关于汽车的，这里都好看！ 三号技师/EngineerThree/369 DESIGN STUDIO
作为保时捷（Porsche）性能代表，911 GT3 RS已是业内翘楚。近日，保时捷日内瓦中心与Sonderwunsch定制部门合作，基于911 GT3 RS开发了一款全新高定车型，既展现出高级定制服装的精致细节，同时也可以充分展示其极致性能。 具体来看，新车使用了“样品涂装Paint to Sample”系列中的“Macadamia Metallic”金属漆，这种深棕色漆面在光线直射下呈现独特的银色光泽，裸碳部件同样使用棕色颜料，LED大灯内部装饰有淡橙色环带。 细节方面，固定式尾翼侧面有专属“Weissach”和“RS”标识，尾翼底部有“PORSCHE”英文字母，其使用对比明显的淡橙色调。轮毂表面使用车身同款色处理。 车内方面，新车同样使用棕色和橙色色调，松露棕（Truffle Brown）皮革搭配Race‑Tex面料构成主体，缝线、门把手、空调出风口及方向盘上12点标记使用橙色调处理。碳纤维门槛条上有专属“Sonderwunsch”身份标识。 保时捷没有公布定制费用情况，但参照以往标准，肯定价格不菲。
三号技师
背靠资金和技术储备丰富的吉利汽车，路特斯（Lotus）迎来新的发展机遇。近日，路特斯汽车首席执行官冯擎峰在接受媒体采访时透露，即将到来的几款新车型将搭载源自中国的新引擎。 路特斯高管称，即将上市的新款Emira将搭载由Horse Powertrain研发的全新涡轮增压3.0L V6发动机，Horse Powertrain由吉利和雷诺各出资50%组建的合资公司。 据介绍，新的涡轮增压V6发动机内部代号W30，仅重353磅（约160千克）。Horse Powertrain称，W30比目前市面上任何一款在产V6发动机都要轻22磅（约10千克）。新发动机适用于纵置和横置两种布局，最大功率536马力、最大扭矩516磅-尺（700牛·米）扭矩。 此外，Horse Powertrain工程师可对发动机进行改进，使得其可匹配4LDHT四速混动变速器，从而实现动力系统电气化适配。 另据外媒消息，W30发动机可作为未来V8发动机的基础，这款更大的发动机可为路特斯即将推出的全新超级跑车提供动力，预计2028年上市。
三号技师
当地时间5月14日，本田汽车（Honda Motor）公布了公司新的投资规划，至2030年将投资6.2万亿日元用于技术开发，其中4.4万亿日元用于汽油和混动技术，1万亿日元用于软件开发，纯电技术开发投资缩减至8,000亿。 本田首席执行官Toshihiro Mibe在接受采访时谈到，2021年4月规划的到2040年只销售纯电动汽车和燃料电池汽车的目标已不再适用，在短短14年内实现100%纯电是“不现实的”。 本田高官称，“由于商业环境存在不确定性，而且客户需求也在不断变化，这些超出了我们的预期，因此公司判断实现这一目标将十分困难。至2040年实现100%纯电目标现在来看并不现实，我们已经取消了这个目标。”
三号技师
当地时间5月14日，本田汽车（Honda Motor）在公司年度商务简报会上正式公布了“汽车业务重建计划”及未来发展方向。 本田首席执行官Toshihiro Mibe在简报会上公布了业务重建三项举措：1、优化成本；2、提高开发效率；3、集中重点资源开发具有吸引力的产品。 按照新规划，更多资金将被投向混动技术及车型开发，从2027年开始推出搭载下一代混动技术新车，至2030年推出15款混动车型（重点面向北美），2029年面向北美推出D级及以上大型混动新车。 面向中国市场，本田将通过采购本地标准零部件和下一代技术，引入由合作伙伴提供的平台生产NEV新能源汽车，增强产品和价格竞争力。 本田提到，下一代混动系统目标成本较2023年推出的版本降低30%以上，燃油经济性提高10%以上。下一代高阶驾驶辅助技术也在开发中，计划2028年推向市场，五年内在15款车型上投入应用。 在财务简报会上，本田带来了搭载下一代混动技术的本田混动轿车原型车和讴歌混动SUV原型车，两款车型量产版将在未来两年内推向市场。 据外媒报道，本田在文件中使用了原型（Prototype）而不是概念，这意味着两款车几乎是准量产状态而不是设计灵感展示，本田混动原型车或为下一代雅阁。
三号技师
在多变市场环境下，有时候慢就是快！ 当地时间5月12日，马自达首席执行官Masahiro Moro在财报电话会上确认，“对于纯电车型，公司一直都很谨慎。”由于公司尚未在电动汽车领域进行大量投资，公司目前无需对工厂或设备进行资产减值处理。 此番描述对非汽车领域读者来说可能比较模糊，因此要结合背景来全面了解。 向电动转型方面，马自达（Mazda）可以说是业内出了名的“差等生”。2022年年末，马自达公布公司新的中期经营计划，电气化投资成为中期发展重点项：至2030年，计划投资约1.5万亿元用于电气化转型，届时纯电车型在其全球销量中占比25%-40%。 尽管有了明确投资计划，但动作较慢的马自达由于节奏慢，此次“因祸得福”。过去两年里，包括保时捷、福特、本田在内几家大型汽车制造商，由于暂缓或放弃了纯电计划，均计提了大量投资损失。 考虑到汽车行业再次发生变化，马自达再次调整经营规划：原计划2027年推出首款纯电汽车现在推迟至2029年才会推出；至2030年，向电动化领域总投资由125亿美元降至约75亿美元；电动车型销售占比下调至约15%，年目标20-25万辆。 与此同时，混动将成为重点。马自达称，CX-50混动版美国市场销售占比达到35%-40%区间，继续投资是可行的。
三号技师
随着整体纯电转型计划放缓，此前规划中于近两年推出的新纯电车型被取消或者延后，大众汽车（Volkswagen）成为最新一家宣布重要纯电新车延后推出的汽车制造商。在一场媒体峰会上，大众汽车首席执行官证实，原计划2028年推出的纯电高尔夫推迟至2030年。 Thomas Schäfer谈到，““公司现在拥有非常出色的产品系列，到2028年我们不再需要纯电高尔夫车型了。我们现有的产品组合已经足够满足客户需求，现有车型具备这些优势。” 按照规划，大众ID.系列纯电车型接下来将会迎来一波产品攻势，将陆续推出ID.Polo、升级版ID.3 Neo及ID.Cross SUV。 除了产品排布节奏外，大众高管还暗示到，推迟的另一个原因是支持纯电高尔夫开发的SSP平台再次延迟。他指出，“SSP架构会扩展到（集团）旗下所有品牌上，其会从高端品牌奥迪先开始，随后是保时捷，接着是大众品牌，并以此类推一直进行下去。” Thomas Schäfer表示，“随着市场竞争加剧，尤其是中国品牌的挑战，迫使公司重新审视纯电汽车定价问题。这意味着集团必须重新评估技术成本。”“听起来时间周期很长，但对我们而言，规模性是（优先）考虑的。在这个行业中，必须有足够规模，否则永远无法实现盈利。”
三号技师
距2024年发布Type 00概念车至今过去一年多时间后，捷豹（Jaguar）于当地时间5月12日公布了这款即将到来新车的正式名称“Type 01”，新车将于今年晚些时候正式亮相。 捷豹在一份新闻稿中提到，“Type”名称是品牌“传奇前辈车型”的传承，可追溯至1951年在勒芒赛事中获胜的C Type，随后公司推出了D-Type、E-Type及F-Type；数字“0”代表该车使用纯电驱动系统，尾气排放为零；数字“1”表明它是捷豹全新纯电时代推出的首款量产车。 目前关于这款车其它细节详情还比较有限，据早些时候消息称，这款基于全新JEA（Jaguar Electric Architecture）架构开发的新车将使用三电机四驱布局，总输出功率超过1,000马力、最大扭矩约959磅-尺（1,300牛·米），预估售价约为12万-15万英镑，较现有捷豹车型贵很多。 捷豹认为，新的定价策略可以使其在BBA等主流高端品牌与宾利、阿斯顿·马丁等超豪华品牌间找到合适定位。
三号技师
当地时间5月12日，兰博基尼汽车（Automobili Lamborghini）通过一份新闻稿正式推出基于首款V12高性能混动跑车Revuelto开发的限量版车型——Revuelto NA63。 兰博基尼提到，Revuelto NA63面向品牌最重要的北美地区地位而推出，美国和加拿大两大市场分享63个配额。Revuelto NA63即是向市场致敬，同时也根植于兰博基尼品牌基因之中。1963年，Ferruccio Lamborghini先生组建了公司，2026年是公司成立63周年。 造型方面，Revuelto NA63最大特色就是贯穿前机盖的双色条纹，同款双色调在侧裙、前分离器下端及后扩散器翼形部件等处也有出现，两侧车门上还有专属“63”标识。 兰博基尼提供一种推荐配色方案供客户选择：车身主体为马里努斯蓝（Blu Marinus），条纹使用Rosso Mut红和Bianco Monocerus Matt白色调。红、白、蓝三色灵感来自美国国旗，红白双条纹也借鉴了加拿大国旗配色方案。 此外，客户还可自定义选择三种色彩方案，分别是灰（Grigio Serget）主体配皇室蓝（Blu Royal）+白（Bianco Monocerus）条纹；白（Bianco Sideralis）主体配火星红（Rosso Mars）+皇室蓝（Blu Royal）条纹；灰（Grigio Acheso）主体配缎黑（Nero Nemesis）+海神橙（Arancio Xanto）条纹。
三号技师
2024年3月，随着最后一台使用维加斯黄（Vegas Yellow）涂装的R8 Performance Quattro Edition版本在德国Böllinger Höfe工厂下线，奥迪旗下久富盛名的超级跑车正式停产。尽管此后一直有消息称奥迪有“复活”R8的想法，但都没有得到证实。 近日，Audi Sport负责人Rolf Michl在接受澳大利亚媒体采访时分享到，想要R8有一天重新回归，它需要满足一系列条件，其中排放和财务可行性是关键点。 奥迪高管指出，鉴于超级跑车产销量较低，从零开始研发一款符合新排放规定的全新内燃机是不可行的。因此，即将到来的旗舰性能车型必须使用插电混动系统，以符合日益严格的排放标准。 Rolf Michl认为，消费者对于混动超级跑车的接受程度正在不断提高，在这种设置下，消费者既能享受内燃机动力系统的刺激感，同时又能享受电动带来的额外优势。 随后，奥迪高管提到，“公司内部已经讨论过相关法规及那些成本高昂的开发项目，因此每辆车都必须是一个具有商业价值的项目，仅计算品牌效应等维度是并不合理……你必须切实看到，这种大规模投入确实是有实现预期收益的可能。” 最后，Rolf Michl明确称，2027年R8有望回归的传闻“或许只是又一次的猜测”。
三号技师
近年来，起亚汽车推出了一系列新车以扩充产品线，但一款真正意义上运动型汽车斯汀格（Stinger）继任者迟迟未推出。近日，起亚汽车设计主管在接受媒体采访时谈到，一款运动型新车正在研发中，不过其将不会配备内燃机动力。 起亚汽车全球设计主管Karim Habib表示，起亚汽车希望开拓SUV之外其他细分市场，一款轿车恰好符合这一需求，去年发布的Vision Meta Turismo概念车量产版正在开发中，它将成为“面向游戏一代的运动型轿车（sports sedan for the gamer generation）”。 起亚高管进一步指出，一款Fastback车型目前“已达到 90%的量产准备状态”，但与斯汀格（Stinger）不同，新车将使用纯电驱动。 起亚内饰设计副总裁Jochen Paesen补充提到，年轻消费群体对内燃机汽车的兴趣不如年长一代，但他们在意电动汽车是否带模拟声浪，同样的情况也适用于模拟换挡。起亚高管坚信，工程师能够找到电动汽车与驾驶者建立情感联系的好办法。 最后，Karim Habib提到，由于成本高昂，该车型的发展速度受到了影响，“拖慢了步伐”。但是，“公司之前有过制造类似‘斯汀格’这类车型的经验，这一经历是我们不想放弃的。”
三号技师
遭遇经营困境的保时捷（Porsche）启动了规模巨大的”重组“计划。 当地时间4月24日，保时捷宣布公司同意将持有的Bugatti Rimac和Rimac Group股份全部出售给由总部位于纽约的HOF Capital牵头的财团。保时捷首席执行官在新闻文件中提到，“通过出售股份，表明保时捷将把精力集中在核心业务上。” 当地时间5月8日，保时捷通过一份新闻稿宣布，作为战略调整计划一部分，公司董事会和监事会已制定一系列重大措施，子公司Cellforce Group GmbH、Porsche eBike Performance GmbH和Cetitec GmbH将终止运营。 据介绍，Cellforce Group是保时捷旗下专注动力电池技术研究子公司，但目前已不再具备长期发展前景，关闭该公司约有50名员工将受到影响。 eBike Performance主要是开发高性能电动自行车驱动系统，并以此进行销售，但随着电动自行车驱动系统市场发生根本变化，该公司将结束运营，约350名员工受影响。 Cetitec是为保时捷及大众汽车集团开发数据通信软件的公司，随着市场环境发生变化，开发范围调整，关停后约90受影响。
三号技师
当地时间5月6日，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）通过一份新闻稿正式宣布，全新纯电GLC在德国不来梅（Bremen）工厂正式开启量产，这是该工厂生产的第三款纯电车型，其与燃油/混动GLC、EQE一起在9号（Hall 9）厂区共线制造。 负责生产、质量与供应链管理董事会成员Michael Schiebe表示，“得益于持续进行的数字化转型，工作人员凭借极高的专业水准成功实现纯电GLC与现有产线完美整合。不来梅工厂进一步巩固了其作为核心车型卓越制造中心的地位，并再次在汽车工程领域树立了新标准。” 梅赛德斯-奔驰在新闻稿中提到，不来梅工厂纯电GLC量产工作离不开公司内部紧密整合的生产网络。800V高压电池由位于卡门茨（Kamenz）的ACCUMOTIVE中心提供；电驱系统来自罗马尼亚Sebeș工厂，该工厂与Untertürkheim工厂一起制造电驱；汉堡工厂（Hamburg）负责车轴及其它关键部件制造，自2022年来，汉堡工厂一直为在这里制造的EQE生产车轴。 不来梅工厂履历：目前该厂生产11种车型，分别是EQE、C级轿车/旅行车、CLE轿跑/敞篷、GLC及GLC Coupe、纯电GLC、AMG SL、AMG GT及梅赛德斯-迈巴赫SL。2019年，梅赛德斯-奔驰首款纯电SUV EQC在这里投入量产。
三号技师
当地时间5月9日，兰博基尼汽车（Automobili Lamborghini）正式发布“Few Off”稀有车系列全新作品Fenomeno Roadster。新车限量发售15台，搭载源自Revuelto的V12混动系统，总功率1080马力，这使其成为兰博基尼汽车迄今为止最强大的量产敞篷跑车。 造型方面，Fenomeno Roadster与2025年发布的Fenomeno Coupé几乎一致，但工程师重新设计了空气动力学套件，使得敞篷版与硬顶版拥有相同的下压力、稳定性和平衡性，同时确保发动机和刹车冷却性能。 具体来看，Fenomeno Roadster挡风玻璃上设计有一个额外的导流板，引导气流穿过驾驶舱，并将其导入引擎舱，确保在任何工况下都能最大程度地减少乱流和震动。此外，特别开发的碳纤维侧翻保护机构被安置在运动座椅后方，与速度造型匹配的同时确保安全性。 其它方面，车尾设计有宽大的后扩散器，结合优化的底盘结构及主动式后扰流板，确保车辆可以最大限度地获得下压力，从而在高速行驶时保持稳定，改进操控性能。 动力方面，高性能混动系统由自然吸气6.5L V12发动机加电机组成，其中V12引擎最大功率835马力/9,250rpm、最大扭矩725牛·米/6,750rpm，这台引擎升功率高达128马力。与之匹配的是前2+后1三电机，总输出功率1,080马力。
三号技师
作为宝马旗下最著名的运动型轿车，全新M3预计将于晚些时候正式推出，并且会衍生出全新纯电版本。近日，据媒体消息称，当下一代M3上市时，宝马将做出一些不同寻常的举动，两款性能完全不同的车型最终价格大致相同。 据介绍，宝马计划在同一价格区间内同时推出纯电M3和燃油M3，其中纯电版本高配车型使用四电机布局，系统综合最大功率约1,014马力，基础款车型也可提供710-811马力，搭载升级版3.0T L6发动机的燃油动力M3最大功率约560马力。 因此，如果最终两款车型以近似价格同时推出，这意味着在同价区间内两款车相差约300马力，约等于一台高功率2.0T四缸发动机。 宝马M销售主管Sylvia Neubauer曾提到，两款车都将满足客户期望，“不仅是加速性能和动力，还有舒适性、操控性及驾驶员与车辆和道路人车交互。”“我们无法说服所有热爱燃油车的客户去购买纯电M3，但在尝试者中，品牌还是能够说服部分人去接受。”
三号技师
当地时间5月7日，宝马（BMW）通过一份新闻稿宣布，于2024年获得专利的新型发动机技术BMW M Ignite技术即将投入量产，这种适用于汽油引擎的预燃室点火系统（pre-chamber ignition）将于7月用于M3、M4量产车，8月开始用于M2量产车。 据介绍，BMW M Ignite技术核心是缸盖内的预燃室，其通过溢流孔（overflow opening）与主燃烧室相连，预燃室配有独立火花塞和点火线圈，这意味着新的L6汽油发动机将拥有两套点火系统。 工作原理：发动机中低转速下，主燃烧室火花塞点火时间早于预燃室，当发动机进入高转速区间或大负载工况运转时，部分混合气会通过开口进入预燃室并在这里被点燃，火焰以接近声速从预燃室喷出，从而实现混合气多点同时点燃，极大地提高了燃烧速度，有助于抑制爆震现象。 此外，与新燃烧技术匹配的还有更高的压缩比及可变涡轮增压器。 宝马提到，M Ignite显著提升了发动机效率，尤其是高负荷工况条件下，这就使得客户在赛道驾驶M车型时燃油消耗量减少，在相同载油量情况下行驶更长时间。新发动机也将更清洁，可满足欧7排放要求。 最后，宝马指出，所有配有M Ignite技术的车型排量和功率输出与即将停产的发动机保持一致。
三号技师
尽管纯电转型节奏比较慢，但丰田/雷克萨斯仍在快速追赶领跑者，已陆续推出数款纯电新车。近日，继早些时候之后，雷克萨斯推出了品牌首款三排座纯电SUV TZ，其可视为丰田纯电汉兰达（Highlander）“姊妹车”。 具体来看，全新雷克萨斯TZ SUV三维尺寸5,100-1,990-1,705mm，轴距3,050mm，车重2,630kg。横向对比看，TZ整体规格与雷克萨斯燃油旗舰SUV LX大致相仿，但轴距较后者的2,850mm长200mm。 动力方面，与纯电汉兰达提供前驱版本不同，TZ全系使用双电机四驱设置（前后电机最大功率同为167kW/227马力，最大扭矩同为269牛·米）系统综合最大功率300kW（408马力），零百加速仅需5.4s。 续航充电方面，新车首发搭载容量为95.82kWh电池，基于EPA标准预估续航里程300英里，基于WLTP标准续航预估530km，基于CLTC标准预估续航640km。新车支持150kW直流快充，10-80%充电需35分钟。 运载能力方面，新车提供255/45 R22和255/55 R20两种规格轮胎，储物空间290L—2,017L，欧规车可拖曳1,500kg重量。 造型方面，TZ应用了直立式硬派设计风格，但得益于嵌入式门把手及车底扰流板等设计，新车风阻系数仅为0.27Cd。内饰设计与全新ES类似，提供单大屏和双连屏两种风格。
三号技师
当地时间5月5日，宝马集团（BMW Group）通过一份新闻稿发布信息，集团第200万台纯电量产车在丁格尔芬（Plant Dingolfing）工厂下线，这台使用Tansanit Blue涂装的i5 M60 xDrive里程碑车型将交付给西班牙一位客户使用。 相比于数据里程碑，这一数据背后的增长速度更值得关注，其向外传递了一个比较明确的信号：纯电市场正在快速扩张。 据宝马提供的数据，从2013年第一台纯电i3量产下线算起，至2024年一季度纯电车型产量达到100万，期间共用时约11年，而从100万增长至200万，仅用时两年。宝马在一份新闻稿中提到，目前集团德国所有工厂至少生产一款纯电车型，其已成为公司生产网络新常态。 丁格尔芬工厂纯电履历：自2021年开始生产纯电动汽车，首款车型是宝马iX。目前，该工厂拥有集团内最全的纯电车型产线，包括iX、i5轿车/旅行车及i7在内车型均在这里制造。自2021年至今，丁格尔芬工厂已生产超32万辆纯电动汽车。
三号技师
继2025年10月燃油动力718 Boxster和718 Cayman停产之后，又一款保时捷（Porsche）车型即将停产退出历史舞台。近日，保时捷正式确认：搭载内燃机动力的Macan车型将在今年夏季正式停产 不过与以往汽车制造商通常会在车辆停产前逐步减少生产清理库存不同，保时捷此次选择不同的策略，通过增产应对停产冲击。按照规划，在停产前接下来几个月时间内，保时捷莱比锡（Leipzig）工厂将尽可能多地生产内燃机动力Macan。 早些时候，保时捷管理委员会成员财务和IT负责人Jochen Breckner透露称，鉴于生产能力和供应商零部件供应情况，公司正在“尽可能多地”储备车辆。按照预期，在某些销售地区，库存量将支持销售至2027年。 除此之外，保时捷高管提到，尽管Macan已问世约12年，但其在美国市场仍有着“极高的需求”。因此，公司的目标是在该车型停产前努力实现该地区销售最大化，以减轻Macan EV需求降低带来的影响。
三号技师
尽管”素车“已十分稀有且售价不菲，但仍不能阻止富裕客户对超限量身份的追求。 近日，布加迪一位长期合作客户通过Sur Mesure定制服务与工程师合作开发的W16 Mistral "Fly Bug"，新车是布加迪与这位资深收藏家合作开发的四款限量版车型中的一款。另外三款车型分别基于Veyron Grand Sport Vitesse，Chiron及Divo开发。 布加迪提到，四款车型设计灵感均来自大自然，此次推出的W16 Mistral "Fly Bug"设计理念源自蜻蜓（dragonfly），客户与布加迪设计总监Frank Heyl和布加迪柏林CMF（色彩Color，材料Materials，表面处理Finish） 团队合作，开发了这款独具特色的新车。 造型方面，新增椭圆形元素贯穿车身，从前至后尺寸逐渐变大并连接在一起，元素在车尾处直接融为一体。新车应用独家定制"Dragonfly Blue（蜻蜓蓝）"车漆， 其颜色会随着光线的变化从蓝色变为翠绿色，就像蜻蜓翅膀一样。轮毂表面也应用了这种色彩。 除此之外，车身表面还有一处精心设计的细节，那就是将布加迪椭圆徽章融入车身侧面设计之中，这是首次将品牌徽标嵌入图形设计中，这要求设计师精准把控尺寸和位置。 车内方面，设计师开发了新的多层材料，将有图案的皮革与Alcantara材质结合，营造出3D效果。
三号技师
尽管总体销售表现可能不是特别优秀，但本田已决定持续延续生产包括奥德赛在内几款核心车型至这个十年末。 据媒体报道，其查看了一份本田发给供应商的备忘录文件，该备忘录列出了哪些车型会在2032年之前继续生产，其中包括本田品牌奥德赛（Odyssey）、雅阁（Accord）和HR-V车型，讴歌品牌则是保留Integra和MDX两款。 报道提到，规划中曾考虑停产的奥德赛车型将在2030年3月进行换代更新，目前在售的第五代车型2018年推出，分别在2021年和2025年进行了改款升级。2023年推出的HR-V目前暂无更多信息，同年推出的新雅阁，目前暂无换代计划，但预计接下来将只提供混动版。 讴歌方面，新Integra预计2032年推出，新MDX车型预计2031年初亮相。 本田北美四月北美销售统计数据中，奥德赛当月同比下降23.0%，1-4月累计同比下降18.4%；HR-V在4月份下降了11.8%，1-4月累计销售同比降21.1%；雅阁表现良好，轿车销量增长了42.5%，1-4月累计销量增长27.5%。
三号技师
加载中