一道生活的多选题 试驾捷尼赛思GV70

驱动形式一直是出行领域的争议焦点，燃油还是纯电，这不仅是无数消费者在选购一台车时反复权衡的问题，更是各大厂商布局未来市场时考虑的重点。当燃油车的拥趸与电动化的尝鲜者们各持己见时，捷尼赛思则从容地为我们带来了一道多选题。

一场由 捷尼赛思GV70(图片 | 参数 | 询价)以及纯电GV70共同开启的试驾旅程让我们有机会更为直观地感受两种驱动形式的异同，同样有辨识度的外观设计和有品位的内饰组合让这两台车在驱动形式以外保持了高度的一致，这意味着我们不需要因为选择某一种驱动形式而改变自己的驾驶习惯，捷尼赛思品牌的独到质感也都在两台车上得以延续。

捷尼赛思GV70在外观的设计上使用了捷尼赛思家族式的设计语言，专属黑色镀铬网状进气格栅与亮黑镀铬饰条完美平衡了豪华与运动的关系，车尾采用专属后保险杠造型和大口径筒形排气口，不加掩饰地彰显出它作为一台燃油车的性能本色。捷尼赛思在设计上通过细节区隔了不同驱动形式产品的特点，比如对电动车来说对空气动力学的考量就是设计的重点，纯电GV70使用了封闭式的前格栅强调了其作为电动车的身份，隐藏在格栅之中的充电口则是对设计与功能性的完美统一，纯电GV70前保险杠造型经过打磨，以获得更低的风阻系数。

打开车门，捷尼赛思细腻的韩式奢华设计带给人眼前一亮的感觉，纤长的出风口贯穿整个车内空间，带来视觉上的横向延展，以飞机机翼为灵感设计的简洁椭圆元素遍布车内，与品牌Logo相互呼应的同时营造出车内的动感，三辐式运动方向盘、专属深海蓝色内饰颜色、碳纤维立体饰条、棱叠氛围灯饰条及金属踏板，在用料以及工艺上共同造就了高贵典雅的气质，还体现了捷尼赛思驭繁以简的留白之美。

在动力系统方面，捷尼赛思GV70燃油版车型搭载了一台2.5T发动机匹配8速自动变速箱，最大输出功率304马力，最大扭矩422牛·米，百公里加速仅需6.1秒。弹射起步功能的配备非常符合捷尼赛思GV70的产品定位，在发动机迷人的声浪下，感受风驰电掣的加速体验，相信很少有人可以拒绝这样的诱惑。捷尼赛思GV70燃油版车型搭载了AWD全时四驱系统，并配备e-LSD电子限滑差速器，Terrain地形模式还提供雪地模式、泥地模式、沙地模式的选择，确保了车辆对恶劣路况的适应能力。

捷尼赛思纯电GV70则是由双电机驱动，Boost模式下的最大输出功率360千瓦，最大扭矩达到700牛·米，百公里加速仅需4.4秒。电动车纯粹和直接的驾驶特点被纯电GV70发挥到了极致，轻踩油门动力即刻迸发。越野能力方面捷尼赛思纯电GV70同样搭载了AWD全时四驱系统，并且纯电GV70还是捷尼赛思品牌旗下首款搭载e-Terrain地形模式的纯电车型。通过两种驱动形式带来的动力体验令人难忘，而捷尼赛思出色的行驶质感在两台车上均得到了延续，智能化的预感知电子控制悬架利用前置摄像头收集的路面信息，通过提前识别减速带、路面坑洼等潜在障碍物，自动调整悬架阻尼，尽可能地减少突发路况给驾乘者带来的影响。

无论是燃油车型还是纯电车型，都需要与时俱进的科技加持，在驾驶辅助方面捷尼赛思GV70与纯电GV70均全系标配了包含多项ADAS驾驶辅助功能的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，这一系统包括前方防止碰撞辅助、盲区防止碰撞辅助、车道保持辅助、车道防止偏离辅助、高速公路驾驶辅助II等安全配置，让旅途更为安心。

当结束一天的试驾，感受完捷尼赛思GV70两款驱动形式车型所带来的驾驶体验，对于驱动形式的争议早已被抛之脑后，捷尼赛思GV70为我们带来了一道多选题，无论是抓住机会尽情感受燃油车型的纯粹，还是勇敢尝鲜享受纯电GV70电动化的驾驶乐趣，这道多选题无论怎么选，等待着我们的都是值得期待的精彩。