比日产天籁更“高级”，销量却一塌糊涂，日产西玛将于2023年停产

外媒报道称，日产西玛（Maxima）将于2023年停产，这款中型轿车曾引进国内销售。2016年至2019年的“第八代”西玛在中国生产和销售，但没有取得成功——总共售出不到5000台。

随着别克君越、雪佛兰Impala和福特金牛座等车型在美国被淘汰，主流的中型轿车市场正在迅速变成一座鬼城。

虽然丰田已经承诺用2023款皇冠取代亚洲龙车型，但日产近日已经确认，当前这一代Maxima将在2023年逐步淘汰。

这家汽车制造商在一份简短的声明中说：“Maxima 是日产在北美最具传奇色彩的品牌之一。现在，向我们的员工、供应商和经销商宣布，当前一代Maxima将于 2023 年年中停产。”

这家汽车制造商继续说：“作为日产 Ambition 2030 计划的一部分，该公司正在优先考虑电动汽车和先进技术，到 2030 年，日产汽车销量的40%将是纯电动车型，并将有更多的汽车实现电动化。此外，今年早些时候，日产在密西西比州的 Canton 装配厂发布了两款全新的纯电动车型。”

根据CarSalesBase的统计资料显示，Maxima 车型在美国的销售高峰出现在 1994 年——当时售出了 163,138 辆。目前的“第八代”西玛于2015年上市，2018 年进行了改款，2017年在美国表现最好，销量达到67627辆，随后销量开始下降。2018年销量为42,337 辆，然后在 2019 年暴跌至 35,076 辆，2021年销量仅 16,386 辆，这种下降趋势变得更加剧烈。今年上半年，西玛Maxima在美国售出了3,753 台，较 2021 年 1 月至 6 月下降 67%。

相比之下，今年同期，竞争对手：克莱斯勒 300 售出 7582 辆(-31%)，丰田 Avalon - 8120 辆(-21%)，道奇Charger - 38,459 辆(-9%)。别克君越、雪佛兰 Impala、福特 Taurus 和起亚 Cadenza 等曾经的竞争对手已经离开了市场。

当前的“第八代”Maxima是一款中型轿车，长宽高分别为4897/1859/1435毫米，轴距2776毫米，而其“同宗兄弟”日产天籁，长宽高是4900/1852/1440毫米，轴距2824毫米，尺寸相差甚小，事实上，西玛是一款比天籁更高级的车型，而非兄弟车型。这两款车型都采用同一个平台，看起来非常相似，但 Maxima 具有更运动的形象、独特的内饰设计和更强大的引擎。目前在美国，日产西玛动力搭载3.5 升自然吸气 V6发动机（304 马力，354 牛米）、前轮驱动和 CVT，有三款车型可供选择 - SV、SR 和铂金版。SV版起始价格为 37,840 美元，约25.5万元。

日产暗示，在田纳西州士麦那的工厂生产第八代千里马后，该车型将拥有接班人。最有可能的是，2019年的日产IMs概念车的量产版，该车型类似于新一代丰田皇冠跨界车，届时仍将在美国上市。

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