一天挣3220元，黑蔚来和乐道成产业了 我在这个行业待了7、8年了 像最近这么大面积地黑蔚来和乐道的还是比较少见的 不仅是汽车博主，各类跨界的都来参与 而且时间十分相近，话题话术都是那些 一天就能挣3220块，这么暴利，难怪都这么积极 果然自己人对自己人下手是最狠的 大家买车一定要自己多去试驾，多去和真实的车主聊聊 而不是被网上的舆论带节奏

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电动车指北

9小时前

20-30万纯电SUV第二，乐道L60的销量很差吗？ 最近网络上攻击乐道的特别多 但客观来看，最近一周的上险量 在20-30万纯电SUV里 1，特斯拉Model Y，没毛病，特斯拉还是强 2，乐道L60，1913辆 3，极氪7X，1355辆 4，智己LS6，527辆 5，阿维塔07 EV，426辆 说好的大家一起抢特斯拉的销量，抢合资BBA的销量 干嘛对自己人黑得那么狠呢？

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电动车指北

10小时前

蔚来要去做机器狗是假消息 前两天，有几个媒体在传蔚来组建了20人团队去调研机器狗，徐抗带队 其中还有媒体是行业比较知名的，具体就不点名了 但从他本人的聊天记录来看 又是一个谣言 现在环境就是这样，各种谣言层出不穷，媒体为了流量什么都说得出来 当下蔚来肯定是要聚焦把车造好

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电动车指北

18小时前

2024年只剩70万，进口车销量崩了 根据崔东树的提供的数据 2024年进口车销量只剩70万辆，同比下滑12% 这也是自2017年以来连续7年下滑了，相比2014年高峰的140多万下跌一半多了 而这些年，进口税率从25%下调到15%，增值税从17%下调到13%，进口综合税率是下降了很多的 对于进口车销量崩盘的原因 我个人总结的3条，大家看看同不同意 1，经济周期影响，不用多解释了，房价跌了财富效应成负的了，如果公司利润不多也没法买车抵税了 2，部分进口车国产了，比如林肯飞行家、宝马X5，也就不用买进口的了 3，自主品牌也开始崛起了，车型选择丰富了还更便宜了，很多车没必要买进口的了 比如本来想买奔驰GLS，现在发现一半价格就能买问界M9了 预计后面进口车的销量还会继续下跌

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21小时前

1.1-1.19累计上险量 根据ECC_情报局的制图 1月的这19天里，大家的成绩普遍不太好 但是小鹏是一枝独秀，卖了2.1万台，超过了理想 蔚来+乐道也卖了1万+ 在春节前其实卖纯电动车是比较难的 从12月份下旬开始，新能源车渗透率都不超过40%了 过年回家大家还是喜欢带油箱的

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01-21

2024年百万以上豪车销量，迈凯伦只卖了30辆 这是按成交均价超百万来算的 数据来自于「桑之未」 总量是12.7万辆，同比下滑34.3%，看来有钱人买车也没那么豪气了 第一还是奔驰，卖了5.1万辆，同比跌30%，份额达到40%，还是非常恐怖的，主要是S级迈巴赫、GLS、G级 第二是保时捷，2.5万辆，同比下跌51.6%，份额19.7% 第三是路虎，1.7万，同比下滑15.2%，是下跌最少的了，看来大揽胜的地位还是很稳 第四是丰田，1.2万辆，同比下滑35.6%，主要是埃尔法/威尔法，90万的售价，再加价一点就百万了 第五是仰望，7341辆，虽然在比亚迪的集团里销量是九牛一毛，但都是百万以上的，含金量高 宝马第六，4407辆，同比跌了70%，现在的M-Power不太行了，7系、X7折扣也厉害，百万以上的宝马很少人买了 雷克萨斯第七，3736辆，同比增长38%，有点意外 宾利第八，2608辆，同比下滑25%，买宾利的人还是不少吧 奥迪第九，704辆，同比增加65.7%，但700多的绝对值还是太少了，和奔驰宝马比 劳斯莱斯第十，697辆，同比下滑47.5% 兰博基尼，563辆，同比下滑33.5% 法拉利，557辆，同比下滑39.2% 另外迈凯伦只有30辆了，同比暴跌83.9%了

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01-21

墨西哥2024年产量达到398万辆，79%出口到美国 墨西哥也是一个汽车大国 2024年产量达到389.9万辆，同比增长5.6%，和韩国基本一样 其中出口数量达到347.9万辆，占比高达89.2% 其中出口到美国的达到了277.1万辆，占总量的79.7% 也就是说墨西哥每生产5台车，就有4台车直接发到了美国，2024年美国的销售的新车中有18%是在墨西哥生产的 另一方面，墨西哥本地人买的车大部分是要进口的，包括从中国进口的也很多

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01-20

本田日产合作又悬了 本田担心雷诺持有日产37.5%的股份会造成很多不确定性 因此要求日产去回购这部分股份 按照日产现在的股价，需要花费5650亿日元，折合264.8亿人民币 但日产为啥要和本田合作啊，就是因为财务状况开始显著恶化了啊 现金流已经为负了 日产高管称只剩下12-14个月的现金流了 这个时候怎么拿出260多亿呢？ 而且如果你真要全部回购股份，雷诺估计还会趁机敲一笔，肯定还要支付一笔溢价的 目前来看，本田其实是不太愿意和日产合并的 双方是强竞争关系，没有什么协同效应

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01-20

2024泰国汽车销量TOP10，比亚迪名爵长城上榜 2024年泰国汽车市场非常不景气，一共卖了57.3万辆，同比下滑26.09% 具体来看的话 1，丰田，22万辆，同比下滑17.14%，低于平均下滑幅度，份额还在提高，达到38.4% 2，五十铃，8.5万辆，同比下滑43% 3，本田，7.6万辆，同比下滑18% 4，三菱，2.7万辆，同比下滑16% 5，比亚迪，2.6万辆，同比下滑11%，低于平均下滑幅度，这个成绩非常出色了，而且比亚迪已经开始本土化生产了，预计2025年和以后的表现都会不错 6，福特，2万辆，同比下滑42% 7，MG名爵，1.7万辆，同比下滑36% 8，日产，9427辆，同比下滑42% 9，马自达，9220辆，同比下滑44% 10，长城，7364辆，同比下滑43% 总体来说，泰国依然是日系车在主导，但比亚迪、MG、长城也进入前十了 现在中国的电动车一窝蜂的涌进来，感觉也不完全是好事 泰国的电动车供给感觉已经饱和过度了 HEV混动、皮卡等市场更需要中国品牌们去发掘，后面也要为当地需求定制一些车型 不过泰国市场这跌得也太狠了，有泰国的网友们说下是什么原因吗？

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01-19

假如小米要收购蔚来需要多少钱？ 今天看到有某证券的分析师说猜想2025年小米要收购蔚来 这里面小米已经有人回应了，没啥意思，很多证券分析师水平差得一批 这里单纯从个人分析来看，小米收购蔚来需要多少钱 1月18日蔚来在美股的市值是91.14亿美元，折合667.6亿人民币 这里私有化一家上市企业肯定是要溢价收购的 参考2018年时马斯克称沙特PIF准备以420美元的价格收购特斯拉 头一天特斯拉的股价是342美元，溢价23% 如果按照溢价23%来算，小米需要821亿人民币私有化蔚来 当然小米还是可以拿得出来的 但当然不是光有钱就行的，而且小米汽车发展得很好，不需要收购，蔚来的现金流已经正了，也不需要被收购

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01-18

大众2025年可能因碳排放法规被罚60亿欧元 根据欧盟的布鲁塞尔协议2025年欧洲新车平均二氧化碳排放每公里低于93.6g 而根据2024上半年的数据 大众、宝马和奔驰上半年的平均碳排放是122.6g、110.6g和110.6g 按照这些来估算的话 大众2025年可能被罚60亿欧元 宝马和奔驰好一些，不到10亿 表现最好的是沃尔沃，已经提前完成排放目标了，可以卖碳积分赚钱，美滋滋 这里也是因为沃尔沃的电动车，比如EX30确实卖得好 可以预计，2025年，大众在欧洲的电动车会开始大幅度打折卖，因此也就更需要降本和燃油车的利润了，进而也会从供应商方面降本 这对德国经济来说不是一个好消息

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01-18