三号技师/EngineerThree/369 DESIGN STUDIO，以内容会友，以专业为根，以品质立身...
超豪华定制没有想象上限。当地时间12月4日，宾利（Bentley）在荷兰举行了一场小型发布会，展示了由Mulliner定制部门开发的三台独家典藏版新车，向荷兰历史上最伟大的三位画家伦勃朗、梵高和维米尔经典之作致敬。 1、以伦勃朗（Rembrandt）1642年杰作《夜巡》（The Night Watch）为灵感的欧陆GT敞篷（Continental GT Convertible）。 车内热刺红（Hotspur）皮革环绕装饰对比画作中Frans Banninck Cocq上尉的红色披带，与热刺红装饰搭配的是木兰色（Magnolia）皮革，其灵感来自站在上尉右侧中尉所着外套颜色。车内其它区域使用坎布里亚（Cumbrian）绿色皮革包覆，与其它色调形成鲜明对比。 细节方面，迎宾照地灯投射出羽毛动画，这是画作中中尉帽子上羽毛的有趣回应。 2、以梵高（Van Gogh）1889杰作《The Starry Night》（星夜）为灵感的欧陆GT。 整体使用蓝宝石黑（Dark Sapphire）涂装，并配有卡蒙（Khamun）黄细条纹。迎宾动画和定制蚀刻内门面板重现了夜空和旋转黄色月亮。 3、以维米尔（Vermeer）1658年杰作《The Little Street》为灵感的欧陆GT。 新车使用缎面蓝宝石（Sapphire）涂装，车内是鲸黑（Beluga）加海洋蓝（Ocean）主配加柠檬黄（Citric）辅配色。
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作为保时捷品牌历史上传奇人物之一，Ferdinand Alexander Porsche一手主导了911车型设计，经典设计传承至今。近日，为了纪念其90岁生日，保时捷推出了一款特别版911 GT3，以向其致敬。 造型方面，整车使用了名为‘F.A. Green’的定制绿色金属漆，其灵感来自于他在20世纪80年代驾驶的G-Body 911。新车配备的Sport Classic轮毂，是保时捷旗下第一款也是唯一一款使用这种造型的汽车，与之搭配的是带经典保时捷Logo的定制车轮中心锁。 此外，车门外面板上有专属“72”标识，这是向Ferdinand Alexander Porsche于1972年组建Porsche Design部门致敬。车尾引擎盖上有专属金属徽章及‘90’和‘F.A. Porsche’标识。 车内方面，定制座舱使用一款名为‘F.A. Grid-Weave’面料，独特的纹理向经典的”犬牙纹“致敬，换挡把也改用了木制材料。 为匹配身份，购买新车将会随车获得一块定制计时码表和周末旅行袋。 价格方面，新车将面向全球限量发售90台，每辆售价38.7万美元起。保时捷提到，F.A. Porsche的儿子Mark Porsche全程指导并参与了新车定制，因此向其赠送了一台。
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临近2025年年末，各大车企人事调整变得频繁起来。 早些时候，宝马宣布，现任首席执行官Oliver Zipse将于2026年5月13日卸任并退休，其职务由生产负责人Milan Nedeljković接替。当地时间12月11日，宝马M部门宣布，公司副总裁兼研发主管即将完成调整。 Alexander Karajlovic将担任M部门新任开发主管，在BMW集团工作37年、在BMW M工作11年的前研发主管Dirk Häcker即将卸任并退休。 履历显示，Alexander Karajlovic在2017年11月-2020年底期间，负责XM系列并担任项目经理，对高性能电气化技术十分熟悉。2021年1月1日-2023年5月31日期间，担任BMW M产品线副总裁，M产品产生了很大的影响。随后，他进入集团开发部工作，负责需求、概念和驾驶体验整合等领域工作。 BMW M首席执行官Franciscus van Meel在一份新闻稿中提到：“Dirk Häcker即将开始他的退休生活，他的名字与M前所未有的产品攻势、卓越产品质量和创纪录销售成绩密不可分。Alexander Karajlovic在M部门有过工作经验，他还拥有丰富底盘开发经验，使他成为一位适合的技术掌舵者。”
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在竞争激烈的中国市场，过往的成功只能是历史注脚，不代表未来可以高枕无忧，放松就意味着掉队，保时捷（Porsche）就是其中之一。数据统计显示，保时捷2024年在中国销量销量下降了28%，25年1-9月再同比下降26%。 近日，保时捷中国首席执行官Alexander Pollich在接受德国媒体《Automobilwoche》采访时分享了品牌对市场的一些思考。 保时捷高管谈到，市场竞争非常激烈，“中国（品牌）的创新速度令人惊叹。”Taycany上市时取得了成功，但现在“市面上出现了大量不同价位的性能电动轿车。”快速创新，推出大量新产品，价格和营销策略几乎每天都在变，这些新车更贴合多变的消费者口味。 为此，保时捷制定了“Winning Back China”策略，电动仍将是重点，Cayenne纯电及718纯电系列将陆续推出，其中718纯电“在运动性方面在中国市场是独一无二的”。与此同时，经销商网络也在收缩，将从2024年的150个降至今年的120个，至2026年年底会减至80家。 Alexander Pollich同时也指出，2026年中国市场仍是“充满挑战”，恢复到此前状态是不现实的。 最后，保时捷高管明确，不会使用半拆解（SKD）或全拆解（CKD）方式进口零件并在中国组装生产，目前也没有第二个保时捷品牌计划。
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作为起亚汽车全球第三大畅销车型，赛图斯（Seltos）在刚过去的11月全球销售22,293台。不过随着产品逐渐老去，竞争力也有下滑，当地时间12月10日，全新一代赛图斯（Seltos）正式发布。 底盘方面，新车与起亚K3平台，Niro及现代KONA共享底盘开发，整体尺寸较现款车型有明显提升，外廓尺寸4,430-1,830-1,600mm，轴距相比现款车型+60mm至2,690mm。 动力方面，新车选择比现款更丰富，分别是高低功率1.6T汽油发动机和2.0L自然吸气发动机。其中，1.6T低功率版180马力、265N·m扭矩，匹配7速双离合和6速手动变速箱；高功率版输出193马力、265N·m扭矩，匹配8速自动变速箱；2.0L发动机输出149马力、179N·m扭矩。 起亚提到，2026年将推出混动版本，其将提供V2L（Vehicle-to-Load）功能，新的”Smart Regenerative Braking System 3.0“系统可根据交通流量和导航数据自动调整再生制动设置，优化能量回收。 技术方面，新车内饰配备双12.3英寸屏幕，同时空调控制等功能保留了物理按键设计，人工智能助手由生成式人工智能驱动，支持自然会话人车交互。OTA无线更新也是标准功能之一。 安全方面，新赛图斯拥有大量新功能，其中包括Highway Driving Assist 2、Lane Following Assist 2等。
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早些时候，宝马（BMW）发布了全新NA5 iX3纯电动SUV，基于Neue Klasse平台开发的它启用了许多大胆的新设计，例如发布会上展示车使用的异形白色方向盘。 近日，宝马高管在接受采访时谈到，白色方向盘将成为全新iX3标准配置之一，无论客户选择基础型号、M Sport还是M Sport Pro版本，都可以在配置列表中勾选该功能。 iX3产品经理Mark Berger表示，新的白色方向盘大部分是基于黑色Sport运动方向盘开发，不过白色方向盘6点位置不会有M徽章。 此外，宝马高管称，M运动方向盘不只会在M Sport Pro Package选装包中提供，从2026年3月开始，在其它版本上也可以选装该功能。
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近日，Rimac Technology公司首席运营官Nurdin Pitarevic在接受媒体采访时谈到，将“把Rimac打造成一家初创企业”，通过固态电池、大功率电池组、高性能动力系统等技术革新电动汽车。 Nurdin Pitarevic谈到，公司在新型固态电池技术领域取得了很大进展，正与电池制造商ProLogium和三菱（Mitsubishi）复合材料专家合作开发这种新电池，计划在这个十年结束时将其推向市场。 Rimac高管称，预计新电池测试将很快开始，“愿景是”在2030年为一款新的（mid-volume production）布加迪车型提供支持。 Rimac预计，到2035年，新电池成本将与目前的NMC（镍钴锰锂电池）类型持平。不过Rimac不希望通过堆电池方式来实现性能，不过可以考虑向更大的OEM制造商授权这些专利知识。 目前，Rimac开发的固态电池原型容量为100kWh，其能量密度比同等尺寸三元锂电池高20%-30%，轻约30公斤。 Rimac Technology于2022年从Rimac独立出来运营，一直在为Rimac汽车和第三方汽车制造商开发电动汽车技术，目前宝马、保时捷及沙特阿拉伯电动汽车初创企业CEER等都是其客户。
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当地时间12月9日，宝马集团（BMW Group）通过一份新闻稿宣布了年度最重磅人事调整信息。自2019年8月起担任公司董事长的Oliver Zipse将于2026年5月13日年度股东大会后卸任并退休，现生产负责人Milan Nedeljković自5月14日起转任该职务。 宝马集团监事会主席Dr. Nicolas Peter表示，“Milan Nedeljković用想法激励人们，用共同的价值观团结他们，从而促使团队走向最佳，在这个转型时期这是让集团保持成功的关键素质。” 与此同时，监事会也称赞了了Oliver Zipse执掌宝马期间做出的贡献，“他一直把宝马的成功放在首位。即使面对巨大外部阻力，他始终保持着明确立场，从而在动荡时期使公司走上正轨。” 履历显示，现年56岁的Milan Nedeljković于1993年以实习生身份进入宝马，此后历任牛津工厂（Plant Oxford）高级管理人员，莱比锡和慕尼黑工厂（Plant Leipzig和Munich）董事总经理，后出任企业质量高级副总裁，2019年至今一直是负责生产的管理委员会成员。 此外，Oliver Zipse也打破了宝马此前一项传统，即首席执行官年龄不超60岁，1964年出生的他到2024年已年满60岁，但宝马延长合同至2026年。Milan Nedeljković预计也将延续这一做法，现年56岁的他合同期至2031年。
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过去几年AMG过得并不“舒心”。2022年9月，为了追赶电气化和小排量减排趋势，AMG将C63动力系统由V8换成了四缸插电混动系统，这款在品牌方眼中都是亮点的新车，终端销售被M系列“捶爆”。 尽管AMG方面并未就四缸C63未来进行过明确描述，但目前已知消息显示，四缸C63将很快退出销售，在中期改款时切换至6缸。新车攻势受阻并引发一系列动荡，高级管理人员难辞其咎。 当地时间12月8日，梅赛德斯-AMG通过一份新闻稿官宣，前大众汽车集团战略、集团产品战略负责人Stefan Weckbach将于2026年7月1日出任公司首席执行官职务，同时也将成为TEV（Top End Vehicle）高端汽车集团负责人。 按照规划，现任AMG首席执行官Michael Schiebe将继续担任该职务至11月30日，12月1日加入梅赛德斯-奔驰集团董事会，负责生产、质量和供应链管理。在管理人员切换期间，他还将临时负责Mercedes-AMG事务。 履历显示，Michael Schiebe自2004年加入梅赛德斯-奔驰公司，并于2023年3月出任AMG负责人。Stefan Weckbach在2023年出任大众汽车集团战略主管，在此之前负责过保时捷Taycan项目。
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更大的入门级7座SUV，全新一代梅赛德斯-奔驰GLB正式发布
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2025年10月，专注轴向磁通电机研发的YASA宣布，一款重12.7公斤的原型测试机在测功机上做出了峰值750kW输出功率，59kW/kg非官方功率密度记录刷新了此前另外一台原型机做出的42kW/kg成绩。 近日，YASA技术主管在接受媒体采访时谈到，新的轴向磁通电机将以轮毂电机形式用于下一代电动汽车，其甚至可以取代传统后轮制动系统。 Simon Odling表示，“其卓越的再生制动能量回收能力，使得大大缩小电动汽车的后制动器变成可能，甚至在某些架构中完全取消它们。通过提高再生制动能量回收强度，这项技术还可以显著改善电动汽车续航里程。” 除此之外，”新型轮毂电机更轻、更高效和更高性能，这就可以为电动汽车空间布局留出巨大余量，支持制造商重新设计和优化下一代汽车设计、空气动力学和运动学”。 按照现有技术，使用YASA轮毂电机可帮助现有电动汽车减重200公斤（441磅），在全新开发车型上可节省500公斤（1100磅）重量。
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当地时间12月5日，丰田（Toyota）汽车Gazoo Racing运动子品牌两款新品——GR GT及GR GT3正式发布，引领丰田品牌正式踏入性能跑车领域。丰田提到，GR GT和GR GT3仍在开发中，最终量产细节可能会发生变化，预计将在2027年开始交付。 技术方面，丰田GR GT基于全铝底盘开发，通过增加碳纤维结构件提高车身刚性，同时降低车重。此外，铝制车身成本更低，车辆售价也可以更低。丰田称，GR GT长4820mm，宽2000mm，高1195mm，轴距2725mm，前后配重45:55，总重≤1,750公斤。 动力方面，新开发的干式油底壳双涡轮增压4.0L V8发动机加后轴单电机混动系统，目标性能标准为最大功率≥650马力、最大扭矩≥850牛米。传动系统为全新开发后置8速自动变速箱，车辆最高时速≥199mph（320km/h）。 其它方面，GR GT原型车配备20英寸轮毂，前轮规格265/35、后轮规格325/30，配有前后碳陶瓷刹车及前后双叉臂悬架。 内饰方面，GR GT设计方案与此前拍摄到的雷克萨斯性能车相同（LFA Concept概念车为全新风格），包括红色主色调、带专属图案定制液晶仪表、GR运动方向盘及中控大屏。
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在今年8月举办的蒙特雷汽车周（ Monterey Car Week）上，雷克萨斯带来了一款概念车，名为“Sport Concept”，品牌方将其定义为“下一代跑车愿景”。当地时间12月5日，雷克萨斯（Lexus）通过一份新闻稿确认了部分技术细节，并对其进行了重新命名。 据介绍，“Sport Concept”被重新命名为“LFA Concept”，概念原型长4,690mm、宽2,040mm、高1,195mm，轴距2,725mm，使用纯电动力系统。不过雷克萨斯并没有提供关于电池和性能等技术细节。 雷克萨斯提到，“LFA”商标并不局限于燃油动力，它是一种车型的象征，它体现了应该保留并传承给下一代的工程技术。“LFA Concept”是接受挑战的证明，即继续保存和传递跑车情绪价值，同时保留汽车开发知识，并努力发展这些知识。 雷克萨斯称，新车是与丰田Gazoo Racing部门GR GT和GR GT3一起开发，其使用轻量化、高刚性全铝底盘，围绕低重心、低重量、高刚性和追求空气动力学性能核心展开，探索纯电动汽车潜力。 车内方面，新车使用极简设计，将大量功能布置在驾驶位侧，驾驶过程中可以快速获得车辆信息。从官图中可以看到，方向盘左下角有“F-Mode”拨片，这也就意味着新车可能不会推出F高性能衍生版，以特定模式取而代之。
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11月中旬，保时捷正式发布了全新Cayenne Electric纯电SUV，新车将于2026年夏季晚些时候正式上市。与大多数纯电车型一样，纯电Cayenne也有“肥胖”问题，重达5831磅（2645公斤）的它是保时捷有史以来最重的量产车。 在庞大体格下，113kWh锂电池“贡献”了大部分，其自重高达1322磅（600公斤），接近1951年勒芒（Le mans）冠军赛车356 SL（Sport Light），后者重640公斤。 不过保时捷对此并不十分在意，它相信纯电Cayenne驾驶感受不差。Cayenne产品线副总裁Michael Schaetzle在接受采访时表示，由于电池布局位置，驾驶员实际上不会感受到这款电动SUV的重量。 “电池组位置拉低了车辆重心，沉重的电池有助于改善车辆操控，有新轮胎，新车轴，Active Ride System系统。总体来说，这款车驾驶感觉比内燃机车型更‘轻’。” 除此之外，保时捷高管还称赞了新车的越野能力。得益于电机响应速度和功率输出无级可变，纯电Cayenne在越野方面“比燃油车好得多”。
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近日，据多家外媒消息，JLR（Jaguar Land Rover）捷豹路虎突然宣布解雇现任设计主管Gerry McGovern，这位知名设计师当地时间周一被要求离开公司，职位立刻终止。 目前尚不清楚具体是因为什么导致这位资深设计师突然被解职，一位了解经过的消息人士提到，Gerry McGovern被“护送出办公室（escorted out of the office）”。 随后，捷豹路虎发言人在给媒体的回执中提到，“不予置评（No comment）。”JLR母公司塔塔汽车也未就此事进行回应。 媒体分析认为，随着Adrian Mardell卸任捷豹路虎首席执行官职务并退休，其职务由塔塔汽车财务主管PB Balaji接替，这可能意味着塔塔汽车正加强对捷豹路虎的管理。 Gerry McGovern被认为是JLR董事会中极具影响力的人物，也是已故塔塔集团（Tata Group）董事长Ratan Tata最喜欢的人。其于2004年加入路虎汽车，并主导开发了卫士（Defender），揽胜极光（Range Rover Evoque）和揽胜星脉（Velar）。 但是，在Reimagine战略指导下下，捷豹品牌全面转向电动，并推出了备受争议的Type 00概念车，这或许是其离职的导火索。
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在今年的东京车展上，丰田（Toyota）汽车将”Century（世极）“正式独立为独立子品牌，定位在雷克萨斯之上，通过提供大量定制服务等方式，与劳斯莱斯（Rolls-Royce）等超豪华品牌展开竞争。 不过在发布会上，丰田并未就世极子品牌未来发展方向进行展开陈述，媒体分析认为，从概念车形态看，世极可能会采用纯电动力。但是，这一消息近日被官方否认。 丰田汽车动力总成总裁Takashi Uehara在接受媒体采访时谈到，公司“实际上还没有决定使用哪种发动机”，但“可以确认，它将配备发动机”。 目前，丰田正在开发多款新动力系统，其中包括全新2.0T四缸发动机及衍生混动系统，V8发动机及衍生混动系统及未证实的V12发动机。据消息，2.0T混动系统可提供约400马力，高性能版可提供约600马力，V8混动目标是提供900马力。
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8月初，第60万辆G级下线，距离1979年投入量产至今时间过去了46年。里程碑只是一个节点，传奇仍在继续。近日，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）通过一份新闻稿宣布，全新G级敞篷车（G‑Class Cabriole）在奥地利开启道路及赛道动态测试。 按照规划，晚些时候G级敞篷车原型车将前往瑞典开启冬季测试，工程师将在极寒工况下测试车辆稳定性、驾驶动态和可靠性，并收集必要的技术数据。 除上述信息外，品牌方未提供更多信息，不过可以参考2017年时梅赛德斯-迈巴赫（Mercedes-Maybach）G650 Landaulet，这款车限量发售99辆，每台车都售价不菲。
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一年多之前，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）推出了Super Sport限量系列Giulia、Stelvio车型，同时意味着Quadrifoglio（四叶草）系列终结。但是，随着10月份品牌方确认，将Giulia及Stelvio车型生产延长至2027年，相关计划也随之调整。 近日，阿尔法·罗密欧重启了Quadrifoglio系列生产，并推出限量版“Collezione”车型，Giulia、Stelvio分别限量63辆，以向1963年品牌推出第一辆带有四叶草标志量产车致敬。 动力方面，源自法拉利3.9T V8发动机的双涡轮增压2.9T V6发动机为其提供动力，最大功率520马力、最大扭矩442磅-尺（600牛·米）。此外，Akrapovije排气系统、碳陶瓷制动系统、碳纤维车顶+后视镜盖等都是车辆标配。 为匹配身份，两款车型都使用了灵感来自33 Stradale的特殊的阴影红色车漆，Giulia使用了暗色调、Stelvio使用了亮色调。 车内方面，新车配备了碳纤维中控扶手台，Sparco运动座椅使用皮革+Alcantara拼接材质，座椅头枕上有专属身份标识。
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当地时间12月1日，起亚汽车（Kia Corporation）公布了2025年11月全球销售快报。 数据统计显示，起亚汽车在刚过去的11月，全球总销量262,065辆，同比下降0.8%（2024年同期销售264,186台），环比下滑1.7%（10月264,017台）。与整体数据相比，更值得关注的是销售环比连续两个月下降。2025年10月销售263,904台，环比下滑1.7%（9月销售268,387台）。 尽管两个月业绩环比下降，但起亚依然实现1-11月全球累计业绩正增长，总量2,898,755台（2024年同期2,848,845台），增幅1.8% 。 分车型看，SUV依然是起亚全球销售主力，其中Sportage（ 狮铂拓界）售出49,351台，Sorento（索兰托）售出25,282台，Seltos（赛图斯）售出22,293台。 分区域看，11月起亚在韩国本土和海外市场均下滑，本土市场降幅较大（同比-1.6%至47,256台），海外市场降幅较小（同比-0.8%至213,889台）。 在韩国市场，Sorento（索兰托）是最畅销车型，单月售出10,047辆，Sportage（ 狮铂拓界）以6,868辆排在第二，MPV嘉华（Carnival）以5,305辆排在第三位。 海外市场，Sportage（ 狮铂拓界）售出42,483辆，Sorento（索兰托）售出19,320辆、Seltos（赛图斯）售出17,653辆。
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为应对排放监管等要求，与大多数汽车一样，保时捷911也进行了电气化升级。 2024年，全新Carrera GTS携全新“T-Hybrid”混动系统到来，在发动机和变速箱之间加入了一台电机，并启用eTurbo电子涡轮以消除涡轮迟滞问题。2025年9月，Turbo S T-Hybrid正式发布，配备双电子涡轮，系统综合最大功率711马力，最大扭矩590磅-尺（800牛·米），这是有史以来最强大的911 Turbo S。 尽管电气化系统可以为911带来巨大性能优势，但保时捷仍拒绝为其导入性能更强的插电混动系统，因为后者需要制造商对汽车进行大量改造，以适应所需的硬件。 911和718车型产品线副总裁Frank Moser在接受采访时谈到，“911的配置非常复杂。我们有标志性设计……它不应该更大。”“我们不想改变汽车的设计形态，也不想改变汽车的重量分布，因此，我们决定采用高性能（T-Hybrid）混动系统，而把所有的电动部件都纳入车内并不容易。” 保时捷高管称，911 T-Hybrid混动使用的400V电池与12V低压电池大小相同，二者在前备厢中占据相同的位置，这意味着保时捷工程师必须在严格的限制下工作。如果想要获得长距离纯电里程，这意味着更大的电池、充电系统及硬件，这将要求工程师改变汽车设计形态。
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