关于汽车的，这里都好看！ 三号技师/EngineerThree/369 DESIGN STUDIO
对许多汽车爱好者来说，风冷引擎保时捷是极具收藏价值的珍品。1998年，随着使用风冷发动机993 911退役，996保时捷911正式进入水冷时代。 近日，媒体从相关渠道获得一组保时捷全新专利申请文件，工程师为风冷系统申请了专利保护，用“新技术复活老古董”。 据介绍，新的风冷专利技术是将整个发动机放置在一个几乎完全封闭的外壳中，管路将为发动机、散热器、涡轮和排气系统提供定向冷却气流帮助其降温，空气最后会从车尾排出。此外，外壳外还会安装一组散热片，进一步提升散热效能。 另外，据媒体消息称，在专利文件中保时捷还提到了一项后置风扇设计，用于抽取封闭式发动机内部热空气，大幅改进散热效能。 报道提到，新的“风冷壳“技术旨在优化散热设计，通过减少管路需求、散热器器安置等方式，帮助车辆减轻重量，同时还有助于改进车辆前端气动设计。
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近日，为了纪念在科威特市场销售70周年，保时捷（Porsche）发布了由Exclusive Manufaktur定制部门特别开发的纪念版车型911 Turbo S Sadu Edition。新车将面向科威特市场限量发售20台，具体定价未公布。 作为一款纪念版车型，设计师为新车配备了许多专属地方元素以展示身份。首先，车漆使用独特的奶油白（Cremewhite）色，与标配运动套装（SportDesign Package）中黑色元素形成鲜明对比。前20/后21英寸轮毂表面也使用该色调处理。 为了展示身份，车身侧裙及后尾翼下方使用的图案灵感来自地区特色的萨杜（Sadu）羊毛编织工艺，这种工艺通常使用“水平横向图案，颜色多为鲜明的深色”。B柱上有金色Turbo S Sadu Edition身份铭牌。 车内方面，主体风格为波尔多红（Bordeaux Red），座椅靠背及门内衬板使用Sadu面料拼接，座椅头枕上有使用阿拉伯文书写的“70年”。 配置方面，新车标配钛合金运动排气，玻璃天窗，前桥举升及带黑色卡钳碳陶瓷复合制动系统。内部则标配银灰色安全带，12点位置带波尔多红标记GT运动方向盘及柏林之声（Burmester）音响。 其它个性化方面，新车配有特制钥匙、钥匙套及车主手册包。保时捷提到，客户可以为前备厢和手套箱定制Sadu面料衬里。
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当地时间5月15日，在2026年Concorso d’Eleganza Villa d’Este优雅车展上，BMW ALPINA（宝马阿尔宾娜）品牌带来了独立为新品牌后首款概念车Vision BMW ALPINA，新车大胆的优雅设计为大家带来许多惊喜，也让消费者对量产车有了更多期待。 近日，宝马设计负责人Adrian van Hooydonk在接受媒体采访时谈到，Vision BMW ALPINA底盘选择是经过深思熟虑且具有象征意义的，设计师想要的不是一款配置更高、动力更强的宝马。 宝马高官称，“我们特意选择了目前不存在的元素，因为设计师想对外明确表达这是ALPINA品牌新篇章，它绝非在宝马品牌上进行产品附加。我们希望让ALPINA品牌在宝马集团内部拥有自己的发展路径，想要证明这一点，没有什么比推出一款独立车型更好了。” 据介绍，Vision BMW ALPINA底盘选择并不是此前猜测的旗舰宝马7系，也不是4系底盘加长版，而是已经停产的8系Gran Coupe。
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2025年，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）旗下G级SUV年销量接近5万辆，这是其自20世纪70年代末推出以来表现最好的一年。为了充分挖掘产品潜力，早些时候品牌方就确认将推出“Mini G”级，价格更低的它将帮助奔驰开拓入门级消费市场。 在最初规划中，这款即将到来的“方盒子”SUV将只推出纯电版本，但随着市场消费环境变化，梅赛德斯-奔驰改变了产品策略。近日，AMG首席执行官在接受媒体采访时谈到，来自经销商压力是做出改变的巨大推力。 Michael Schiebe表示，在决定开发燃油动力版本决策中，北美地区经销商起到了关键作用，我们从美国经销商那里得到的明确反馈，需要配备内燃机动力的产品。 据介绍，市场渗透率不均衡可能会导致Mini G级在充电基础设施尚未完善的地区失去吸引力，对于有里程焦虑潜在用户而言，推出汽油动力将消除他们的担忧。
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当地时间5月20日，Stellantis集团通过一份新闻稿正式宣布，与东风汽车集团（Dongfeng Group）签署一份非约束性谅解备忘录：深化双方34年合作关系，共同组建一家位于欧洲的合资企业，负责面向欧洲特定市场东风新能源汽车（“NEV”）全产业链开发。 据介绍，Stellantis集团与东风汽车集团在欧洲组建一家股权占比51/49的新企业，开展联合采购和工程活动，利用Stellantis集团销售和售后网络，在欧洲市场出售岚图（Voyah）品牌新车。 按照规划，面向欧洲市场销售的岚图新车，将在Stellantis集团法国雷恩工厂（Rennes plant）制造。 在同一份文件中，Stellantis提到，将与东风汽车公司加强东风标致雪铁龙汽车公司（DPCA-Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd）经营能力，从2027年开始，在武汉工厂制造标致和Jeep品牌纯电汽车，满足本地销售的同时出口至全球市场。
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随着产品生命周期临近末端，G80 M3运动型轿车即将停产。近日，BMW M部门面向北美市场推出了限量版终章之作——M3 CS Handschalter，不含选装新车起步售价$108,450，生产工作将于7月开始。 宝马提到，通过配备手动挡和后驱及其它减重措施，使得这款车成为G80 M3量产系列中最轻版本，较基础M3车型减重近75磅（34公斤）。其中，钛质排气、锻造轮毂和碳纤维桶式座椅等的应用帮助减重约42磅（19.05公斤），选装碳陶瓷制动可减重31.5磅（14.3公斤）。 除了减重外，宝马还改进了新车底盘性能，通过更换弹簧和改进后桥连接件实现车身高度降低了6毫米。此外，工程师还移植了M4 CSL减震系统，并开发新的辅助弹簧，配合升级版横向稳定杆，进一步提升车辆操控性能。 动力方面，双涡轮增压3.0T L6发动机最大功率480马力、最大扭矩406磅-尺（550牛·米），与之匹配的是6速手动变速箱，0-60mph加速4.1秒。得益于标配M Driver’s Package套装，极速可达180mph（290km/h）。 配置方面，新车标配蓝宝石黑（Black Sapphire）和爱丁堡绿（Isle of Man Green）两种车色，可选两款复古风格个性化颜色——Techno Violet（泰克诺紫）和Imola Red（伊莫拉红），价格为$4,500。
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在SUV流行的当下，轿车、旅行车及MPV所处细分市场不断缩小，诸多品牌已不再继续推出这些车身风格新车。2025年10月，随着最后一辆V90在沃尔沃汽车瑞典托斯兰达工厂（Torslanda, Sweden）工厂下线，这款全球知名旅行车正式宣告走入终点。 近日，沃尔沃汽车首席执行官在接受媒体采访时谈到，那些长车顶车型终将回归，因为它们驾驶性能更出色，同时能提供媲美SUV的实用性。 Håkan Samuelsson表示，“我认为（SUV）市场目前可能已过于单一了，因此我觉得十年后不会看到沃尔沃只生产SUV。”“出于多种原因，我们需要低车身设计，比如风阻问题。” 沃尔沃高管指出，他认为汽车消费习惯会随着一代人而发生转变，随着越来越多消费者不再与父母做出一样的选择（SUV），旅行车可能会“重新回归”。“我觉得五年后公司不仅会拥有SUV，还会拥有其他不同类型的汽车。”
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近日，沃尔沃（Volvo）汽车正式公布了全新EX60纯电SUV美国市场定价情况，新车即日起开始接受预订，交付预计将于春末正式开发。 价格方面，EX60新车首发推出四款车型，分别是P6 Plus、P10 Plus AWD、P6 Ultra、P10 Ultra AWD，含$1,395目的费用起步售价分别为$59,795（合￥40.7万）、$62,145（合￥42.3万）、$66,395（合￥45.2万）、$68,745（合￥46.8万）。 配置方面，入门版P6 Plus标配11.4英寸液晶仪表和15英寸中控屏，内置Gemini和谷歌等软件，21扬声器Bose音响及驾驶辅助系统也会出现。P6 Ultra升级带通风功能Nappa皮革座椅，全景天窗及28扬声器宝华韦健（Bowers & Wilkins）音响。 P6系列使用单电机后驱，最大功率275kW（374马力），最大扭矩354磅-尺（479牛·米），0-60mph加速5.7秒，极速112mph（180km/h ）。动力电池容量83kWh，纯电续航307英里（494公里），320kW直流快充10分钟可补充155英里（249公里）续航，10%-80%充电需16分钟。 P10系列使用双电机四驱，最大功率375kW（510马力）、最大扭矩524磅-尺（710牛·米），0-60mph加速4.4秒。动力电池容量95kWh，纯电续航322英里（518公里），370kW直流快充10分钟补充165英里（266公里）续航，10%-80%充电需16分钟。
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在数十年产品历史周期中，宝马1系一直坚持使用后驱结构，但目前在售的第四代车型，宝马一反常态打破传统，推出了前驱车型，由此也让一些传统主义者感到失望，认为宝马变得不再纯粹。 随着Neue Klasse纯电平台到来及Gen6电驱系统引入，宝马高管最近在接受媒体采访时确认，第五代1系将重启后驱。 产品主管Bernd Körber提到，公司2025年在全球范围内售出了约20万辆1系，因此1系仍有保留在公司产品阵容中的必要。 ”1系在意大利和法国等市场销量可观，该车型帮助品牌拓展了目标客户群，尤其是年轻消费群。如果你想让品牌保持年轻态，如果想内部培养客户群体，那么1系就非常重要。如果想成为全球性企业，就必须关注1系这种市场份额极高的细分领域。”宝马高管说道。 研发负责人Joachim Post表示，即将到来的全新1系车型将进一步丰富产品组合，并提供多样选择， 其中i1将基于专属纯电平台开发，内燃机动力1系车型将继续使用UKL2前驱架构开发。 宝马技术负责人指出，基于高度可扩展专用纯电平台开发新车，为重新推出三门版1系提供了可能。“（有了新平台）你可以制造双门车、三门车，对纯电车型来说，（尺寸和比例）都不是问题。”
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1999年，Pagani Zonda（帕加尼风之子）首次亮相。2011年，Zonda系列正式停产，继承车型Huayra同年在日内瓦车展上正式推出。2026年，距Zonda首次亮相27年后，帕加尼在Concorso d’Eleganza Villa d’Este展上推出了一款“全新”车型——Zonda Cervino。 了解帕加尼的读者可能都知道，帕加尼旗下“旧车”停产并不意味着产品消失，品牌方支持客户通过Unico部门对车辆进行“翻新重建”，包括此次展出的Zonda Cervino。 据介绍，Zonda Cervino最初是一台Zonda Roadster S，大约五年前启动了产品重建，“复活”后的它使用了裸碳+哑光银涂装，并重新命名为Zonda Oliver Evolution Roadster。约一年前，该车型完成出售，随后启动了二次“重建“。 Zonda Cervino所有外部车身部件都是新的，使用亮丽的浅蓝色涂装。与前身Oliver Evolution Roadster应用夸张气动套件不同，更新后的车型配备小尺寸前导流板、不同的引擎盖及新式样轮毂，双层式后尾翼被新的单片式大尾翼取代。 车内方面，此前的黑色皮革被漂亮的白蓝色皮革组合取代，座椅、车门内饰板和仪表盘上均使用此风格，三辐方向盘左右两侧使用蓝色皮革包裹，上下侧使用木质装饰。
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在首款GTI车型发布50年后，大众汽车（Volkswagen）于近日正式发布全新ID. Polo GTI高性能纯电小钢炮，为纯电车型注入经典性能配方。 造型方面，与历史传统中GTI与标准版车型共享设计一样，新的ID. Polo GTI与ID. Polo共享大部门车身造型，设计师通过新增运动套件和专属设计元素来提升其动感属性，如新的运动风格保险杠、分体式后扰流板，垂直式保险杠日行灯条等。 除此之外，新车标配矩阵式LED大灯，贯穿式灯带下方增加了贯穿式红色装饰条，车头右侧增加了专属GTI标识，保险杠中间位置增加了红色嵌件。 其它细节方面，ID. Polo GTI标配双色19英寸轮毂，轮毂中心盖使用GTI字母替代VW标识，车身侧裙后端及尾门上有红色GTI（Grand Touring Injection）标记。 车内方面，源自标准车型的它通过升级红色运动元素提升品质感，方向盘12点位置增加了红色嵌入、座椅及方向盘使用红色缝线、方向盘中心6点位置增加GTI标识，前排运动风格座椅横向支撑更好。 动力方面，基于MEB+平台开发的它使用前置“APP550”电机驱动，最大功率226马力（116kW）、最大扭矩290牛·米，零百加速6.8秒，极速109mph（175km/h）。 底盘方面，新车标配前桥电控差速器，并配有专属GTI驾驶模式。
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作为保时捷（Porsche）性能代表，911 GT3 RS已是业内翘楚。近日，保时捷日内瓦中心与Sonderwunsch定制部门合作，基于911 GT3 RS开发了一款全新高定车型，既展现出高级定制服装的精致细节，同时也可以充分展示其极致性能。 具体来看，新车使用了“样品涂装Paint to Sample”系列中的“Macadamia Metallic”金属漆，这种深棕色漆面在光线直射下呈现独特的银色光泽，裸碳部件同样使用棕色颜料，LED大灯内部装饰有淡橙色环带。 细节方面，固定式尾翼侧面有专属“Weissach”和“RS”标识，尾翼底部有“PORSCHE”英文字母，其使用对比明显的淡橙色调。轮毂表面使用车身同款色处理。 车内方面，新车同样使用棕色和橙色色调，松露棕（Truffle Brown）皮革搭配Race‑Tex面料构成主体，缝线、门把手、空调出风口及方向盘上12点标记使用橙色调处理。碳纤维门槛条上有专属“Sonderwunsch”身份标识。 保时捷没有公布定制费用情况，但参照以往标准，肯定价格不菲。
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背靠资金和技术储备丰富的吉利汽车，路特斯（Lotus）迎来新的发展机遇。近日，路特斯汽车首席执行官冯擎峰在接受媒体采访时透露，即将到来的几款新车型将搭载源自中国的新引擎。 路特斯高管称，即将上市的新款Emira将搭载由Horse Powertrain研发的全新涡轮增压3.0L V6发动机，Horse Powertrain由吉利和雷诺各出资50%组建的合资公司。 据介绍，新的涡轮增压V6发动机内部代号W30，仅重353磅（约160千克）。Horse Powertrain称，W30比目前市面上任何一款在产V6发动机都要轻22磅（约10千克）。新发动机适用于纵置和横置两种布局，最大功率536马力、最大扭矩516磅-尺（700牛·米）扭矩。 此外，Horse Powertrain工程师可对发动机进行改进，使得其可匹配4LDHT四速混动变速器，从而实现动力系统电气化适配。 另据外媒消息，W30发动机可作为未来V8发动机的基础，这款更大的发动机可为路特斯即将推出的全新超级跑车提供动力，预计2028年上市。
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当地时间5月14日，本田汽车（Honda Motor）公布了公司新的投资规划，至2030年将投资6.2万亿日元用于技术开发，其中4.4万亿日元用于汽油和混动技术，1万亿日元用于软件开发，纯电技术开发投资缩减至8,000亿。 本田首席执行官Toshihiro Mibe在接受采访时谈到，2021年4月规划的到2040年只销售纯电动汽车和燃料电池汽车的目标已不再适用，在短短14年内实现100%纯电是“不现实的”。 本田高官称，“由于商业环境存在不确定性，而且客户需求也在不断变化，这些超出了我们的预期，因此公司判断实现这一目标将十分困难。至2040年实现100%纯电目标现在来看并不现实，我们已经取消了这个目标。”
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当地时间5月14日，本田汽车（Honda Motor）在公司年度商务简报会上正式公布了“汽车业务重建计划”及未来发展方向。 本田首席执行官Toshihiro Mibe在简报会上公布了业务重建三项举措：1、优化成本；2、提高开发效率；3、集中重点资源开发具有吸引力的产品。 按照新规划，更多资金将被投向混动技术及车型开发，从2027年开始推出搭载下一代混动技术新车，至2030年推出15款混动车型（重点面向北美），2029年面向北美推出D级及以上大型混动新车。 面向中国市场，本田将通过采购本地标准零部件和下一代技术，引入由合作伙伴提供的平台生产NEV新能源汽车，增强产品和价格竞争力。 本田提到，下一代混动系统目标成本较2023年推出的版本降低30%以上，燃油经济性提高10%以上。下一代高阶驾驶辅助技术也在开发中，计划2028年推向市场，五年内在15款车型上投入应用。 在财务简报会上，本田带来了搭载下一代混动技术的本田混动轿车原型车和讴歌混动SUV原型车，两款车型量产版将在未来两年内推向市场。 据外媒报道，本田在文件中使用了原型（Prototype）而不是概念，这意味着两款车几乎是准量产状态而不是设计灵感展示，本田混动原型车或为下一代雅阁。
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在多变市场环境下，有时候慢就是快！ 当地时间5月12日，马自达首席执行官Masahiro Moro在财报电话会上确认，“对于纯电车型，公司一直都很谨慎。”由于公司尚未在电动汽车领域进行大量投资，公司目前无需对工厂或设备进行资产减值处理。 此番描述对非汽车领域读者来说可能比较模糊，因此要结合背景来全面了解。 向电动转型方面，马自达（Mazda）可以说是业内出了名的“差等生”。2022年年末，马自达公布公司新的中期经营计划，电气化投资成为中期发展重点项：至2030年，计划投资约1.5万亿元用于电气化转型，届时纯电车型在其全球销量中占比25%-40%。 尽管有了明确投资计划，但动作较慢的马自达由于节奏慢，此次“因祸得福”。过去两年里，包括保时捷、福特、本田在内几家大型汽车制造商，由于暂缓或放弃了纯电计划，均计提了大量投资损失。 考虑到汽车行业再次发生变化，马自达再次调整经营规划：原计划2027年推出首款纯电汽车现在推迟至2029年才会推出；至2030年，向电动化领域总投资由125亿美元降至约75亿美元；电动车型销售占比下调至约15%，年目标20-25万辆。 与此同时，混动将成为重点。马自达称，CX-50混动版美国市场销售占比达到35%-40%区间，继续投资是可行的。
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随着整体纯电转型计划放缓，此前规划中于近两年推出的新纯电车型被取消或者延后，大众汽车（Volkswagen）成为最新一家宣布重要纯电新车延后推出的汽车制造商。在一场媒体峰会上，大众汽车首席执行官证实，原计划2028年推出的纯电高尔夫推迟至2030年。 Thomas Schäfer谈到，““公司现在拥有非常出色的产品系列，到2028年我们不再需要纯电高尔夫车型了。我们现有的产品组合已经足够满足客户需求，现有车型具备这些优势。” 按照规划，大众ID.系列纯电车型接下来将会迎来一波产品攻势，将陆续推出ID.Polo、升级版ID.3 Neo及ID.Cross SUV。 除了产品排布节奏外，大众高管还暗示到，推迟的另一个原因是支持纯电高尔夫开发的SSP平台再次延迟。他指出，“SSP架构会扩展到（集团）旗下所有品牌上，其会从高端品牌奥迪先开始，随后是保时捷，接着是大众品牌，并以此类推一直进行下去。” Thomas Schäfer表示，“随着市场竞争加剧，尤其是中国品牌的挑战，迫使公司重新审视纯电汽车定价问题。这意味着集团必须重新评估技术成本。”“听起来时间周期很长，但对我们而言，规模性是（优先）考虑的。在这个行业中，必须有足够规模，否则永远无法实现盈利。”
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距2024年发布Type 00概念车至今过去一年多时间后，捷豹（Jaguar）于当地时间5月12日公布了这款即将到来新车的正式名称“Type 01”，新车将于今年晚些时候正式亮相。 捷豹在一份新闻稿中提到，“Type”名称是品牌“传奇前辈车型”的传承，可追溯至1951年在勒芒赛事中获胜的C Type，随后公司推出了D-Type、E-Type及F-Type；数字“0”代表该车使用纯电驱动系统，尾气排放为零；数字“1”表明它是捷豹全新纯电时代推出的首款量产车。 目前关于这款车其它细节详情还比较有限，据早些时候消息称，这款基于全新JEA（Jaguar Electric Architecture）架构开发的新车将使用三电机四驱布局，总输出功率超过1,000马力、最大扭矩约959磅-尺（1,300牛·米），预估售价约为12万-15万英镑，较现有捷豹车型贵很多。 捷豹认为，新的定价策略可以使其在BBA等主流高端品牌与宾利、阿斯顿·马丁等超豪华品牌间找到合适定位。
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当地时间5月12日，兰博基尼汽车（Automobili Lamborghini）通过一份新闻稿正式推出基于首款V12高性能混动跑车Revuelto开发的限量版车型——Revuelto NA63。 兰博基尼提到，Revuelto NA63面向品牌最重要的北美地区地位而推出，美国和加拿大两大市场分享63个配额。Revuelto NA63即是向市场致敬，同时也根植于兰博基尼品牌基因之中。1963年，Ferruccio Lamborghini先生组建了公司，2026年是公司成立63周年。 造型方面，Revuelto NA63最大特色就是贯穿前机盖的双色条纹，同款双色调在侧裙、前分离器下端及后扩散器翼形部件等处也有出现，两侧车门上还有专属“63”标识。 兰博基尼提供一种推荐配色方案供客户选择：车身主体为马里努斯蓝（Blu Marinus），条纹使用Rosso Mut红和Bianco Monocerus Matt白色调。红、白、蓝三色灵感来自美国国旗，红白双条纹也借鉴了加拿大国旗配色方案。 此外，客户还可自定义选择三种色彩方案，分别是灰（Grigio Serget）主体配皇室蓝（Blu Royal）+白（Bianco Monocerus）条纹；白（Bianco Sideralis）主体配火星红（Rosso Mars）+皇室蓝（Blu Royal）条纹；灰（Grigio Acheso）主体配缎黑（Nero Nemesis）+海神橙（Arancio Xanto）条纹。
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2024年3月，随着最后一台使用维加斯黄（Vegas Yellow）涂装的R8 Performance Quattro Edition版本在德国Böllinger Höfe工厂下线，奥迪旗下久富盛名的超级跑车正式停产。尽管此后一直有消息称奥迪有“复活”R8的想法，但都没有得到证实。 近日，Audi Sport负责人Rolf Michl在接受澳大利亚媒体采访时分享到，想要R8有一天重新回归，它需要满足一系列条件，其中排放和财务可行性是关键点。 奥迪高管指出，鉴于超级跑车产销量较低，从零开始研发一款符合新排放规定的全新内燃机是不可行的。因此，即将到来的旗舰性能车型必须使用插电混动系统，以符合日益严格的排放标准。 Rolf Michl认为，消费者对于混动超级跑车的接受程度正在不断提高，在这种设置下，消费者既能享受内燃机动力系统的刺激感，同时又能享受电动带来的额外优势。 随后，奥迪高管提到，“公司内部已经讨论过相关法规及那些成本高昂的开发项目，因此每辆车都必须是一个具有商业价值的项目，仅计算品牌效应等维度是并不合理……你必须切实看到，这种大规模投入确实是有实现预期收益的可能。” 最后，Rolf Michl明确称，2027年R8有望回归的传闻“或许只是又一次的猜测”。
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