什么是“同级”？预售11.59万起，风云A9真能同级独有同级领先？

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07-12

兰博基尼URUS是性能SUV的代表吗？以前可能是，但是这两年动不动就上千马力的国产电动车让人们对马力数值已经变得不是那么崇拜了。最近URUS官方上新SE性能版，使用了标准SE版的4.0T V8，插混系统电池为25.9度。其在动力和性能套件上进一步加强，系统功率达到了800马力，比SE还多出了11马力，而且根据兰博基尼官方的说法，性能版直接上了双腔空悬，车身控制提升了55%，震动减少了25%，而且对于转向的反馈速度也提升了12%，破百仅需3.3秒！同时空气阻力降低了3%，下压力提升了16%。要放在之前，这绝对是妥妥的一台性能猛兽，但在今天，这样的配置和性能好像在国产电动车面前并没有那么亮眼，虽然性能达到这种水平的国产电动车不是满地皆是，但大概一只手也数不过来。但至少兰博基尼打造的是真运动，而且售价预计在30万美元起，也是货真价实。

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07-02

15万级就标配华为乾崑智驾，星海V6真的还有“对手”吗？

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06-24

冲击高端，东风联手华为乾崑！30万的东风奕派M8也呼之欲出了！

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05-10

英菲尼迪退出中国是不是件遗憾的事情？至少现在看来，如果它留在中国市场，也只会变得越来越小众。其刚刚在海外推出的全新QX65就能很好的说明这一点。QX65全系使用了日产的VC-Turbo 2.0T发动机，最大功率268马力，这个动力水平在2.0T的发动机里其实不算弱了，但它的其它配置包括科技配置，似乎还停留在前5年的配置上，当然这样的设定也非常符合欧美市场的偏好。可以看出它的造型较之前的英菲尼迪SUV来说，线条变得更加舒展，整车水切以上的部分变得很紧凑，前脸格栅也变得更大，这让其运动氛围更浓厚一些。不过对于其发布的美国市场，它的价格并不便宜，入门版的车型也要5.7万美元，这个价格如果平移到国内基本上没有什么竞争力。其实英菲尼迪在美国的日子也不好过，目前如果不是QX65推出，它的海外车型也只剩下2-3个了！

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03-27

2020年的CES上，索尼宣布自己要进军造车行业了，当然，是电动车。当时大家应该还都是相当期待，而在2022年索尼与本田官宣合作打造EV，更是让不少新兴的车企无比紧张，因为这两个巨头合作联手，应该能造出惊艳的产品，至少那个时候大家是这么认为的。而到了2026年，双方联合打造的Afeela品牌可以说已经正式结束，双方合作的首款轿车研发已经停止，而第二款SUV的项目已经被彻底放弃。其实这两大日本巨头企业，这样及时止损也未必是坏事，因为对于日本企业来说，新能源的产业链已经基本完全转移到中国，日本曾经想坚持的氢能源在目前看来是个战略上的失误。这一点从索尼和本田联手打造的Afeela的原型车也能看出，无论是造型设计，还是内饰的科技交互，包括大屏的运用，可能对于欧美用户来说比较新鲜，但是对于中国用户来说这样的设计已经见了好几轮，也试了好几轮了，更不用说智驾技术的实际使用了！

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03-25

马自达MX-5是小跑中的常青树，也是玩车之人绕不开的一台车。马自达目前正在进行下一代MX-5的研发工作，根据目前透露的消息，MX-5仍将保持超轻的车身，预计不会超过1000公斤。同时预计将全面使用电动硬顶，因此其实减重必须在车辆其它部分完成，还好和初代MX-5的时代相比，现在的材料技术对于减重更友好。同时由于之前其使用的2.0L自吸发动机或无法满足欧7排放要求，马自达在考虑将Skyactiv-Z 2.5L发动机引入MX-5，而且马自达也明确表示，目前完全没有任何电动化MX-5的计划。这样的一台二座小跑，其实反而更受市场欢迎，马自达在坚持自己理念的道路是在一条道走下去，也难怪有那么多人会为这台车着迷。

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03-24

奔驰真旗舰来了，迈巴赫S级迎来大升级！和尊界800比怎么样？

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03-24

奥迪Q家族的Q5和Q7分别对标的是奔驰GLC宝马X3以及GLE和X5级别的SUV，但一直以来BBA中的GLS和X7都只是奔驰和宝马的专属大SUV，此类SUV最大的几个市场分别是北美，中东和中国，事实上奔驰GLS和宝马X7还都是在美国生产的，而奥迪其实比葛优类似尺寸的SUV。知道最近几年，才逐渐出现关于奥迪Q9的新闻，谍照也慢慢越来越多。而奥迪也已经表示，其Q9车型将会首先并且优先在美国市场发布。这意味着美国市场对奥迪来说更重要，甚至比中国市场更重要吗？其实背后的原因可能有点苦涩，虽然奥迪Q9绝对是旗舰级产品，但在目前的中国市场，Q7都已经有些力不从心，更不用说全新的Q9。新势力的冲击让Q9这类的BBA旗舰SUV市场与来月艰难，上个月就出现了一口价宝马X7的情况。因此，想要让Q9上市即热卖，可能奥迪目前还真的不能太寄希望于中国市场了！

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03-23

ACTION-PACKED，这就是官方对2026年首站F1，也就是澳大利亚站的描述。这场比赛其实从练习赛和排位赛开始，确实就各种情况不断。排位赛维斯塔潘直接Q3出局从第20位起步，而正赛还没到暖台圈迈凯伦的赛车就上墙了，而原因都是因为新系统带来的后轮动力输出导致SPIN。而奔驰车队这次虽然扬眉吐气，相对于法拉利和红牛来说明显有技术和可靠性优势，但是其实对手并不弱，只是在油电分配的策略上，准备得不是很到位。但是在比赛初期奔驰和法拉利的缠斗说明了今年比赛，各个车队需要对每个赛道的动力分配做出不同的策略，甚至要准备PLAN A B C。不过也有一个隐患便是今年的比赛或许会成为几大车队统治下的争斗，中小车队完全没有任何技术优势，甚至圈速能慢到2-3秒，这在前几年是完全不会发生的。而这样由头部车队垄断的比赛，真的会很精彩吗？

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03-08

新西装暴徒，奥迪新RS5双车发布！海外售价折合人民币不到90万！

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02-21

虽然现在是2026年，但丰田却在日前发布了即将以2027款名义上市的纯电汉兰达。它不但是丰田首台纯电汉兰达，更是丰田首款纯电三排座SUV。根据目前的车型信息，该车将使用77度电池包和95.8度电池包，续航里程从最低的430公里到最高的510公里，虽然听起来数据并不是很亮眼，但预计这一续航里程不会太虚，因此从真实使用场景来看和国内的众多三排座电动车应该表现差距不大。虽然纯电汉兰达在造型上比较亮眼，使用了大量的切线让整体风格更加锐利，内饰设计也引入了大屏等科技配置，但至少和国内的新能源SUV相比，缺少了冰箱彩电沙发。但这台纯电汉兰达应该也不是为了国内市场而打造，但500公里的续航里程，对于这样一台大SUV来说，尤其是在地广人稀的北美，似乎并不能让人安心穿越。因此，丰田究竟想把这台车卖给谁也要打一个大大的问号。

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02-11

Model 3、小鹏全新P7和小米SU7，25万级顶流电动轿跑如何选？

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01-30

宝马纯电M3使用V10音效？宝马M3的电动化已经是一个不可逆的趋势，但如何保持M3的乐趣将会是很大的挑战，因为哪怕动力输出和底盘能够调到燃油M3的水准，但声浪将会是硬伤。为此，宝马表示将会在纯电M3上引入早前M家族中V10发动机的声场，这台V10发动机曾经在E64代M车型上使用过，同时宝马还会引入E92代4.4升V8发动机的声场。其实这也是中国厂家在很多国产电动车上使用过的技术，但宝马似乎对于声场的原创有独到的处理。即便是这样，就像之前现代IONIQ 5N一样，哪怕在车内感受到滚滚声浪，在车外还是几乎听不到任何声音。这样的M3真的有乐趣吗？

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01-25

奔驰日前发布了改款S级的多张谍照，根据官方发布的预告，新S级即将在1月29日正式亮相？选择这个日子因为几年1886年1月29日奔驰发明汽车140周年纪念。目前对于这台新车的其实已经没有太多秘密了，基础底盘和车身将不会有太大的改变，但前脸设计将会更扁平化，预计将使用大量冷光装饰，预计内饰的变化和提升将会是最大的部分，会和现款S级车型有较大变化。根据目前奔驰发布的信息，2026年将会是新车发布的大年，除了改款S级外，奔驰还将更新C级，而新C级将会是首次全系列无纯燃油动力总成。此外，奔驰还预计推出G级的敞篷版，这一车型听起来就很怪，不禁让人想到当年的极光敞篷版，硬爬越野SUV的敞篷版总是非常小众。至于价格，无论是新S级还是新C级，都不太可能一次性拉得太高。尤其是新C级，不会比现款30万左右的价格更多了！

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01-18

沃尔沃日前又发布了一组全新EX60的预热图，该车预计于1月21日全球首秀。虽然沃尔沃对于在2030年全系电动化的计划做出了调整，新车上市节奏也有所放缓，但是EX60仍算是众望所归如期而至。根据目前的推测，由于对电池技术进行了升级，电芯重新设计，新EX60的电池能量密度有望进一步提升，加之其使用了自研电机以及一体压铸等工艺减重，最终其续航里程预估在WLTP800之上，但不知道EX30车型上使用了欣旺达电池带来的影响会不会传递至EX60上。对于沃尔沃来说，这是一台非常重要的车型，也可以说是燃油或混动版XC60的一次自然延续，而预热图似乎还显示出该车可能会有第三排座椅，因此在空间上或许比竞争对手iX3更有优势。这样一台车EX60，值得市场期待吗？

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01-10

11.99万起体验“技术日产”的纯电新舒适！东风日产N7选购全解析

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2025-12-30