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都在说“油电同价”,我发现上汽大众也已经悄悄摸摸实现了。帕萨特430PHEV 混动豪华版指导价24.215万元,混动车不用交购置税,再加上市场终端优惠,落地价跟纯油330TSI 豪华版差不多,在杭州这样的限牌城市还可以直接上绿牌,算不算油电同价了?而且电动机加入以后,混动版动力强不少,百公里加速7.7秒,纯油330TSI 是8.4秒。L2级别驾驶辅助、前排座椅加热、车机CarPlay这些都是齐全。混动还有一个优势就是油耗,即便是亏电状态,这次实测百公里油耗基本在6L以内,当然上下班还能纯电行驶,又能省不少,有点意思啊!
8月第一天,零跑汽车C01&C11部分纯电车型官宣降价。 C11 650智享版 原价19.98 万元 现价18.98万元 降1万元 C11 580四驱性能版 原价21.98万元 现价20.98万元 降1万元 C01 606智享版 原价18.98万元 现价17.38万元 降1.6万元 C01 717 智享版 原价21.68万元 现价19.68万元 降2万元 C01 630四驱性能版 原价22.88万元 现价20.88万元 降2万元 两款四驱性能版车型,百公里加速都在5秒以内,都进入了21万元以内。 零跑增程车型上市以后提升了整体销量,现在压力来到了纯电车型这边。
研究了一下比亚迪海鸥,这次上市咋一看价格不低,但研究下它的配置,就能看出性价比来。全系标配,比如说:四气囊、10.1英寸可旋转的屏幕、快充、三电首任车主终身保修(非营运)等。结合整体设计,2.5米的轴距(跟飞度相近),称得上一款精品小车。城市小型代步电车,市场需求其实不小,一直没有一款精品车出来,我感觉这次海鸥能成爆款。 同时也研究了一下配置表,上市三款车,7.38万元、7.88万元的中低配车型,电池容量都是30.08千瓦时,CLTC续航305公里,8.98万元的顶配,电池容量是38.88千瓦时,CLTC续航405公里。中配和高配差价5000元,差的配置是:16英寸轮毂轮胎(低配15英寸)、仿皮方向盘、手机无线充电、LED大灯及日行灯(低配卤素灯)、主驾车窗一键升降,貌似5000元还挺值的。中高配差了1.1万元,除了8.8度电池容量,100公里续航之外,还多了前排座椅侧气囊、主驾6向电动调节、40千瓦快充(中低配是30万千瓦),选不选顶配就看对续航的需求了。 至于ACC等驾驶辅助,我看了下,全系都没有标配,顶配可选装,主要城市代步,倒也不是很有必要。
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比亚迪高端品牌仰望首款车型谍照最近传得沸沸扬扬。 目前的信息有:新车型比亚迪内部代号R1,定位新能源硬派越野。对标车型是奔驰G级和路虎揽胜,2023年一季度亮相。 据谍照拍摄人透露该谍照拍摄于某越野场地,R1已在此地进行了约1周的越野工况测试,包括陡坡、炮弹坑、A字坡等复杂或高难度的路况。据此前网传信息,R1使用非承载式车身。 之前,在比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示,比亚迪将发布一项颠覆性“黑科技”,并首次应用在仰望的车型上。很多人猜测是轮毂电机,不知道真假,谍照放大了看也看不到底盘大概,很期待看一看这款车的底盘。
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