电动车指北_车家号

德国给奔驰生产标志的公司破产了德国公司 Gerhardi Kunststofftechnik GmbH 格哈迪自 1796 年以来一直是德国汽车工业的基石，扛过了拿破仑入侵、大萧条和两次世界大战，但没能扛过2024年，年底突然宣布申请破产。这家公司主要是生产汽车铝镍零部件，主要客户是奔驰，包括LOGO、内外饰镀铬等。原因个人感觉一是生产成本上升，铝、镍这些材料生产加工都是很费电的，现在德国能源成本这么高；二是欧洲的汽车消费其实是比较低迷的，需求在萎缩。过去格哈迪这种公司可能被叫做“隐形冠军”，但只要一旦没有订单，隐形冠军马上就不行了，这也是德国工业近期的缩影吧。接下来奔驰的大标可能要从中国进口了，想想真有点唏嘘。

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6小时前

看了老外对蔚来ET9的300条评论，竟然零差评目前某管上搜蔚来ET9 排第一的就是Tomas的评测目前发布了1天时间，有14万播放，837条评论我看了300多条评论了，0差评因此这是一个德国的大博主，平时测评BBA的车比较多下面的很多评论都是奔驰、宝马的时代过去了这些感叹面对同一款国产车海外网友和消费者远比我们宽容太多国内不管发啥车，都是在喷的

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20小时前

ET9隐藏彩蛋，Blue Sky Coming 最近看了好十几个蔚来ET9的详细评测今天在一个海外博主的视频里发现了ET9的一个隐藏彩蛋在ET9的尾翼抬起来时里面有一行字“BLUE SKY COMING” 这是蔚来成立之初时就一直坚持的口号了在ET9上面看到说实话有点感动希望自己努力挣钱，早日开上ET9吧

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21小时前

大众集团CEO聊未来电动化路线：增程也在规划内大众集团CEO&保时捷CEO奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 近日向FAZ讲述了大众汽车的未来以及他对电动汽车的看法。总结一下： 1，和工会达成协议是好消息，每年可以节省40亿欧元的劳动力、结构和生产措施以及工厂占用等领域的成本，最终带来150亿欧元的成本影响每年 2，大众在德国产能过剩，到2030年将通过可以接受的方式裁员3.5万人，削减产能73万辆 3，大家（欧洲）还没准备好大范围接受电动车，希望欧盟对2025年实施的严格排放法规“放放水” 4，混合动力是“一项出色的过渡技术”，我们目前正在研究哪些内燃机汽车可以将混合动力驱动器添加到产品系列中，以及哪些纯电池汽车可以以内燃机的形式获得增程器作为发电机。也就是说大众在考虑混动和增程了，但还是认为混动是个过渡技术 5，电动汽车的路线是坚定的，2026年推出2.5万欧的纯电动车，2027年推出2万欧的电动车个人感觉布鲁姆对混动的重视程度还是不够中国市场已经得出结论了，比亚迪DM-i那种P1P3+单挡离合的插电路线以及增程是最合适的别再犹豫了，赶紧All in混动，丰田THS都在欧洲和美国卖疯了

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12-24

韩国加氢站一辆公交车爆炸，3人重伤12月24日，忠清北道忠州市一辆氢气城市公交车在氢气充电站充电时发生爆炸，造成三人重伤。目前全球还在发展氢能源车的车企基本就丰田、本田、现代起亚和宝马了建议早点放弃吧

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12-24

乐道最后一周猛冲交付据称现在这个月要交付的1万台车已经生产完了现在就是交付的问题了一般生产下线到交付中心至少需要4天时间毕竟12月1万台的赌注已经下了最后一个多星期时间得交付5000辆左右了

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12-24

极越的首席设计官是中国人在汽车设计圈，感觉设计总监很多都是老外来主导，国内车企也愿意花大价钱请国外设计师但其实现在也有很多优秀的中国设计师了比如小米汽车的首席设计师是李田原今天我又刷到极越的首席设计官也是来自国内，ID是设计游侠Frank 极越最近虽然突然崩了但极越的车从设计角度来看绝对是超一线的包括图2、图3的ROBO X超跑，可以说是最漂亮的电动超跑了，还有人5万定金在那儿不愿意退然后就是极越01和极越07，尤其是极越07，确实非常漂亮极越的结局可以说是挺可惜的，但是极越的员工都很优秀，还会继续为中国的汽车事业添砖加瓦

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12-24

德意志银行分析师：蔚来ET9的月销量能达到1500台对于一款80万的电动车来说，1500的月销量算是非常不错的了不过对萤火虫的销量比较悲观，认为月销量也只有1500辆我觉得萤火虫最近一两天关于外观设计的口碑已经有点反转了换个角度看，萤火虫的外观顺眼了不少，Kris的水平不会差的

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12-24

5毛一条，我说咋这么多黑蔚来的这@蔚来法务部要介入一下了吧

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12-23

如何看待本田、日产和三菱即将合并？日产和本田预计明年6月正式合并，三菱后续会加入如果全部合并，将有希望成为全球第三大汽车集团，年销量800万台不过这是基于这一两年的销量来看的，2025年日产、本田和三

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12-23

本田、日产、三菱联合新闻发布会直播有日语和英文版的但没有字幕，水平不太行，听不下去但看了一会儿，还是提到一些协同效应，合并的前景不过下面显示评论区已关闭感觉大部分人都不看好日产、本田和三菱的合并吧

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12-23

领克 Z20 购车手册：买低配就够了，首推13.59万的后驱Pro版

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12-23

预售 14.88 万元，萤火虫能给蔚来挣钱么？

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12-23

萤火虫口碑翻转，越看越顺眼了？昨晚被骂死了但是今天看好多人都觉得越看越顺眼了尤其是黄色的实车图出来后看来Kris的水平还是在线的

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12-23

小鹏G6在冰岛冰天雪地+换个车牌感觉瞬间不一样了不过感觉G6的外观还是有点问题

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12-22

这哥们儿用极越赔的N+1定了蔚来ET9 看标志本身已经是蔚来车主了又用最近极越赔的N+1定了一台蔚来ET9 客观来说，这次ET9的表现有点超预期了最终销量可能比大家想象中好，可能能达到2000-3000台/月而萤火虫则有些低于预期真的希望身边有大佬提台ET9带我爽一下

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12-22

为什么那么多人说蔚来ET9香槟塔不如凌志LS 雷克萨斯LS那个车是静止的，轮子下面有滚轴轮子动车身不动，主要展示的是发动机和传动系统的稳定性蔚来这个是在路上跑的，是实实在在过减速带的结果看评论区一大波人说不如30多年前的雷克萨斯LS的香槟塔除了都有香槟塔，其他的毫无联系这只能说明： 1，大部分网友都不懂车，包括很多博主，遇到了也懒得争辩了 2，很多人崇洋媚外的心理还是在作祟，国产的有什么突破是他们内心无法接受的

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12-22

蔚来ET9的能耗竟然可以比极氪001还低这次蔚来ET9的信息量太多了，很多人忽略了它的能耗和续航 100度的三元电池，CLTC续航650km 工信部电耗只有16.2kWh/100km，和ET7基本一致对比一下95kWh的四驱版极氪001的工信部电耗是16.3kWh/100km 这里看下ET9的车身长5325mm，宽2017mm，高1621mm，轴距3250mm，离地间隙能达到200mm 基本算个大型跨界车了整备质量为2700kg 零百加速为4.3秒（蔚来传统习惯，半载测试，实际零百加速能达到4秒左右）当然这里极氪001四驱版的加速是3.5秒，要更快一点，极氪001也很豪华驾驶性不错但这里也能看到蔚来ET9在能耗上的亮眼表现首先是2700kg的重量，还算是控制得不错，比较克制没有失控另外就是900V的电驱系统首先是用上了自研的1200V SiC碳化硅功率模块前电机是最大180kW的异步电机，质量只有69kg，功率密度达到2.6kW/kg，李斌称这是全球功率密度最高的异步电机后电机是最大340kW的永磁同步电机，采用了W-pin的绕组（这个我只在Lucid的电机上见到过），并且是一体成型的，槽满率达到86%，李斌说这是领先的功率密度和超高的转速，很可惜没给出具体数据，另外电机采用的是高效的油冷

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12-22

萤火虫现在改外观还来得及吧 @yizhiBacon P了一下，萤火虫一个灯、两个灯的和原版一边3个灯的相比感觉都要和谐很多建议@李斌真的认真审视一下这3个灯或许老外喜欢，但国内感觉不太合适啊

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12-21

老外竟然觉得萤火虫好看看了一些海外网友对萤火虫的评价竟然有很多都觉得这个设计还不错，占7成吧当然也有很多觉得丑的这车明年4月上市，还有4个月时间，看能不能适应这个外观吧

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12-21