最近，一些车企热衷将车型改名。 比如4月，吉利银河推出新车M7，没错，它其实是L7的中期改款版本。这个调整并不难理解，那就是为了与M9的命名保持一致。 真正难过的，可能是之前买L7的用户，没想到在吉利这种大厂也能买到绝版车。 也是4月，广汽埃安推出了全新车型——AION N60。 业内的困惑在于，AION N60和AION Y的关系，两者都是紧凑型纯电SUV，而且造型类似，既然如此，那为什么不把AION N60定位AION Y的中期改款，或者换代版本？ 这背后的思考到底是什么，我们不得而知。反正目前，市场给出了自己的回答。 5月，AION N60销量大涨至5173辆，而AION Y销量跌至1012辆。 或是为了统一命名，或是为了践行全新战略，或是为了免于背刺老用户……车型改名，已有愈演愈烈之势。 当趋势无法阻挡，我们希望各车企在行动时还是要克制一些，这不仅是为了照顾老用户的感受，也是为了减少一些不必要的经营损失、不折腾下面干活的员工，毕竟，做出一个产品并不容易。

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06-25

5月，零跑A10卖了22306辆，上市第三个月，直接登顶新能源小型SUV销量冠军。 这也意味着，新能源小型SUV市场的王者——比亚迪元UP，正式被零跑A10终结了。 零跑A10能否成为下一个吉利银河星愿，我们拭目以待。 一直以来，新能源小型SUV都很鸡肋，除了元UP，其它产品的销量看起来都很平庸，甚至用惨淡来形容也不为过。 零跑A10的爆火说明，新能源小型SUV其实也是有机会的。

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06-24

随着尚界Z7/Z7T两款车的加入，发现在新能源中大型轿车市场，鸿蒙智行一共有六款车在列，还包括享界S9T、尊界S800、享界S9和智界S7，在所有汽车企业里面排名第一。 值得一提的是，上述六款车5月总计销量仅有6634辆。 倘若把其它“华系车”也算进来，包括阿维塔12、岚图追光L、昊铂A800等，“华系车”在新能源中大型轿车市场的阵容将更为庞大，至于5月总销量，依旧没有过万。 轿车难做，这是业内共识，现在连华为都撬不动，可见难度之大。可见大家集中发力SUV市场，其实也不无道理。

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06-23

去年的新能源中型轿车市场，整体看起来还是一片红火，比如秦L、海豹06和银河A7三款市场的佼佼者，做到了持续月销破万，甚至破两万。 而今年，情况目前看起来并不乐观，月销破万的仅有秦L，倘若将秦L拆分成插混版和纯电版，那么各自月销直接低于一万辆，银河A7月销甚至跌到了五千上下。 背后原因何在？ 据业内分析，一方面是车市大环境使然，包括新能源购置税等，对终端购车产生了一些影响，另一方面，由于新能源中型车前几年的热销，导致现在市场需求趋于饱和。 所以，如何破局？ 吉利银河的解法是继续卷，新推出了银河A7的姊妹车——星耀7，同时另外寻找新增量，推出银河A7 EV版，以及银河A7 EV专享版（俗称网约车版）。 不管是秦L，还是海豹06，都是插混占据销量大头。以此推测，吉利银河此番发力纯电与公务市场，可能效果有限。 主流新能源中型轿车的未来在哪儿，还需要更多探索。 一个值得注意的点是，刚刚上市的极狐贝塔S3，首月卖了7492辆，直接跻身细分市场第四名，相比上述车型，贝塔S3产品点最大的差异在于，它是一台换电车。 所以，新能源中型轿车的未来会是换电吗？当然了，前提是贝塔S3能够像这样持续热销下去。

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06-14

5月新能源紧凑型轿车：不能再忽视MG4了 要说今年新能源紧凑型轿车市场最大的黑马是谁，MG4当仁不让，在前5个月新能源紧凑型轿车销量榜里面，MG4直接锁定了3个第一。 MG4为何能火？ 核心原因当然是产品力。在保持核心产品力续航里程几乎不变的情况下，新款MG4起售价仅为6.88万元，直降6万元，另外还被拉长到4395毫米，可以说性价比直接拉满。 产品差异化定位也不容忽视。尽管MG4被行业归类为紧凑型轿车，可是两厢纯电车属性，以及6万级的起步价格，让其直逼星愿这类小型车。 不论如何，一直以来，新能源紧凑型轿车市场是比亚迪和小鹏的缠斗游戏，如今随着MG4的爆火，也意味着市场格局已经发生了改变。 作为细分市场全新的销量冠军，MG4再也不能被忽视了。

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06-13

5月新能源小型车销量出炉，毫无意外，星愿继续保持第一，而且遥遥领先。 自2024年9月发布以来，星愿迅速发力，不仅击败了新能源王者比亚迪旗下两大小型车王牌——海豚和海鸥，而且一跃成为这一细分市场新的销量王者，直至今日。 这期间，星愿其实也遭遇了不少强有力的挑战者，包括比亚迪两款车的向下调价，以及极狐T1、AION UT与QQ3 EV等后来者，结果大家也都看到了，星愿独孤求败。 这是为什么呢？ 业内人士分析认为，一方面是星愿竞争力足够强，它包括强大的产品力，以及容易被忽视的产品品牌力，另一方面则是竞争对手的整体作战力不够，比如要么产品力不够，要么配置不到位，要么上市节奏拖沓，等等。 5月，五菱又推出了一款新车缤果Pro，首月销量高达13657辆，一跃爬到第二名，看起来似乎来势汹汹，它能干掉星愿吗？相信很快会有答案。 5月，星愿再推新款，指导价直接降到6.48万，置换价仅6万出头，可以说，综合竞争力得到了进一步强化。当竞品不断下探价格，起步价至5万级，星愿似乎也坐不住了，即便它的销量依旧长虹。

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06-11

5月新能源微型车销量数据出来了，榜单名次没有悬念，宏光MINIEV依旧处于绝对第一的位置。尽管这般，可是五菱汽车此刻想必也高兴不起来。 因为自今年以来，宏光MINIEV的销量便处于一种断崖式下滑模式，1-5月销量没有一个月破2万，其中1月和2月甚至都没有破万，这与去年月销最高破6万，可以说天壤之别。 当然了，不只是宏光MINIEV，吉利熊猫、长安Lumin等同级竞品，也在同期遭遇了销量滑铁卢，今年1-5月，它们月销甚至都没有破万。 是的，整个微型车市场目前正在遭遇一场下行风暴。 至于背后的原因，业内分析主要有这么几点，购置税减半征收，新车价格没有那么强的竞争力，以及上面的小型车价格不断下探，等等。

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06-10