不必向美国看齐 图解韩国校车

我上小学的时候，校车还不是那么多，所以从小学三年级开始，我就骑自行车上下学。而现在的小学生们比起当年的我真的是幸福多了。随着汽车的普及，越来越多的孩子享受到了不用风吹雨淋就可以到达学校的待遇。

但是最近，一系列的校车交通事故把校车安全推上了风口浪尖。学生们到底需要什么样的校车成了人们最关注的话题。国内各大汽车企业也是迅速做出反应，就在2012北京国际车展结束没几天，2012北京国际校车展也开幕了。参展的国产校车，都把美国蓝鸟校车作为了假想敌，与蓝鸟校车比安全，比个头，比成本。实际上，美国校车虽然各个方面都很优秀，但不一定就是最适合我们的。今天，我就介绍一下韩国的校车。

美国校车虽好，但是不一定符合中国国情

韩国和美国关系甚好，随着韩美自由贸易协定（FTA）的签署，两国的经贸合作更加密切，我最切身的感受就是学校的餐厅里免费无限量的供应产自美国加利福尼亚橙子。但是美国的校车，韩国却一辆也没有。韩国校车的特点非常鲜明，那就是外部漂亮，内部宽敞，全部自主。

适合自己的才是最好的（外部漂亮，内部宽敞，全部自主的韩国校车）

先说一下韩国幼儿园和小学的基本情况，韩国的幼儿园和小学大多都是私立学校。通常都在住宅区附近。学生上下学走着也没多远。这些学校规模小，数量多。所以每所学校实际上不需要很多辆校车。再加上韩国实行鼓励生育的政策。每个家庭都会有两三个孩子。所以孩子的安全也是家长们非常关心的。

韩国的校车基本上都是商务车直接改装而来，期中就有我们非常熟悉的现代H1，瑞风，起亚VQ，双龙路帝，这些校车一律都是黄色涂装，加上车顶大灯。内部则改动很少。

除了踏板，车漆，车顶大灯之外，与普通版再无区别

经济条件好的学校，都会首选现代商务车作为校车，车上会涂有卡通形象，惹人喜爱。经济条件不是很好的学校，就用老一点的双龙，起亚车型，只是车型老一点，其他基本不变。

韩国现代H1，搭载的2.2升柴油发动机，搭配5档自动变速箱，比进口到国内的2.4升汽油机配4档自动强厚道许多。最多可选装4排座位，共12个座椅。

这是双龙的一款小型客车，座位在20个左右，下面的图片就是这辆车内部布局

面对面的座椅布置可以让老师直接观察到每个学生的一举一动，在回家的途中也可以和学生做一点儿互动的小游戏。即解闷，又利于行车安全。

现代，起亚，双龙，清一色的自主品牌

韩国国内生产的自主商务MPV或者小型客车，几乎都可以改装成校车。这些校车并不是原厂改装的，而是学校自己花钱改的。所以我们可以看到每一种校车的颜色都不是统一的，虽然都是黄色，但有的是深黄色，有的是浅黄色。

减少交通事故比制造结实的校车更重要

从这张熟悉的校车事故中，国人都见识了美国校车的坚固。据悉当时车上只有两名孩子轻伤，但是大家好像都忽略了后面惨不忍睹的悍马车主的安危，难道孩子的性命就重要，悍马车主的性命就不重要了吗？不管是校车还是其他车辆，只要出现交通事故，后果都是不可想象的，所以从根本上避免交通事故的发生，才是保障学生安全的最根本的方法。

从国内的很多新闻当中可以看到，很多校车事故，并不是校车本身的质量问题，而是因为超载等人为因素造成的，所以解决校车问题之前，还要先解决“人为”问题。

好消息是目前国家对校车安全高度重视，各大车企都在为学生研发各式各样的校车，我个人认为，我们大可不必引入或者模仿美国校车，美国校车完全是为了适应美国学校的需要而研发生产的。真正根据我国国情，发展适合自己的校车才是目前我们要做的。