【宝马三系之5000公里驾驶感受】不知不觉提车将近半年啦，跑了5000多公里，不多也不算很少吧，中规中矩的数据。讲实话，三系真的很好开，习惯了这种感受之后，开别的车真的不适应。当然2.0T的动力日常生活绰绰有余，喜欢激进驾驶的朋友还是不太合适这个动力吧。因为标准模式下有时候超车不是太自信，因为动力爆发是比较线性的，导致没有一种超级提速的错觉，自己都不自信。但是换成运动模式超车，自信心就足多了。所以现在习惯性在想超车的时候，会切换到运动模式再一脚油门。但是大家切记要在确保安全的前提下去超车，运动模式方向盘重了很多，长时间运动模式会很累，日常驾驶还是妥妥的标准模式吧。三系这款车避震效果不咋地，遇到几次马路上的坑没能看到，砰通一声，硬着头皮开过去，真的很心疼...车友群也有车友轮胎鼓包的现象，确实令人很揪心。三系后排乘坐感受一般，没有一点豪车该有的舒适体验，所以，三系真的是纯粹的驾驶者之车！5000公里了，我也打算近期去做首保了，目前油耗在6-7毛左右浮动，油耗还是挺满意。总的就目前来说，三系这款车不愧是宝马的当红花旦，不是盖的。期待我和她一起度过更多美好时光！#长沙BMW三系车友会#

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末世谭车

2019-03-31

【宝马三系之4000公里感受】嗨喽，小伙伴们，大家新年好！很长一段时间没发文了，抓住时间的尾巴，趁机写下这篇关于宝马三系的4000公里感受！4000之前的大家可以看我往期的文章。4000公里对于一台新车来说，是一个分水岭，处在新车磨合结束，又处于各方面性能提升的阶段。几个月以来，每天驾驶宝马三系出门，还是一直会有一种满足感。好开是真的好开，潜移默化下，大家都认为宝马三系是主打操控的，也是毫无问题的。但是也有一些问题或者说是不足。1.方向盘偏重 2.噪音太大3.毫无高级感4起步不给油不走，且会发现冷车爬坡很无力，低速顿挫严重之。重点聊一下第四点。低速顿挫都不多说，无力感是什么？我不得而知，2.0T，184马力，270最大扭矩，带不动1.6吨多的车吗？有点匪夷所思了。这可能有点吹毛求疵吧，哈哈，不过总的说三系很好开，颜值高，深得我心！下一次我们将会在5000公里见了，那时候我应该已经做完首保了，大家有什么用车问题欢迎留言！

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末世谭车

2019-02-26

【宝马三系之驾驶感受（四）】时间过得很快，我的320已经驾驶了3000公里了，每次写驾驶感受总是不得不感慨三系好开，以至于不再想开其他车。3000公里是一个小分水岭，3000公里可以让一台新车进入一个基本磨合完成的阶段，此时百无禁忌，想大脚油门就大脚油门，想eco就eco，想s+就s+，一切都是那么的自如，安排！3000公里，车显油耗9.6L，用那个某熊诱惑统计的数据大概是10左右，以长沙的油价来核算，大概7毛多一公里，还是可以接受的。我个人觉得现在需要一次高速历练，这样可以让我的车磨合度更契合，各方面性能将达到一个完美契合的地步。总之，三系就是那么好开，可温柔，可粗暴也可以悠闲地驾驶。

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末世谭车

2019-01-26

宝马三系320LiM运动 1500公里使用感受

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末世谭车

2018-12-20

【宝马三系之驾驶感受（二）】不知不觉跑了快500公里了，对三系的驾驶体验又更进了一步，瞬时加速我觉得还不错，但是低档的顿挫感还是比较明显的。尤其路况复杂，走走停停的情况下，低档跟车一顿一顿的，不够平顺，体验还是相当差劲的，就我个人理解，应该是一种节油表现，油路供输不线性，造成卡顿感，所谓鱼和熊掌不可兼得吧，看你怎么看了。另外近期很多车友聊到新车磨合的问题，我个人的看法是，不用太过于纠结多少公里多少公里的磨合，现在的造车技术已经不是以前的水准了，在出厂前发动机都会做冷磨合，简单来说就是模拟跑，这些都是没问题的。像我现在，路况视野好的情况下，都会运动模式燥起来，上次好像来了个5-6000转，还纳闷车子换挡不聪明，也没太在意那么多。大家有什么见解和看法，不妨留言探讨一下。

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末世谭车

2018-11-08

【宝马三系之随手路拍】周末天气很棒，赶紧把车开到阳光下来个美拍。一起来欣赏吧！

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末世谭车

2018-11-04