万燕波说车_车家号

广丰这回是真把“价格战”打出了新高度

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11-20

噱头还是看头?技术详解日产N6六针刺整包电池实验

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11-18

东风日产N6预售开启！插混市场迎来“合资价格屠夫”，11月13日，东风日产首款插混轿车N6正式预售，价格直接炸穿预期：预售权益价低至10.69万起，比同级国产竞品还凶悍。有人说N6是“插混版N7”，但仔细对比后，我发现它绝不是简单复制。 1. 价格更狠：N6起价比N7低了一截，直接杀入12万内混动腹地，对比比亚迪秦L、吉利银河A7，合资身份却比国产还卷。 2. 续航更务实：180km纯电续航+2.79L亏电油耗，纯电通勤基本“一周一充”，长途混动油耗堪比日系混动前辈； 3. 舒适性智能继承：保留N7的“AI零压云毯座椅”和按摩功能，车机用了高通8775芯片+双AI大模型，语音助手“小尼”响应同频。 N6不是N7的“平替”，而是日产在插混赛道的“突围利器”！它用低价撕开市场，纯电续航和油耗数据以及日系传统的舒适功底稳住用户。这波操作，是合资品牌少有的“清醒”。如果品控能稳住N7的教训，它真可能成为插混家轿的“黑马”。 #东风日产N6#

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11-13

长安启源A06正式上市，纯电版价格直接定在10.99-14.99万元，比预售时直降1万！还同步推出了至高36000元的上市权益。这分明是抡起价格大刀，冲着比亚迪秦L、吉利银河、奇瑞风云等一众15万级家轿的命门去了。性价比是块硬骨头，A06啃得有点狠说实话，10.99万就能买到2922mm轴距、800V高压平台和全铝双叉臂悬架，这价格几乎是把30万级的技术硬生生摁进了10万级市场。再加上“1秒充1公里”的6C快充、激光雷达（高配车型）和38处魔术收纳空间，长安这次是真的拼了。这个细分市场早已血流成河，比亚迪、吉利、奇瑞个个都不是善茬。但A06的聪明在于，它用增程+纯电双线布局，打家庭用户的全场景覆盖：增程满油满电综合续航超2120公里，纯电最长630公里，精准拿捏了续航焦虑和日常代步的平衡。

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11-09

“28万5买821km？马斯克这波是拿着40度电的刀，把‘续航焦虑’捅成筛子！”Model Y长续航后驱版凌晨上架——单电机、磷酸铁锂、CLTC 821km，仨关键词直接掀桌子。从技术角度说，三个点我必须说说：一是 4680 电池 + CTC 技术太顶了，无极耳设计降内阻，底盘一体化减重又提结构强度，这才是续航破 800km 的核心，不是堆电池而是真技术迭代；二是后驱电机的调校懂行，油冷主动冷却 + 扁铜线绕组，效率拉满还耐用，18500 转高转速下噪音还小，驾驶质感远超同价位堆料车；三是能效管理藏大招，BMS 精准控温 + 热泵热管理回收余热，冬天续航不崩，这才是电动车该有的技术逻辑。

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11-08

新缤智直接把起售价干到8.98万，标配1.5L地球梦发动机+CVT，送发动机变速箱终身质保，本田粉的好日子！从技术角度看，这台车完全没缩水：1. 地球梦发动机的VTEC可变气门正时技术，热效率高达38%，同价位合资车里能给到这种核心技术的，也就本田敢这么干；2. 底盘调校藏着真功夫，前麦弗逊+后扭力梁的结构被优化得兼顾支撑性和滤震，不是简单堆砌配置，而是工程师的调校功底；3. 可靠性技术拉满，终身质保背后是本田对自家动力总成耐久性的绝对自信，比那些花里胡哨的智能配置实用多了。另外设计上，线条犀利得像剃刀，内饰质感提升，坐进去不觉得是十万块的车，本田这次没糊弄。车长4米38，轴距2米61，靠魔术座椅可以搞出12种空间组合。后排能变“钓鱼座”或“露营床”，本田工程师简直在小型SUV里玩出了东京公寓的收纳哲学。智能配置上Honda SENSING安全系统加持，主动刹车和自适应巡航，这在合资车里算良心了。

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11-06

吉利这次是真没藏着掖着！全新一代帝豪限时 6.89 万起开售，关键是换代没玩虚的 ——1.5T 直喷发动机、Flyme Auto 车机、优化后的底盘调校，把以前中端车的技术全下放到入门级。说真的，三个技术点我必须说： 1、1.5T 直喷动力太良心，这个价位大多是 1.5L 自吸，它不仅马力够劲，油耗还控制得靠谱，日常通勤超车完全不费劲，动力体验直接越级。 2、Flyme Auto 车机不是摆设，流畅度、语音响应速度都在线，还能和魅族手机无缝联动，导航、听歌、传文件一气呵成，入门车也能有智能体验。 3、吉利把BMA做成真正的技术普惠工程——让入门价享受原生架构的高刚性车身和低重心设计，这相当于在大排档吃出了米其林的灶火功底，完全不像这个价位的水准。

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11-06

上市百日十万辆！比亚迪海狮06这速度，说是“下饺子”都嫌慢——平均一天千台，直接刷新全品类销量破十万最快纪录。迪粉对这个车会很有感慨，最爽的就是“技术下放不缩水”。第五代DM技术亏电油耗3.5升，EV版18分钟快充，连TSC高速爆胎稳定系统这种硬核配置都标配了。比亚迪这次没挤牙膏，是真把家底掏给主流用户了。性价比也高，13.98万起，云辇-C、天神之眼智驾、7气囊全系标配。以前这堆配置没30万想都别想，现在直接打成“入门款”，这才是真·油电同价！唯一想吐槽的是：内饰钢琴烤漆指纹收集器能不能改改？从海豚到海狮06，海洋网产品线越来越准。这次尺寸比宋PLUS还大，空间和配置全面越级，明显是接棒“国民神车”的定位。只要品控稳住，这车很可能复制宋PLUS的常青神话。

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11-04

iCAR V27增程版网传卖20-25万

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11-04

累计卖了650 万辆，上汽大众朗逸 Pro 正式下线，直接照搬帕萨特 Pro 设计语言，关键是把板悬换成后轮独悬，塞进 8155 芯片，还搭着 1.5T EVOⅡ 发动机，11 月就能订车。从技术角度说，第一，独悬升级太实在，没为了成本妥协，滤震和操控的平衡感，还是德系那股扎实劲儿，比老款板悬强太多；第二，8155 芯片是真救场，老款车机卡顿的槽点彻底解决，语音响应和流畅度拉满，智能体验终于不脱节；第三，1.5T EVOⅡ 发动机靠谱，不搞虚头巴脑的参数竞赛，动力输出平顺，还能加 92 号油，兼顾家用和经济性，技术成熟度没话说。两个槽点也说一下。首先是那个隐藏式门把手，纯粹是“为了时尚而时尚”的摆设。燃油车降低的那点风阻对油耗的影响微乎其微，却给北方用户带来了结冰隐患，虽然官方声称有破冰设计，但现实中外力破冰的体验和潜在维修成本，依然让人担忧。其次是全面触控化操作，这就是典型的“开倒车”行为。大众自己都承认过触控按键存在设计问题，却在新车上取消空调等常用功能的物理按键，驾驶中调节必须进入多级菜单，这不仅是反人类，更是安全隐患。

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11-04

纯电220公里+馈电油耗5.9L，详聊风云T11增程四个特点

02:42

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11-04

这回可真提气！这是日产首次把中国团队自主研发的纯电车型带到国际舞台，堪称"中国智造"的漂亮亮相。说实在的，这事儿让我挺振奋。首先从产品力看，N7在国内已经过市场检验，月销破万、多次OTA升级，说明这套智能舒适的技术方案确实抓住了用户痛点。其次，这对中国汽车工业是个重要信号——我们不再只是市场，更是创新策源地。最后作为消费者，最开心的是中国制造正在赢得全球认可，以后咱们开国产车出国，腰杆都能挺得更直。这次亮相只是个开始，期待N7在海外市场继续发力，让世界看到中国智造的真实力！

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11-03

MEGA 起火召回，别让宁德时代背锅

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11-01

奇瑞这回是真豁出去了！风云T11今晚带着“百万级豪华触手可及”的口号杀进市场，直接把5米2的六座旗舰SUV价格砸到17.99万起。全系标配11气囊、30寸巨幕屏、220km纯电续航，这配置单看着像打错了小数点——奇瑞这是要把"性价比"三个字焊死在车标上啊！作为看着奇瑞从QQ一路走来的老粉，这次真有点热泪盈眶。鲲鹏超性能混动C-DM+宁德时代电池的黄金组合，总算让"技术奇瑞"有了匹配实力的豪华包装。但求求设计师下次别再把内饰做得像配置清单大杂烩了，简约高级感比堆料更重要啊！ 88%高强度钢+11气囊的潜艇级安全，这很"理工男"。我们奇瑞粉就爱这股轴劲儿，而且粉丝要的是从钣金到按钮的全程精致。 17.99万限时置换价，绝对是掏心窝子的价格，但想冲高端不能光靠"贱卖"。主要还是猎鹰智驾得经得起对比测试，售后服务点能不能跟上？很多人愿意为情怀买单，但不能辜负这份信任。

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10-30

老尹说17.99万起是“亏本卖”，我信你个鬼！但必须承认，这价格把六座SUV的遮羞布扯下来了——理想L8还在30万+晃荡，风云T11直接标配11气囊、30寸屏、220km纯电续航，刀法精准得像在菜市场剁排骨：专挑对手的溢价部位砍。 20万级六座SUV今年增速30%，但全是“伪需求”：第三排蹲狗都嫌挤。风云T11的3120mm轴距+三排电动，算真·大六座，可市场容量顶天月销3万台，还得面对问界M7降价背刺——这哪是蓝海，是红海里开潜水艇。产品力？堆料狂魔！但奇瑞高端化还是有些路要走好：猎鹰智驾实测能不能干过华为ADS？品牌溢价能否撑起“百万豪华”人设？我看首月靠预售订单冲8000台不难，但想破万，除非产能不拉胯、口碑零翻车，否则用户和容易叛变，转身就抱理想大腿。

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10-30

今天腾势N8L正式上市这事儿，直接把30-35万家庭SUV市场的水搅浑了！30出头的价格，大六座+3075mm轴距，揣着易三方三电机、云辇-A和天神之眼智驾，1300公里综合续航还能3.9秒破百，这配置放在竞品里简直不讲理。三个感受不吐不快：第一，比亚迪是真不藏活儿！把自家压箱底的技术全给腾势了，云辇-A这级别的悬架，竞品中高配都未必有，N8L直接全系标配；第二，太懂家庭用户了！第三排加热+电动调节、49处储物+51L暗格，连二排小桌板都配齐，不是堆配置而是戳刚需，带老人孩子出行的痛点全解决；第三，价格诚意炸了！比自家N9便宜小10万，对比同级竞品相比价格偏低底盘有技术优势，这波是让普通家庭花小钱享高端体验，迪粉狂喜！以前迪粉总吐槽比亚迪把顶级技术憋在百万级仰望上，这次腾势N8L直接让30万级用户享受“易三方平台+后轮转向”，转弯半径4.58米比小车还灵活！

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10-28

车圈这帮玩套路的真该学学！小米砸 20 多亿兜底全系购置税，简直是撕破行业遮羞布的操作！11 月 30 日前锁单 SU7、YU7 全系，只要是小米生产运输原因拖到 2026 年交付，购置税差额最高补 1.5 万，不搞任何文字游戏。站行业角度说，这事儿太解气了：一是戳穿了同行的抠门套路，别的品牌要么只补热门车型，要么条款里藏着 “个人原因不补” 的坑，小米直接全系覆盖，真金白银不玩虚的；二是重构了品牌信任的逻辑，现在车企都喊 “用户至上”，但没几个敢像小米这样，订单排到 30 多周还自掏腰包兜底，这比一百句营销话术都管用；三是拉高了竞争门槛，以前大家都靠逼单、玩噱头抢用户，小米这波直接把 “诚意” 变成硬标准，倒逼同行要么跟进要么被骂虚伪。说到底，行业缺的不是补贴，是不把用户当傻子的真诚，小米这波真的够意思！

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10-28

深夜高速遇逆行推车老人！岚图知音ADS4这波极限避险直接刷爆全网——无路灯、无预警的极端场景，系统毫秒级完成识别、制动、转向，硬是把“必死局”变成“有惊无险”，看完后背直冒冷汗！从技术角度说，这波操作有几个看点：一是192线激光雷达+29颗传感器的“全维感知”，深夜也能精准锁定异形障碍物，比人眼靠谱太多；二是无图方案太关键，高速不依赖高精地图也能快速决策，打破场景限制；三是130km/h级别的AEB真不是噱头，行业普遍还在卷日常场景，它已经把保命性能拉满到极端工况。智能驾驶的终极意义从来不是炫技，而是这种关键时刻的“兜底能力”，这波真的让我看到了国产智驾的真实水平！

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10-28

2025 年零跑销量一路狂飙，1-9 月累计交付近 40 万台，9 月单月破 6.6 万辆同比增 97%，新势力月度交付七连冠。盈利同步转正的背后，是 10-19 万主流市场的精准卡位，以及全域自研带来的成本与配置优势。 2026 年 12 款新车规划堪称激进，覆盖 ABCD 四大系列，以 D19 旗舰为首的新品，携 800V 平台、双 8797 芯片等技术，从主流市场向高端突围，完成产品矩阵的全面扩容。能不能成为比亚迪有三个关键点：其一，全域自研 + 高通用化平台是核心护城河，成本控制能力对标比亚迪；其二，“技术普惠” 定位切中刚需，但品牌溢价仍需时间沉淀；其三，海外布局与产品扩张双线并进，有成长为巨头的潜质，但需在高端化与规模化间找到平衡。

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10-27

重磅消息，云南省商务厅近日发布公告，自2025年11月1日起暂停今年汽车报废更新和置换更新的补贴申请。这意味着在剩下的几个月里，想通过官方渠道享受车辆更新换代补贴的消费者将暂时无法提交申请材料。这一紧急刹车并非孤例。江苏、贵州、厦门、宁波等地也已发布类似公告，暂停实施汽车置换更新补贴或关闭申请通道。表面看，这是各地专项资金使用接近尾声的常规操作，背后却折射出汽车消费刺激政策正在转向。从政策驱动向市场驱动转型，是汽车产业成熟的必由之路。新能源汽车渗透率目前已达57.8%并连续七个月增长，市场已具备一定内生动力。政策退坡也倒逼车企从价格战转向价值战。也有些企业已推出自有补贴方案，将政策依赖转化为用户粘性，这才是健康业态。补贴暂停短期内或影响购车决策，但长期看，消费者将从“为补贴买车”回归“为需求买车”，促使行业更聚焦技术革新与用户体验。政策拐点已至，市场回归产品本质的时候到了。

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10-27