2021年日系车销量概览：与德系齐平，丰田大赢家

2021年的中国汽车消费市场，虽然在疫情的反复中慢慢恢复，然而全球性汽车芯片短缺却打乱了所有日系车企的销售节奏。大部分日系合资车企都遇到了缺芯的问题，与此同时也面临保供的选择——保哪款、弃哪款——所以在某些车型产销上也出现了时断时续的现象。

整体而言，日系合资车企在2021年的表现好过于德系品牌，尤其是在第四季度已经逐渐恢复了供应链，使得最后三个月日系车企的上量明显加快。虽然这里面跟日系合资车型在智能配置、科技配置上较弱也不无关系，但日系合资车企在供应链管理上也确实有独到之处。

实际上，经过前几年本田和丰田的产品密集发布，曾经东风日产一家独大的格局已经悄然改变。2021年尽管双田的四家合资车企还没有追赶上东风日产，可是2022年的战书已下，基本上家家都说要达成百万辆，这就让已经领跑了十年的东风日产压力山大。

具体各家日系车企在2021年的表现如何，2022年又会走向何方，现在就来仔细聊一聊。

在过去的一年中，日系车企销量应该算是非常强劲。仅以12月乘联会数据来看，日系车企市占率已经达到了20.1%，销量规模为45万辆，比德系品牌多了6万辆，足以看出其供应链的恢复情况。而全年数据来看，日系品牌和德系品牌都是400万辆规模，市占率20%以上，不过一个是批发量多一些，另一个是零售量多一些。要知道，早前一年两者的市占率差距大概是2%左右，差额为30万辆。

根据乘联会给出的具体车型统计显示，日系品牌国产车型批售总量为443.3万辆，而零售总量为453.8万辆。这意味着过去一年日系车企还完成了10万辆的去库存，整个情况是零售高于批发，这有利于2022年的放量。

具体到各个日系品牌的销量数据，2021年的日系品牌排名顺序为丰田、本田、日产、马自达等。

根据丰田中国的消息，丰田汽车2021年在华销量为194.4万辆，较上年增长8.2%，其中，一汽丰田2021年累计销量为860019辆，相比2020年增长了8%；广汽丰田2021年累计销量840396辆，同比增长11%。算下来，雷克萨斯品牌2021年在中国市场的年销量大概为24万辆左右。

根据本田中国的数据，2021年本田在华终端销量为156.15万辆，同比下滑了4%。具体来看，广汽本田在2021年的总销量为76.82万辆，而东风本田的销量为79.33万辆。由于本田没有进口车型销量，因此这个数据基本是纯本田品牌销量。

日产方面，其中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2021年1-12月累计销量为138.15万辆，同比下降5.2%。只看乘用车板块的话，东风有限旗下乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）销量为113.5万辆，同比下降6.4%——再进一步只看日产品牌，则为104.7万辆左右。

之后就是 马自达，2(图片 | 参数 | 询价)021年在下跌了18.4%以后的销量定格在18.4万辆。对于马自达来说，2021年是一轮结束，也是新的开始，整合渠道之后或许将熬过最为艰难的新一年。

上面没有提到的日系车企还有广汽三菱，年销量为6.6万辆，下滑了12%，不过零售量其实还不错，达到了7.13万辆，基本和去年持平。

其余则是英菲尼迪国产车型批售了8600辆左右、零售数据为1.28万辆。讴歌的批售销量则是5700辆左右，实销6448辆。

此外，在单一车型销量的统计中，2021年年销量超过40万辆的日系车只有轩逸一款，超过30万辆的是丰田卡罗拉，而20万辆级别的车型有五款。年销量在15万辆-20万辆之间的车型大概是六款，还有三款10万辆级别的车型。换句话说，这16款车型的合计销量就达到了320万辆，占到了整个日系车总量的近七成。

如果我们从2021年销量榜单来看日系车的表现，那么Top10的车型里面只有轩逸和卡罗拉两款，但是从11名到15名则是依次由雷凌、凯美瑞、CR-V、荣放、雅阁占据。并且在整个排名前30的车型里面，日系车型有13款，自主品牌加起来有7款，所以日系在整个销量榜单上的影响力非常之大。

还有一个非常有趣的事情是，批售销量前十的日系车型中，轿车分列1-5位，而SUV则占据5-10名的位置。如果按照零售量来讲，CR-V和荣放的零售量则要比雅阁越多一些。

文｜JackieLXX

图｜驾仕派 网络