关于汽车的，这里都好看！ 三号技师/EngineerThree/369 DESIGN STUDIO
早些时候，宝马正式发布了M Vision Neue Klasse概念车，其被广泛视为全新M3（ZA0）设计原型。基于Neue Klasse平台开发的它有望使用四电机驱动，提供800+马力。 众所周知，由于大容量动力电池重量非常大，现阶段的电气化车型（插混、增程混及纯电）都非常重，这直接影响了车辆操控体验。尽管各大品牌都在努力找寻平衡，但纯粹主义者听到电气化就十分抗拒。 宝马M部门高管近日接受媒体采访时谈到，与其在体验前就否定高性能纯电动车，不如亲自体验一番，再判断自己的看法是否合理。 M品牌客户、品牌与销售负责人Sylvia Neubauer指出，“那些讨厌的人，我实在无法理解，要评判某样东西，首先应该亲身体验它，然后才能做出是否喜欢的决定。他们应该先体验这辆车，之后才决定是否喜欢。如果不喜欢，他们依然可以继续选择内燃机动力汽车。”
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当地时间6月29日，丰田汽车（Toyota）公布了2026年5月全球产销快报。 数据统计显示，2026年5月丰田（含雷克萨斯）在全球范围内共售出834,279台新车，同比下降7.2%。其中，日本本土市场销售118,381台，同比增长11.1%，日本以外海外市场售出715,898台，同比下降9.6%。 丰田提到，尽管日本和北美市场销售表现稳中向好，但中国市场销量表现下滑严重，导致整体销售额较上年有所下降。 分区域看，北美区域5月销售同比微降0.1%至280,539台，其中核心市场美国单月销售下降0.6%至238,800台。丰田称，全新RAV4持续带来积极影响，加上混动车型及其他车型良好需求，整体销量总体与去年持平。 亚洲区域5月销售同比下滑17.2%至224,366台，其中核心中国市场单月销售102,299台，同比大降31.7%。丰田指出，中国市场整体竞争激烈环境，加上油价上涨带来的影响，整体表现不佳。 欧洲区域，5月丰田共售出99,597台新车，同比下降0.3%；拉丁美洲地区售出39,406台，同比下降10.0%；中东市场交付29,568台，同比下降38.6%；非洲市场交付21,361台，同比增长8.1%。 销售结构方面，电气化车型5月共售出467,584台，同比大涨10.2%，其中HEV混动是主力销售车型，共交付396,468台，同比增长4%。
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市场竞争激烈，消费需求萎缩，叠加关税波动，各大汽车制造商经营压力非常大。继早些时候有消息提到，大众汽车（Volkswagen）计划将裁员人数由5万增长至10万，并关闭四座工厂后，一份最新报告指出，梅赛德斯-奔驰希望员工无偿加班以缓解压力。 据媒体消息，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）已决定推迟了原定于7月发放的奖金至明年，该奖金是“集体协商薪资的一部分”，大约相当于员工月薪的18%，约9万名员工会受到影响。 除此之外，梅赛德斯-奔驰希望员工工作时长由现在的每周35小时延长至每周40小时，且“不会增加工资（without additional pay）”。换言之，每位员工每年需无额外薪水工作约260小时。 报道援引自劳工委员会主席Ergun Lümali说法，“这不是一个令人信服的未来构想。”他指出，公司通过强制员工延长工作时间而不支付相应报酬来提升竞争力的提议是错误的，梅赛德斯-奔驰需要的是创新的、有吸引力的产品及高素质劳动力。
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早些时候，大众汽车（Volkswagen）确认，核心品牌大众、奥迪、保时捷及软件子公司CARIAD将在这个十年末前在德国裁减5万个岗位。但一份最新报告显示，瘦身计划将比预估的更为激进。 据《经理杂志》最新消息，整个裁员人数可能由5万个翻倍至10万个，但尚不清楚裁员计划是否一定要在2030年前完成。目前，大众品牌员工保障协议是持续至2030年，奥迪的协议是持续至2033年底。 除此之外，茨维考（Zwickau）、埃姆登（Emden）、汉诺威（Hanover）及内卡苏姆（Neckarsulm）四座工厂将在当前车型停产之后关闭。 茨维考工厂负责大众ID.3、ID.4、ID.5，奥迪Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron和Cupra Born生产；埃姆登工厂负责ID.4、ID.7和ID.7 Tourer生产；汉诺威工厂生产Transporter/Caravelle、ID. Buzz及Multivan/California等商用车；内卡苏姆是奥迪生产基地，制造A5、A6、A8和e-tron GT。 最后，大众汽车正计划进行一次大的结构性改革，核心品牌和零部件子公司将被拆分成为独立公司，脱离大众汽车集团。媒体认为，此举将为子公司独立上市铺平道路。 大众发言人拒绝就该报告发表评论。 目前，尚无这方面官方信息发布，后续情况将持续关注。
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爆款前奏！全新第八代现代伊兰特正式发布
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当地时间6月24日，通用汽车（General Motors）发布消息称，将向田纳西州Spring Hill工厂投资2.75亿美元，1.5亿美元用于Spring Hill Assembly装配厂，以支持后续凯迪拉克内燃机新车制造，1.25亿美元用于Spring Hill GPS项目，以支持2.7T发动机持续供应。 通用汽车跳动，一旦凯迪拉克内燃机新车上线，Spring Hill工厂将升级成为量产五款车型的基地，这标志着该工厂在通用汽车制造网络中的角色日益重要。 2025年，通用汽车宣布，自2027年起，雪佛兰Blazer（开拓者），凯迪拉克LYRIQ、LYRIQ-V、VISTIQ及下一代XT5将在该工厂制造。 Spring Hill Engine工厂获得1.25亿美元投资， 其主要负责的2.7T发动机为包括Colorado、Canyon、Silverado及Sierra在内多款车型提供动力。 目前尚不清楚该工厂将投产哪款新车型。媒体分析认为，凯迪拉克新一代CT5目前基本确定将在Lansing工厂制造，擅长SUV制造的Spring Hill或许会投产一款凯迪拉克新SUV车型。
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2023年底，雷克萨斯发布了全新LF-ZC概念车。按照原定计划，这款纯电轿车将基于全新纯电平台打造，并应用多项创新技术。但上个月，雷克萨斯突然宣布终止开发计划，这款纯电轿车不会再推出，相关技术将继续向前推进并转移至其它领域。 近日，丰田副总裁兼首席技术官Hiroki Nakajima在接受日媒采访时谈到，公司在决定取消LF-ZC车型开发的同一天，批准推出一款“继任者”，相关技术将转移至这款新车型 丰田高管称，“我们确实已经停止了开发，但之前已经进行大量投资，例如准备模具和为量产做好准备。在LF-ZC开发过程中孕育出的许多新技术，如支持先进驾驶辅助系统的电气电子平台、Gigacast压铸技术、小型化轻量化技术都已完成。因此，我们决定研发一款采用这些新技术的继任车型。” 不过丰田技术官员并没有明确提到继任车型具体细节。媒体分析认为，目前SUV在全球范围内非常畅销，核心竞品宝马、奔驰、奥迪均推出了新的纯电SUV，雷克萨斯转向SUV领域是不错的选择。
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当地时间6月23日，法拉利（Ferrari N.V.）通过一份新闻稿正式官宣：Massimiliano Di Silvestre将于2026年7月1日起正式担任公司首席营销与商务官（Chief Marketing & Commercial Officer）。在新职务上，他将直接向首席执行官Benedetto Vigna汇报工作。 法拉利提到，在法拉利工作了16年，现任首席营销与商务官Enrico Galliera与管理团队商讨后做出决定，将开启职业生涯新篇章。 Benedetto Vigna表示，“感谢Enrico Galliera在他漫长职业生涯中为法拉利做出的非凡贡献。凭借满腔热忱与专业能力，他为公司的发展及在全球范围内强化法拉利品牌发挥了重要作用。欢迎Massimiliano加入法拉利，他的经验和领导力将为引领公司下一阶段成长发挥重要作用。” 履历显示，Massimiliano Di Silvestre于2001年加入宝马公司，后于2009年离开，在2012年时重返宝马，历任宝马意大利销售部区域总监、宝马罗马管理总监、劳斯莱斯汽车区域经理及宝马集团匈牙利管理总监职务。2019年8月1日，他出任宝马集团意大利总裁兼首席执行官。 法拉利方面在一份媒体回执中明确到，Enrico Galliera离职与Luce争议无关，他在Luce推出之前就已决定离开。
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内饰+智能科技大升级，新款奥迪A3、S3、RS3正式发布
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纯电大7座SUV，全新斯柯达Peaq正式发布
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对梅赛德斯-AMG来说，小排量电气化动力系统显然不是对的选择，虽然其综合性能卓越，但对愿意花费十几万甚至几十万美元购车的消费者来说，大排量才是心头好。因此，在新款AMG车型上，升级版大排量引擎正在陆续回归。 近日，外媒摄影师在开放道路上拍摄到一组全新AMG CLE 63测试车谍照。与以往只能拍摄到车体外观不同，摄影师此次拍摄到一组发动机舱内照片，可以清晰地看到引擎布局。从安置形式看，可以确认新车搭载的是M177 Evo双涡轮增压4.0L V8发动机。 目前尚不清楚具体动力参数，在AMG GLE 63 S版本中，该发动机最大功率612马力（450kW）、最大扭矩627磅-尺（850牛·米）。 另据媒体消息，该系列车型将会衍生出一个更高级别的Mythos版本，将会作为CLK Black Series精神继任者身份推出，其发动机功率将调校至646马力（475kW）。
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保时捷2035战略：专注核心，减少复杂性，坚持三线发展，技术共享
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尽管本田（Honda）已经放弃了到2040年实现100%纯电目标，但公司对电气化技术的探索还在继续。近日，本田联合美国初创公司QuantumScape宣布，双方已经达成一项为期多年的“联合研究协议”，重点聚焦于固态电池技术及相关制造工艺研发。 按照此前消息，QuantumScape早些时候已经达到一个里程碑，其在圣何塞的一条全自动生产线已经启动了锂金属电池试点生产。但是，QuantumScape不希望以传统零部件供应商身份存在，而是给制造商授权其知识产权和制造工艺，让其自行生产电池。 回到更早些时候的2024年，QuantumScape表示其固态电池体积比现有电池小50%，重量轻35%，制造成本低25%，纯电续航里程可达620英里。
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在经营压力巨大的当下，保时捷（Porsche）“深度转型”还在继续，继早些时候宣布放弃纯电加注混动，裁员并重组部门结构后。最新消息提到，保时捷正考虑削减产能，以更好地适应疲软的市场需求。 保时捷新任首席执行官Michael Leiters近日接受德国媒体采访时谈到，“保时捷即使产量减少，也必须盈利。”此外，公司将扩大产品组合，“希望继续吸引新客户。” 另据其它媒体报道，定位高于Cayenne的代号K1的旗舰三排座SUV目前也处于待定状态，这款最初计划只做出纯电动汽车推出的新车，在新计划中开始使用混动系统，但最新是保时捷尚未决定是否继续推进旗舰SUV研发。 回顾历史，2023年是保时捷有史以来销售表现最好的一年，品牌在全球范围内共交付了320,221辆汽车。
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在竞争激烈的中国市场，丰田RAV4可以说已“走下神坛”，曾经轻松月销2万台的它现在单月销售基本在万台左右徘徊，随着新能源渗透率持续加深，这一数据可能会更惨淡。但是，与中国市场承压不同，RAV4在美国市场卖断货了。 近日，据外媒最新消息称，全新丰田RAV4 SUV人气极高，一些经销商甚至有数百名顾客在等待提车，另一些经销商则是车辆尚没有到店便已售出，库存不断减少。 报道援引自加利福尼亚州Longo Toyota经销商代表说法，尽管5月份已交付了200多辆新车，但仍有超过800名客户在等待提车；佛罗里达州Earl Stewart Toyota经销商代表提到，现在客户甚至在没有看到实车时就下订了，目前可到店RAV4新车配额均已售罄。 丰田部门销售主管Damon Rose表示，“RAV4太热销了，我们现在不是按天计算库存，而是按小时来计算。上个月，我们的库存周转率达到了97.6%。” 丰田方面对此回应称，此次短缺主要原因是公司本身，团队用时数月时间升级日本和加拿大工厂用以制造该车型，这直接导致生产暂时受限。目前，丰田已采取措施应对供应短缺问题，肯塔基州乔治敦（Georgetown）工厂已于本月开始生产RAV4车型。
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早些时候，有消息提到，JLR（捷豹路虎）将推出一款“Mini Defender（小卫士）”，新车严格限定为纯电车型。但随着市场环境发生变化，路虎于近日正式确认，这款原计划中只使用纯电系统的紧凑型SUV，现在将推出混动版本。 JLR指出，用于支持“小卫士”开发的EMA平台正在进行重新设计，以支持混合动力系统。 JLR同时提到，“小卫士”不会是第一款基于升级版EMA开发的新车，首款车型“来自路虎揽胜品牌”。不过路虎没有给到明确说明是揽胜系列哪款车型。基于现有信息，有可能是全新揽胜星脉（Velar），也可能是全新揽胜极光（Evoque）。 Defender（卫士）产品主管Mark Cameron提到，Defender挺直的车身造型和夸张的后部设计，在追求长电动续航里程方面是不合理的。新的混动系统将采用传统全混动设计，不会是轻混动或插电混动。 路虎高管指出，全新卫士研发工作“已取得显著进展”，必须确保它能完美传承坚固耐用、无处不在的性能这个品牌基因。
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当地时间6月11日，雷克萨斯（Lexus）日本公司通过一份新闻稿确认，雷克萨斯日本经销商体系正式开始发售全新ES车型。 雷克萨斯表示，第八代ES实现了全面革新，全新“DISCOVER CONFIDENCE”理念继承和发展了历代ES车型让客户长距离驾驶不感觉疲劳的舒适性，同时改善了性能以提升操控表现。新一代车型提供HEV混动和BEV纯电选择，坚持多路径实现碳中和。 价格方面，日本市场提供HEV混动和BEV纯电两种动力类型，FWD/AWD两种驱动形式，ES350h、ES350e、ES500e三大系列共7款车型选择。 具体来看，含10%消费税价：入门级ES350h前驱790万日元（合￥33.12万）、四驱810万日元（合￥33.96万）； ES350e全系前驱，入门版车型790万日元（合￥33.12万）、中配“version L”880万日元（合￥36.89万）、高配“Rr Comfort package”版920万日元（合￥38.57万）； ES500e全系四驱，入门版830万日元（合￥34.79万），高配“version L”版920万日元（合￥38.57万）。 简单总结一下：入门版ES350h混动前驱和ES350e纯电前驱售价相同；旗舰ES350e前驱高配和ES500e四驱高配售价相同；剩余三款车在790万-920万区间，混动四驱最低（810万）、纯电四驱低配中间（830万）、纯电前驱中配（880万）。
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技术总是会随着时间流逝而发生转变。几年前，保时捷（Porsche）曾表示考虑为纯电Taycan引入模拟换挡功能，但最终评估认为并无必要，因为“纯电比内燃机更优”。 等到了2026年，保时捷决定调整技术策略，为新款Taycan系列引入”E-Shift“模拟换挡功能。驾驶员通过激活方向盘上”E-Shift“蓝色按钮来启动该功能，仪表屏会显示虚拟转速表、档位指示灯和换挡提示灯，驾驶员通过方向盘后拨片模拟8速变速箱换挡操作。 保时捷提到，”E-Shift“模拟换挡系统将提供明显的换挡顿挫感，与内燃机汽车发动机制动行为相当的特定挡位扭矩阻力，虚拟的转速限制器，确保其可以提供逼真的驾驶反馈。 与之匹配的是保时捷Electric Sport Sound模拟声浪，系统会根据负载和“发动机”转速，动态调整车内和车外的声浪效果。 据介绍，“E-Shift”模拟换挡系统适用于所有Taycan车型（Taycan Turbo GT标配），选配该功能后可获得带拨片的GT运动方向盘。传动系统映射和声音特性会根据不同车型进行定制，确保每种车型都拥有独特的声学与驾驶体验。
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当地时间6月17日，劳斯莱斯汽车（Rolls-Royce Motor Cars）通过一份新闻稿正式发布全新定制车型——Black Badge Ghost Tourist Trophy。新车以Charles Rolls爵士在1906年Man Tourist Trophy夺冠时刻为灵感，以现代形态再现品牌对速度与机械极限的不懈追求。 造型方面，新车使用独特的Dark Emerald（深祖母绿色）涂装，灵感来自参赛的Light 20 H.P.赛车使用的绿色，手绘Coachline腰线使用对比明显的Tan（棕褐色） ，前翼子板上有使用Arctic White（北极白）底色的数字“4”。 劳斯莱斯表示，数字4代表了比赛中的起跑位置，同时也呼应了赛车在四小时六分钟内完成了四圈比赛。 车内方面，黑棕配色营造出克制而强烈的氛围。Black Badge Technical Fibre碳纤维的现代质感，搭配棕色皮革、缝线和座椅包边，配合Mocassin羊绒脚垫，整体风格更加柔和自然。 为展示身份，后排座椅中间处使用白色缝线绣出Isle of Man赛道图，空调出风口处增加了注册号”AX157“，底盘号”26350B“，比赛日期”27.09.1906“及终点线坐标（北纬54˚09’27.1” 、西经4°29’ 54.7”）。 定制的带照明门槛条上有专属“Homage to Chassis No. 26350B”身份标识，展示的是车辆底盘编号。
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早些时候，有消息提到，由于受到热烈欢迎，宝马将原定于秋季开始的新车预订工作提前至当地时间6月18日。 消息最终得证，宝马于近日正式开启i3 50 xDrive First Edition（首发版）预订工作，新车德国市场起步售价€75,340（合￥58.4万）。 配置方面，首发版车型基于M Sport版本开发，并标配了许多功能，如可发光进气格栅、AC Charging Professional（交流充电速率由11kW提升至22kW）。车内则配置有方向盘加热、三区自动空调、3D HUD抬头显示、电动尾门及哈曼卡顿（Harman Kardon）音响。 选装方面，后排座椅加热、全景天窗、电动拖车钩及BMW Highway Assistant驾驶辅助系统都在列表中。 性能方面，首发版车型使用双电机四驱布局，综合输出功率达469马力（345kW），最大扭矩476磅-尺（645牛·米），零百加速4.7秒。动力电池为108kWh三元锂电池，基于WLTP标准最大续航里程563英里（906公里）。 800V高压平台支持最大400kW直流快充，10分钟可增加263英里（423公里）续航里程。 宝马工程师向媒体表示，与同平台iX3相比，i3弹簧更软，顶衬套刚度降低，并配备了不同的防倾杆，因此它的行驶表现和舒适性更好。更快的转向比及改进空气动力学效能，赋予了i3系“独特的个性”。
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