响了口碑，需要重振士气；二是小米SU7上市后大卖，抢走了不少智界S7潜在用户，华为必须出招应对。和之前的老款车型相比，这次上市新车配置多多少少都有一些增加，包括增加了一款性价比更好的新车型，最关键的是降价了，三款车型直接降了两万。这里化一个重点，新增加的后驱长航版的驾驶辅助采用的是纯视觉方案，和特斯拉是一样的。在智能驾驶这块，华为或许也将采取激光雷达和纯视觉两条腿走路的战略。#智界S7#

0评论

车道山前

04-12