说到冬天用车总是让人头疼，特别是家里是纯电车的朋友，看着掉电心里总是有焦虑。不过，如果你是正打算买台纯电车，我建议可以不妨结合冬季用车需求来看看上市俩月就卖了4万台出去的缤果S。 冬季电池衰减是老生常谈了，这也是无法彻底避免的，而缤果S虽是A0级但却有430km(CLTC)纯电续航，就算每天通勤20公里，充一次开个一周也毫无压力。真要是开到郊外去游玩，甚至上山去看雪，它的35分钟30-80%快充，也同样能打消咱们的焦虑。 此外，很多人担心A0级车太小，偶尔一家老小总动员还得在寒风里打车。缤果S不光是五门五座，而且有84%得房率，二排882mm的座间距，两大一小同乘也没压力。 要是小两口打算去滑雪，它不光有下沉式后备厢，而且还能拓展到1450L，雪具、雪板全装上一样宽松。 对了，这车还有标配8.88+12.8英寸双屏并搭载安卓车机，这好处就在于，除了车上也有娱乐方式，还能手机APP提前开启空调与座椅加热，上车就足够温暖，还能利用DeepSeek大模型来解答各种冬季出行难题。 一台6万级的纯电A0级车，能做到这种程度，我觉得缤果S上市就火爆还是很有道理的。

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12-17

当前消费观日趋理性，在热门的A0级纯电市场中，五菱缤果S与比亚迪海鸥成为不少用户的主要选择。若要在二者间做选择，可从以下几方面进行对比： 动力方面，缤果S标配75kW电机，最高车速150km/h，快速路超车更为从容；海鸥搭载55kW电机，极速130km/h，日常代步足够轻快。两车续航均达400km级别，缤果S的430km略高于海鸥的405km，全系快充也保障了城际出行。 空间上，缤果S车长超4.26米，采用五座布局，后备厢最大可扩展至1450L，能兼顾日常通勤与家庭出行。海鸥车长3.78米，为四座设计，后备厢容积比缤果S少520L，装载大件或多人出行时稍显局促。 智能配置方面，缤果S搭载灵语AI与DeepSeek大模型，支持连续对话、语音导航及AI行程规划，并提供CarPlay手机互联；海鸥配备DiLink系统与10.1英寸中控屏，具备基础的语音导航，AI应用较为简单。 综合来看，如果追求更强的动力、更长的续航、更宽敞的空间以及更智能化的用车体验，那么五菱缤果S无疑是更为全面的选择。其上市首月即取得2.4万辆的销量成绩，也印证了它在实用性与性价比方面的均衡实力。

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11-25

大家期待已久的加长版宏光MINIEV四门版，终于来了。据了解，纯电续航得到进一步加码的宏光MINIEV四门版301km臻享+款，已于正式上市。新增车型售价5.58万，置换补贴价为5.28万元，同时可享多重购车权益，如置换补贴3000元、三电终身质保、赠送充电桩及安装服务等。 论新车重点，无疑得回到续航话题。这次，宏光MINIEV四门版301km臻享+款将配备25.1度电池，CLTC纯电续航一举提升至301km。且有别于200km段续航的宏光MINIEV四门版，新车宏光MINIEV四门版301km臻享+款已经具备跨城出行能力，即使单边里程超100km，如今也不在话下。 包括对城市代步群体而言，将续航提升至300km以上的宏光MINIEV四门版301km臻享+款，应对都市白领上下班通勤、宝妈日常接送小孩，当下也能实现一周一充低频补能，且对剩余续航无需过多计算。并且，宏光MINIEV四门版301km臻享+款支持直流快充等三种补能方式，35分钟就能完成30%-80%快充补能。 所以，当预算5万级入手长续航代步车，宏光MINIEV四门版301km臻享+款一定是值得重点考虑的产品。

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11-11