早在聆风诞生之前 日产的电动车起源Tama

Tama与1942年诞生的标致VLV电动车缘由相当一致，由于二次世界大战对于日本的经济影响极为剧烈，包含石油、商品和食品等物资都陷入极度短缺的状态，而当时日本人对于家电用品与电力的依赖也非常低，这意外的造就了电力生产过剩的情况，也让政府开始鼓励车厂制造电动车款以弥补石油短缺的窘境。

因此200位前立川飞机公司的员工搬到了新成立的东京电动汽车有限公司工厂开始进行研发，一辆轴距仅两米的小型的双人座电动卡车Tama也就此诞生，车名是来自这辆车的诞生地：多摩市。最大马力约4.5匹，可以载重500公斤货物，续航里程大约有65公里，而最高时速仅有35km/h，如此性能做为商用代步车辆倒也是无可厚非。这辆由前飞机工程师们所设计的电动车有着相当独特的电池收纳舱，摆放在底盘两侧的串联铅酸电池与现代电动车的配置相似，而每个电池舱也有着滑轨设计，以便快速的替换充饱电的电池。

随后东京电动车也完成了另一款双门四座的乘用车版本Tama，电机性能则大同小异。直到1951年之前，除了商用的小卡车型号之外，Tama最常被用作出租车使用，而考虑到战后的汽油供应逐渐恢复，东京电动汽车公司也在1948年针对两款Tama车型推出了汽油内燃机的车型，1949年则是推出了中型的乘用车版本。1951年，东京电动汽车公司改名为Prince Motor，最后在1966年成为日产公司的一部分。