6月15日，五菱扬光Pro在青岛京东亚洲一号仓正式亮相，并直接入列京东物流618配送体系。 这种亮相即实战的操作，在商用车圈并不多见。但敢在618这种高压物流场景里接受检验，也间接说明这台车经得起考验 先看装载场景，京东仓储少不了大件家电、异形包裹、标准物流箱等，对普通轻客而言，司机得在车厢里“排兵布阵”，费时又费力。而扬光Pro的9m³方正货厢+纯平地板，直接能让码货变成往里堆，装载效率明显高出一截。老司机也表示：“这个能装，不用算来算去的。” 还有补能场景，城配司机的一天，往往是跑几趟、回仓储、吃口饭、接着跑这些碎片时间拼凑而来。而扬光Pro搭载的2C快充，就充分利用了这些碎片时间，20分钟增加200km续航，加上扬光Pro提供的可油可电增程方案，也告别了续航焦虑。 另外。它还解决了大轻客下不了地库的弊端。其将车高限制在了2米2以内，应对常见的2米2限高地库，它都能轻松出入。加上150kW大扭矩电机，在出地库爬坡时也够从容，满载上坡同样不在话下。 从装得多、跑得远，再到下得去地库，扬光Pro算是把“高效商用”做到了极致，京东把618重任交给它，也实属情理之中。

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