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深蓝华为强强联合，行车不累、泊车不难。现在高速平均安全原因接管里程已达到1000公里，并且在城区支持闸机、环岛、上下匝道、无保护左转等；在停车场景中，离车泊入、车头/车尾泊入非常方便，泊车代驾VPD真正做到了挥之即去、招之即来，#信赖智能从华为乾崑开始# 深蓝S09预计下半年升级ADS4，ADS4 全新WEWA架构升级，端到端时延降低50%、通行效率提升20%、提前预判，重刹几率降低30%，越来越像老司机。车位到车位支持高速ETC、VPD支持跨楼层、车位到车位还可以转VPD，到目的地停车场后，人先下车、车找车位～

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05-24

十万元级大牌合资B级车来袭，会动摇你的购车决策吗？

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05-23

变革中的展望 2025上汽之夜到底透露了些什么？

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04-17

秦L EV一改调性，在车身尺寸上做起了减法，车长竟比定位更低的秦PLUS还要短75mm，仅仅4.7米出头，可轴距却比之前的秦L DM-i车型还要长出30mm。基于e平台3.0 Evo打造的秦L EV全系配备后驱电机布局，都说真男人开后驱，更均衡的前后轴荷分布能减少动力传递损耗，加速效率和动力响应都能得到优化，而且无论低配的110kW还是高配的160kW动力版本，都采用了转速最高可达20000rpm的十二合一高效电机，动力输出充沛丝滑还高效，综合百公里能耗只有不到11kWh。配合比亚迪800V电气架构下的二代刀片电池技术，其能量密度、快充倍率上都有提升，即便只需搭载46和56kWh两块容量不大的电池组，亦可提供470km和545km的CLTC续航里程，尽管数据并非同级最高，但在重量和体积上可以得到很好的控制，实际的达成率大可不必担心。全系标配天神之眼C高阶智驾系统DiPilot 100，三目纯视觉方案，支持高速领航（HNOA）、自动泊车等常用功能。尽管城区NOA和某些复杂场景下还不太可用，但其在更高使用频率的高速场景下，车道领航、智能避让、上下匝道等表现，基本与带雷达的版本差别不大，在拥堵或者长途场景下的能减少一定的疲劳感。