奔驰AMG C63升级意大利ALLCARRACING一阶程序
专业阿尔法罗密欧AR车型刷写ECU动力升级深度解析
大众 途岳 110KW 1.4T 升级ALL CAR RACING一阶特调程序 原厂最大马力150匹 峰值扭矩250牛米 程序成功写入后提升至185匹300牛米
2020年 大众 CC 137KW 2.0T升级意大利ALL CAR RACING一阶程序 原厂最大马力186匹 峰值扭矩320牛米 一阶程序成功写入后提升至246匹 400牛米 程序安全稳定,优化1-3档顿挫问题
保时捷 718 Cayman 220KW 2.0T升级意大利ALL CAR RACING一阶程序 原厂最大马力300匹 峰值扭矩380牛米 成功写入一阶后安全范围内提升至350匹 450牛米 车主小姐姐的审美非常在线,简洁的炭纤维外观件和车身拉花装饰后使这辆718更是让观众眼前一亮,时尚运动的同时又有少许竞速的感觉,怎能让人不爱
奔驰AMG C63升级意大利ALLCARRACING一阶程序
奥迪S4 260KW 3.0T 升级意大利ALL CAR RACING程序 同时改装Snowtech中冷 Mach5 三元头断 为二阶打下坚实基础 原厂最大马力354匹 最高峰值扭矩500牛米 特调程序成功写入后可提升近110匹 150牛米
奔驰 AMG A35 L 225KW 2.0T升级意大利 ALL CAR RACING一阶程序 改装Mach5头断 原厂最大马力306匹峰值扭矩400牛米 一阶程序成功写入后提升至351匹 460牛米
保时捷 Macan S 260KW 3.0T 升级意大利ALL CAR RACING一阶程序 + MACH5头段 原厂最大马力354匹 峰值扭矩480牛米 一阶程序成功写入后提升至420匹 600牛米
奥迪S5 260KW 3.0T升级意大利ALLCARRACING一阶程序 原厂最大马力354匹 最高峰值扭矩500牛米 一阶程序成功写入后提升至420匹 600牛米
保时捷Macan S 260KW 3.0T 升级意大利ALL CAR RACING一阶程序 改装MACH5头段 原厂最大马力354匹 最高峰值扭矩480牛米 一阶程序成功写入后提升至420匹 600牛米
奔驰 AMG GLB 35 225KW 2.0T升级意大利ALL CAR RACING 一阶程序 原厂最大马力306匹 峰值扭矩400牛米 一阶程序成功写入后提升至360匹 460牛米
奥迪Q7 250KW 3.0T升级意大利AllCarRacing一阶程序 原厂最大马力340匹 最高峰值扭矩500牛米 一阶成功写入后提升至420匹600牛米
现代 菲斯塔 140KW 1.6T 升级意大利ALL CAR RACING 一阶程序 原厂最大马力190匹 峰值扭矩265牛米 一阶程序成功写入后提升至230匹 325牛米
英菲尼迪 Q50L 155KW 2.0T升级意大利ALL CAR RACING一阶程序 原厂最大马力211匹 峰值扭矩350牛米 一阶成功写入后提升至261匹410牛米
奔驰AMG A35 L 225KW 2.0T升级意大利ALL CAR RACING一阶程序 原厂最大马力306匹 峰值扭矩400牛米 一阶程序成功写入后提升至351匹460牛米
丰田 锐志 142KW 2.5L 升级意大利ALL CAR RACING常规一阶程序 原厂最大马力193匹峰值扭矩236牛米 一阶程序写入后提升至218匹 256牛米 虽说自吸车提升空间没有涡轮车那样大,但是写入ALL CAR RACING的一阶程序后依然会给驾驶者带来不一样的驾驶体验,提速时的线性流畅,驾驶到后段马力随着转速不断攀升,更展现出自吸车独一无二的魅力!
玛莎拉蒂莱万特刷ECU一阶调试,Levante 257KW 3.0T 意大利 ALL CAR RACING 程序 ORG:350HP/500NM STG1:410HP/580NM
大众尚酷刷ECU动力升级155KW-2.0T 意大利 ALL CAR RACING三阶程序 ORG:211HP/280NM STG3:340HP/480NM
玛莎拉蒂 总裁 257KW 3.0T 升级意大利ALL CAR RACING 一阶程序 原厂最大马力350匹 最高峰值扭矩500牛米 一阶程序写入后最大马力提升至420匹 最高峰值扭矩提升至600牛米
大众 途锐 213KW 3.0T 升级意大利 AllCarRacing一阶程序 原厂最大马力290HP 最高峰值扭矩420NM 一阶程序写入后提升至400HP 520NM
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