车探事务所_车家号

如同网上效率超高的“邪修”方法一下，现在汽车营销也在这条路上越走越远。如果说当年极石汽车的尾门小厨房尚可捏着鼻子接受，那么后续车企营销的“邪修”招数那是一招更似一招高。LS9推出的 “移动冲凉房” 引发热议，开车累了，来洗个澡吧；第三代蓝电E5plus是将 “车载生活场景” 玩出了新高度，该车的后排中央扶手可展开为小型茶台，搭配隐藏在后备厢的双电磁炉，能实现 “车载泡茶、户外烹饪” 等功能；零跑D19把这个场景放在了前备箱，内置了220V交流电源接口，咖啡机、电磁炉、烧水壶等家用电器可直接接驳使用，再搭配隐藏式排水通道，可轻松实现“煮茶、炒菜、涮火锅”等烹饪场景。这些看似创新的配置，确实在一定程度上拓展了汽车的功能边界。尤其对于热爱户外露营、长途自驾的消费群体而言，它们为户外生活带来切实的便利。但创新的本质应该是 “解决用户痛点”，而非单纯为了内卷和营销，车企更应该干的事儿是提升电池能量密度让车子跑的更远，降低车辆能耗让车子跑的更远，提升驾驶辅助水平让车子自己开的更安全。目前的这种“邪修”式创新的确会让一些消费者产生购买时的冲动，但事实上，买回来后，大多数功能都成了“闲置”。

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12-12

小米会不会告迈凯伦侵权？这是我看到迈凯伦SUV的预测渲染图时的第一个念头。根据海外媒体爆出的渲染图，迈凯伦新车前脸部分采用了酷似YU7的经典设计，前运动包围还拥有空气运动包围套件。如果从侧面看，这辆新车会和小米的YU7有很高的“兄弟相”，尤其是那个尾翼的样式。不过，从双边共双出的排气管来看，这辆新车会是一辆传统燃油车。或者换句话说，这辆车或许和那辆小米yu7被职责致敬的法拉利Purosangue更相似。只不过，对于致敬这个事儿，各个企业的处理并不相同。保时捷中国总裁曾表示：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀”。而在小米YU7发布当天，法拉利发文《法拉利先生的专属 Purosangue》。小米直接甩出设计手稿硬刚：“这是家族化语言，原创不侵权！” 如果被媒体爆出的这个渲染图是真实，那么作为屡次被指责致敬的小米汽车又会如何看待自己的被致敬呢？

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12-11

30%同环比增长背后是腾势的“品牌困境”

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12-10

三款新车能撑得起单季亏损34亿元的蔚来盈利野望吗？

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12-09

打不过就加入，这在残酷的商场上并不鲜见，所以宝马在中国市场同比下滑了17.2%的时候，再回头吃一口曾经被自己放弃的增程式回头草，就完全可以理解。是的，宝马玩儿增程要远比很多人认为的开创了增程的理想要早。如果有对汽车关注的车迷肯定还记得宝马在那款拉风的i8的时代还有一款I3，一个在车内大量运用了环保再生资源的前卫车型。在那款车上，宝马就曾经装了一台发动机，我印象里好像是个两缸的摩托发动机。只不过因为，相对奇高的价格，让这辆车并没有能卖出几辆，最后迅速退市。而现在中国车市增程市场两位数的增长让宝马不得不要吃一次回头草了，并且首款车型是它的主要利润贡献车型X5。和国内的增程器主流是1.5升发动机不同，宝马的增程器直接上来2.0T的B48,电池用的是和宁德时代一起搞的新一代NMC圆柱电池。还有一点和国内车企选择不同的是，对传动的选择，宝马拉上ZF给车上带了离合器和差速器，不光能发电，必要的时候还能给车轮提供点辅助动力。这其实已经不是单纯的增程，而是多少有点插混的意思了。可见，即使是做增程，宝马仍不忘自己的操控的坚持。

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12-09

AI眼镜带动不了理想的上扬，但能成为理想的AI入口

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12-08

经典方盒子传奇G级在电动时代虽然没有创造出如同燃油时代的地位，但它仍在顽强延续燃油车的辉煌，日前，一组全新奔驰G级敞篷版的谍照在网上被爆出。全新奔驰G级敞篷版大体上延续了普通版车型的设计，主要区别在于C柱之后更换为软顶敞篷材质，同时配备小尺寸后窗。新车基于普通版奔驰G级打造，非AMG高性能版本，可能会推出柴油动力的G450d敞篷版。据悉，新车计划于2026年正式上市。

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12-05

当一众网络传播者在为理想的1999的AI眼镜站台狂呼的时候，可能少有人会考虑这真的是交通工具应该走的路吗。中国品牌汽车靠着智能化实现了对合资汽车的反超，9个月造一款车实现了对5年造一款车的淘汰，但同样造成了一年卖三代车型的奇迹，造成了老车主喊背刺的声量一浪高过一浪，造成了智能驾驶辅助、娱乐座舱成为主要投诉热点的状态。在交通工具上附加IT、通讯甚至家居的功能这个发展方向真的是正确的康庄大道吗？回过头再来说理想的AI眼镜，这种东西的使用可以概括为巨幕观影、翻译题词、摄影录像、户外导航、游戏音乐这几个功能，又有哪个是必然和汽车有强关联的呢。并且，给那些跃跃欲试的尝鲜者们打个招呼，还是做个等等党吧。据说，富士康、歌尔股份、舜宇光学已经准备好了公版方案，像2010年的联发科交钥匙方案催生山寨机浪潮一样，它们将催生“AI眼镜山寨潮”。任何一个小品牌，甚至一个网红，都可以通过采购公版方案，贴上自己的Logo，在短期内推出一款“功能齐全”的AI眼镜。再等两三个月，你就可以花三两百块买一个AI眼镜了。小米不是早就入局了。只不过和其他单纯的AI眼镜参与者不同，理想、小米甚至百度、阿里都有一个更快更利的镰刀，生态链或者生态集群。

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12-05

目前新能源赖以吸引并拿下车主是就是早已成为车辆核心的智能，但同样车主对新能源投诉最多的也是智能。中国质量协会发布《2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）》测评结果显示，百辆新车109次的故障数中，智能座舱、智能驾驶辅助和内饰系统成为最主要的故障投诉区。合计占总体故障次数的60%，占比较2024年大幅上升15个百分点。具体来看，在故障问题前十名中，仅智能座舱相关问题就占据了六席。而新能源和智能化又是中国品牌汽车追平合资车企的发力区，在燃油领域中国品牌满意度仍低于合资产品1分。可见，中国品牌汽车弯道超车靠的是创新，但这个“新”尚未经过大规模验证并不稳定，只有让这些附加的新迅速的稳定并经过长时间考验才算真正的实现超车。

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12-05

一年半，50万辆交付，营销神话！

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12-03

在已经公布三季度财报的15家车企中，下滑仍是主线，仅有5家保持盈利正增长。这15家车企中更值得关注的不是销量过百万、营收上千亿的那些头部企业，而是一家营收不到200亿的零跑汽车。相对于其他前九个月销量1-3百万的头部车企，零跑前九个月销量仅有39万多辆，关键是同比保持128%的增长，其营收194亿元仅是头部车企的零头，但保持97%；净利润1.5亿元，保持121%的增长。零跑的连续增长在一定程度上是走了比亚迪的“老路”，一方面是其产品严格遵守性价比原则，“半价理想”的称呼就充分说明问题；另一方面，和比亚迪除了玻璃、轮胎不生产一样，零跑整车成本中超过70%的核心部件为自研自造，将多半利润把持在自己手中。零跑的崛起同样说明，即使在价格远超燃油车的新能源时代，性价比仍是中国车市的主流。

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12-03

2025年11月，鸿蒙智行所属车型共交付新车81864台，较去年同期大幅增长89.61%，创历史新高。鸿蒙智行通过多个子品牌，包括问界、智界、享界、尚界、尊界等，密集推出新车型，覆盖了从十几万元到百万元级别的广泛市场区间。此前，华为常务董事、终端BG董事长余承东公开宣布，鸿蒙智行全系车型累计交付已突破100万台，用时43个月达成这一里程碑。这一数据的背后是“华为”已然成为目前汽车行业的“核武器”。刚刚结束的广州车展上，不仅“一塔五界”在各自生产厂家的展台上演出，鸿蒙智行还有单独的展台集中展示，华为还另有一个乾崑智驾展台也呈现了所有搭载乾崑智驾的车型。某种意义上，华为是本届广州车展的最大“赢家”。虽然可以理解，华为在汽车进入“智能家电”快车道的当下对车企的吸引力，但需要提醒的一点就是，人均华为等于没有华为。华为光环可以用，但不能成为唯一的依赖，不然必将丧失“自我”。

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12-01

作为动力电池行业TOP1的宁德时代给员工涨工资上新闻了。根据最新的消息，宁德时代决定自 2026 年 1 月 1 日起，对 1-6 职级员工的基本工资统一上调 150 元，其他薪资结构保持不变。按照这条新闻的说法，调整后，按每周休息一天计算，产线员工月综合收入可达 7500 元左右。这条消息同样还报道了宁德时代的盈利情况，宁德时代在今年前三季度实现归母净利润 490 亿元，同比增长 36.20%，营收 2831 亿元，同比增长 9.28%。相对于宁德时代这种“高大上”的动力电池行业的TOP1企业，我想起了另外一家不太“起眼”的卖货的企业，胖东来。按照胖东来公布的信息，今年他们营收超过200亿元。注意这200亿元是营收，还是全年的。但胖东来一线的普通员工2024年的月平均工资数额为8315元，2025年1-2月这个数字上涨到了9886元。诚然，宁德时代这种高大上的企业是需要高投入的高科技企业，远不是卖货的可以比肩，但这份一线工资的差异在资金使用度差异之外，还有没有其他的一些因素呢。不过，目前环境下能够为员工特别是一线员工涨工资仍然是值得点赞的。