北京越野不知道是关注政策变化还是他们流程过长了？ BJ40 增程悦野飞行版汽车今天开始预售。既然咱们以无人机+汽车为宣传卖点，难道咱就不关注一下无人机的新规定吗，今年的无人机管理迎来了关键变革，核心是实名登记和空域管理、飞行审批及法律责任。规定一出，网上到处都是处理无人机的帖子。你这时候还拿无人机当亮点宣传，既扎心效果也不会太好。现在还不像去年，比亚迪凭着无人机很是刷了一波存在，即使销量增加效果不明显也赚足了流量。 新规施行的当下，再拿无人机当亮点收获的可能就不是关注了。

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01-27

昔日的王者上汽大众遇“水逆”：2023年，上汽大众的全年销量为121.5万辆，同比下降8%；2024年，上汽大众的全年销量为114.8万辆，同比下降5.5%；上汽大众2025年的全年销量为102.4万辆，同比降幅再次扩大，达到10.8%。 三年丢掉20万的销量，这个水逆是上汽大众自己造成的，因为它低估了中国老百姓的转舵速度，在他们积极奔向更“省钱”的新能源时仍然死抱燃油车：一方面，把新能源车做到和燃油车没多大区别，自然吸引不到消费者对“革新”的需求。其ID家族年销量近12.2万辆，只是某款中国品牌车型新能源车型单个季度的销量；第二个方面，就是投入大量的财力精力去推动油电同智。但上汽大众显然忽视了更多中国车主扑向智能有一个前提是，你的是电的，你不要让我跑到加油站去接受宰割。明面上的低廉使用成本才是中国车主扑向智能的底层吸引力。而让燃油车智能化并没有消除油费这个车主深恶痛绝的痛点。 关键是我们看不到上汽大众改辙的迹象，其总经理陶海龙已明确表态，仍将坚定不移地延续“油电同进、油电同智”这一战略方向，并且油车是上汽大众的“第一曲线”，新能源排在第二。可见，上汽大众将在先手已失的情况下继续“丧失先机”。

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01-23

杭州果然是比重庆和北京胆子更大。 深蓝和极狐获得L3级有条件自动驾驶车型准入许可后，杭州也给吉利的车型颁发了L3路测牌照。7日，杭州市经信局发布消息显示，吉利汽车旗下搭载千里浩瀚H9方案的极氪9X车型，已通过市经信局、市公安局、市交通运输局三部门联合审核，正式获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照。 此次获批的测试范围覆盖杭州全域9224平方公里。也就是说，极氪的测试车和其他车辆具有一样的路权，可以在杭州随便跑。相比其他城市在特定区域运行，杭州胆子和步子无疑都更大。 极氪9X搭载的千里浩瀚H9方案该方案配备5颗激光雷达与双Thor芯片，总算力达1400TOPS，构建起360°全维环境感知体系，同时采用双端到端模型设计保障系统可靠性，满足L3级自动驾驶对安全冗余的刚性要求。

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01-09

“比新一代更期待”，尚界Z7的宣传语炸了，比它致敬保时捷的造型更炸。 尚界官宣了其第二款车Z7的造型预告。尚界Z7的侧面酷似保时捷纯电动车Taycan，而新车车头有着与尚界H5近似的家族风格设计，同时车顶配备有激光雷达，尾部则与Taycan尾灯更为接近。 从造型风格看，尚界Z7瞄准的是那对审美挑剔、对科技敏感的都市年轻一代。而上一款类似定位的爆款产品正是小米的SU7。而在7日，小米SU7的新一代产品已经开始接受预定，预计将在今年4月份上市。这款新一代SU7或许就是尚界Z7宣传语的“新一代”。而比新一代更期待的说法，就颇有点贴脸开大的意思。 而实际上，无论是SU7还是Z7都印证了那句：“经典永流传”，致敬没有终点，“颜值就是生产力”这句话的含金量也再一次得到提升。有个小问题是，我记得SU7这个保味十足的设计是有整车外观设计专利的，保护期15年。Z7会不会引发两大法务天团的对碰？

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01-08

正在和吉利打官司的欣旺达获奖了。 由国网上海市电力公司牵头，欣旺达动力与上海交通大学、广东工业大学等单位共同申报的“光储充系统热电故障预警与管控关键技术及装备” 项目，荣获中国电工技术学会科学技术奖一等奖。该奖项代表了电工技术领域的顶尖创新水平，在行业内享有高度的专业认可度。获奖的这个项目攻克了热-电故障实时预警与智能管控的关键技术难题。 从此前，吉利汽车子公司威睿电动因欣旺达提供的动力电池电芯存在质量问题，于2025年12月向法院提起诉讼，索赔23.14亿元‌，该事件涉及2021-2023年交付的电池产品，导致搭载该电芯的极氪001车型出现充电异常、续航衰减等问题。

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01-08