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想了解电动车?看我们就够了!虽然姿势不太正经,但教的东西很正经!

特斯拉上海储能超级工厂正式投产 2月11日,特斯拉上海储能超级工厂正式投产。 自去年5月正式开工,这座工厂仅用了7个月时间就竣工完成,本次正式投产后将会逐步提升产能:预计超大型电化学商用储能系统Megapack的年产量将达到1万台,储能规模接近40GWh(吉瓦时)。其实在特斯拉在2024年财报中预计,2025年公司能源存储产品的装机量将同比增长至少50%,上海工厂投产也能进一步缓解当前供不应求的局面,补全特斯拉储能版图。

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19小时前

宁德时代计划提交港股上市申请,拟筹资至少50亿美元 2月11日,宁德时代正式向香港联交所递交发行境外上市外资股(H股)、并在香港联交所主板挂牌上市的申请,保荐人及协调人包括美银、中金、摩根大通、高盛、瑞银等。 如果宁德时代能够成功赴港上市,将成为近三年来港股规模最大的首次公开IPO之一。根据计划,宁德时代拟筹资至少50亿美元,用于海外产能扩张、国际业务拓展及境外营运资金补充等等。可见宁德时代跟随中国新能源车出海的信念足够坚定,海外市场很可能会成为宁德时代新的增长点。

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19小时前

上汽注册尚界商标,或与华为展开合作 2月11日,上汽注册“尚界”商标,网传将与华为采用智选车模式合作,目前华为方面表示“一切以官方消息为准”。 据悉,尚界品牌将会面向年轻用户,车型售价大概覆盖17~25万元左右,与目前华为四界的定位做出一定区分。消息曝出之后,上汽集团股价因此涨超7%,可见大众对于双方合作十分认可,就看后续上汽会如何操作了。

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19小时前

比亚迪引爆核弹!高阶智驾进入7万元级市场,友商压力山大?

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20小时前

东风汽车与长安汽车拟定重组计划 2月9日,东风汽车集团发布通知称其正与其他国资央企集团筹划重组事项,同时重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司(以下简称“兵器装备集团”)通知,兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。 基于两大国资,重组难度一定不小。尤其是包括东风汽车股份、东风电子科技等上市公司的东风系,以及长城军工、哈飞动力、建设工业、华强科技等兵装系的上市企业都发布了相关公告,可见重组事宜繁杂。但两家公司都强调不会对正常生产经营活动构成重大影响,并且还需获得有关主管部门批准。巨头合并、强强联合本就是市场规律,而对于国资企业来说,合并寻求更好的发展,未必不是一件好事。

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02-11

长安发布北斗天枢2.0计划2月9日,长安汽车携手奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽、腾讯、英飞凌等中国智驾合伙人发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划。“北斗天枢2.0”计划中

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02-11

美国协会要求政府重启电动汽车充电基础设施计划 2月7日,美国汽车制造商和电动汽车充电公司的电驱动运输协会(Electric Drive Transportation Association)表示,已敦促美国交通部迅速重启一项50亿美元的电动汽车基础设施计划。 鉴于特朗普上任后就叫停了各州对电动汽车的支持,并且撤销了前总统拜登在2021年签署的促进新能源电动汽车销量的诸多法案,如此大手笔的操作必然会受到明显的阻碍。不过政策上的事究竟如何定夺,或许还要考虑到背后多方力量的博弈。但美国如果拒绝加入新能源的浪潮,很可能会导致市场更加封闭,也有可能在这场电气化革命中成为弃子。

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02-11

比亚迪发布高阶智驾系统“天神之眼”,全系标配 2月10日,比亚迪高阶智驾系统“天神之眼”正式发布,未来全系车型将标配“高阶智驾”。其技术矩阵共分ABC三个版本,其中其中三激光雷达版(DiPilot 600)主要搭载于仰望品牌车型,激光雷达版(DiPilot 300)主要搭载于腾势品牌及比亚迪部分中高端车型,三目版(DiPilot 100)主要搭载于比亚迪中低端车型。 作为比亚迪在智能驾驶领域迈出的关键一步,“天神之眼”系统以端到端自研技术为核心,能够将高阶智驾功能覆盖高速、城市、泊车三大核心场景。这是比亚迪依托超400万辆智能车的云端数据库,每月新增数十万条驾驶场景数据,持续优化算法的成果。 与此同时,比亚迪发布了全系车型的全新价格,最入门的海鸥智驾版仅售6.98万元。 比亚迪这套“智驾平权”战略,可以说开启了智驾系统全面普及的新时代,这背后与比亚迪多年来积聚的规模化成本控制等方方面面都分不开。肉眼可见的是,比亚迪已经从前几年的“卷价格”走到了如今的“卷质量”,智驾平权应该只是第一步。

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02-11

岚图知音重磅推出0TA 2.0,新增优化1000项功能的蛇年大礼包!

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02-10

100亿美元打水漂!全球自动驾驶巨头也难逃一死?

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02-10

小米跻身全球车企市值前三 2月8日,小米集团最高冲达43.05港元/股,总市值10658亿港元,创历史新高,已经跻身全球车企市值前三。 目前来说,全球市值第四的车企是市值9510亿人民币的比亚迪,也就是说小米集团目前已经取得了非常亮眼的成绩。接下来,雷军的安排重点放在了确保质量和生产安全的前提下进一步提高产能,有助于在2025年抢占更多先机。

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02-09

欧盟考虑降低对美汽车关税 近日,欧盟表示将削减对美国进口汽车的关税,将目前10%的汽车进口税降低至2.5%,接近美国对欧关税水平。 此举显然是为了应对特朗普政府提出的抗议,并且欧盟还试图答应特朗普增加液化天然气进口的要求,以求避免贸易战,可见未来全球的经济格局更会向协作、而非对抗方向发展。

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02-09

腾势N9首批量产车正式下线 2月8日,腾势N9车型首批量产车正式下线。 自从去年在广州车展上亮相,腾势N9就肩负了腾势销量拔高的希望。不过目前腾势的当务之急是摆脱对D9单一车型的依赖,让N9和Z9两大旗舰形成合力,把销量尽快突破到2万台以上。

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02-09

鏖战83小时保卫数字长城!中国AI“领头羊”,到底动了谁的奶酪?

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02-08

2024年中国汽车出口640.7万辆,位居全球第一 近日,海关总署数据显示,2024年汽车整车出口640.7万辆,出口金额达1173.5亿美元,连续两年位居全球第一大汽车出口国。 相比于中国的增长,第二名的日本汽车出口421万辆,同比下降5%,被中国领先近220万辆。尽管前有欧盟后有美国的诸多关税壁垒阻碍,但国内强大的产品力和海外建厂布局双管齐下,中国汽车出口的大趋势已成定局。

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02-08

极氪、岚图等车企接入DeepSeek大模型 2月7日,极氪智能座舱团队已完成旗下自研Kr AI大模型与DeepSeek R1大模型的深度融合,当晚岚图也同时宣布岚图知音将成为首个正式接入DeepSeek的量产车型。 作为开源的AI人工智能,接入本身难度并不算大,真正难度大的是高速、高效的完成,而这件事目前为止只有中国车企能够做到。希望这次DeepSeek掀起的风浪可以卷到更多行业,让写着中国的产品走向更远的未来。

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02-08

日产与本田放弃合并 2月6日,日产汽车CEO表示希望结束合并谈判,终止本田汽车将日产汽车收为子公司的合并进程。 去年12月,日产和本田签署谅解备忘录,试图在今年6月完成合并,打造出全球第三大汽车制造商,以共同应对日益激烈的汽车行业竞争。但很显然,谈判因本田汽车坚持要将日产汽车纳为子公司等原因而陷入僵局,预计本周将有退出备忘录的消息公布。 事实上,作为日本第三大汽车公司,日产在积极实施扭亏为盈计划,并全球裁减9000名员工、削减20%的全球产能,尚且未到走投无路的地步。只是在电动化转型这条路上,日产的资本还是弱了些,恐怕最终日本车企还是需要报团取暖。

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02-07

丰田在上海成立雷克萨斯纯电动汽车及电池公司 丰田宣布与上海市政府达成合作意向,在上海市金山区成立雷克萨斯纯电动汽车及电池公司,负责研发生产雷克萨斯品牌的纯电动车型,计划于2027年投产。 十多年来,雷克萨斯一直坚持在日本本土生产的传统。在当前这个合资份额逐渐萎缩的背景下,破例来华投产,确实有点“赶了个晚集”。但其合理性在于,雷克萨斯在日本本土很难得到高质量产业链乃至市场环境的支持,实现电动化转型更是天方夜谭。唯一能倚仗的,就只剩孵化出蔚小理、小米等一众新能源汽车品牌的中国。接下来,就看雷克萨斯能拿出怎样的产品与咱们的高端品牌对垒了。

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02-07

绿地集团成立新能源汽车出口公司 2月6日,绿地集团宣布成立新能源汽车出口公司,构建国际化经营体系,打造百亿级新能源汽车出口平台,算是有一家房地产巨头入局新能源汽车领域。 目前,该平台首个销往西亚、中东等地区,共计5000辆,总金额约7000万美元的出口订单已经成功签约。并且合肥绿地中央广场上,蔚来、特斯拉、理想、华为、小米等一批新能源汽车产业核心品牌已集中签约入驻。显然绿地集团是想依靠房地产优势,构建“一站式购车”与“车生态”体验的平台,算是要在汽车销售的终端给出一个新方案,这个尝试也算是集中集团优势做出的高质量转型,只是要如何提供用户更优质的购车体验,是绿地需要解决的关键问题。

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02-07

小鹏推出“5年0利息0首付”购车优惠 2月5日,小鹏推出“5年0利息0首付”购车优惠。 基于MONA M03和P7+的优势,小鹏汽车已连续3个月交付量突破30000台,重回新势力销量榜第一。今年一月小鹏股价上涨超41%,2月4日市值已经突破千亿,并且自营充电网络突破2050站,预计今年还将新增1000余座超快充站,并逐步拓展海外充电布局。显然,小鹏正在将积聚的销量势能转化为更大的品牌竞争力,稳步前进中,可以说是找到了活下来的方法。

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02-06
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