曾名噪一时如今成为历史的中国汽车品牌

最近一则关于工信部公告取消13家车企乘用车生产资质的新闻犹如春雷，虽不像夏日雷公发怒时那样惊天动地，却也给汽车行业敲响了警钟。

其实就在年前工信部就对48家不能维持正常生产经营的车辆生产企业进行了特别公示，公示期过后又对其中14家公示后未提出准入条件考核申请的企业，暂停了他们的《车辆生产企业及产品公告》。这也是前几年开始的中国品牌汽车企业整合运动之后，国家对汽车行业的进一步梳理。优胜劣汰这一自然法则，汽车行业也逃不过。

随着工信部公告的公示，这预示着这些上榜的中国汽车品牌可能将退出历舞台，而在这其中也不乏曾经名噪一时的一些品牌。

双环汽车，其公司全称为石家庄双环汽车股份有限公司。

双环汽车的上榜应该是最突然的，这个曾经凭借小贵族和CEO两款车型成名的双环汽车的名字，因为今天还有众泰等这些品牌的存在而余音尚在。双环汽车走到今天这一步真的是很出乎意料的，但似乎结局早已注定。

让双环闻名世界的小贵族。当初借着国内的微车热潮，双环汽车也拿出了自己的产品，就是双环小贵族。也和那时候的大多数中国品牌一样，走的是模仿路线。但是和奇瑞QQ模仿大宇马蹄兹、比亚迪FO模仿丰田aygo这些在品牌在国内并不是太知名的车型不同，双环小贵族直接拿奔驰smart这款世界知名的小车下手，因此双环汽车一夜成名。

不过虽然小贵族的名声叫响了，但是在那个年代，还是中国家庭第一辆车的购买阶段，对于小贵族这种只有两个车门勉强能容得下四个人的小车来说，注定是只赚名不赚利。而当初双环模仿的是四门版的smart forfour的话？或者会是另一种局面。

让双环震惊世界的CEO。小贵族之后的双环CEO更是因为与宝马的官司震惊世界，双环CEO的外观除了大灯是来自丰田霸道，其余部分几乎就是老款的宝马X5。被宝马诉讼之后，CEO被禁止在欧洲市场销售，但是对于双环这样的品牌来说，能不能再欧洲市场销售压根就是无所谓的，但是能和宝马对薄公堂也算是让自己在世界汽车圈内混了个脸熟。

但是从这款SUV车型CEO之后，就不再见双汽车的新车动作了。其实不得不说双环对SUV市场的前瞻性，或者这款车型再晚几年出生，是不是又会是不同的命运呢？看来汽车行业也是讲究个天时地利人和的。

要说小贵族和CEO是双环汽车的成名作，那么双环SRV就是双环的起家之作了。双环SRV要早于小贵族和CEO，这款车后来也被称为双环来宝。

是的，我没有拿本田老款的CR-V来糊弄你，上图的文字中也确实证明了这是双环汽车的作品，虽然名字只是一个字母之差。从这张图片上可以看出，最初双环的车标就是双环，两个圈，后来才改成S的造型。

或者正是这款SRV让双环汽车尝到了模仿的甜头，所以才有了小贵族和CEO，可惜的是双环汽车虽然名气有了，但是没有从模仿的道路上及时走上正道，而且对市场需求把握不是太准确，没有及时推出适应市场需求的车型，才导致了其最终的失败。

通田汽车，其公司全称为吉林通田汽车有限公司。

吉林通田汽车的前身是江北机械厂，是当时生产奥拓车型的四大厂家之一，后来被李胥宾收购，整合成立吉林通田汽车有限公司。其代表作品是通田阁萝，该车因为模仿四眼POLO而闻名。除了前脸部分那和POLO相似的四个大灯，另外当时的通田阁萝就已经配置了全景天窗这样在今天来看依然是高大上的配置。

其实通田阁萝骨子里还是老款奥拓的平台，所以与POLO也只是形似而已。虽然借着与POLO相似的外观，当初的通田阁萝也算是小有名气，但是由于市场和渠道的局限性，这款车型的市场销售状况并不好。后来吉林通田也曾展出过几款概念车，但是最终都没有量产，通田阁萝也成了通田汽车的绝唱。去年底发改委公告显示吉林通田汽车的《车辆生产企业及产品公告》已被停止。

华阳汽车，其公司全称安徽华阳汽车制造有限公司。

是不是对这款挺拉风的小面挺熟的？他就是华阳微面，华阳的这款短鼻子微面比五菱之光的历史还早，在当时这种短鼻子微面还是长安之星的天下的时候，这款华阳一出着实也火了一把。可以说其外观比长安之星拉风许多，记得那个时候路上经常看到被改装的酷酷的华阳小面在街头拉轰，年少的时候曾经非常的羡慕。可是如今看看五菱已成微面界的大哥，华阳却早已停产。。

安驰汽车，其公司全称安徽江淮安驰汽车有限公司。

是不是对上面这款小车也很熟悉？安徽安驰汽车也曾小有名气，在当年满大街的老奥拓的时候，安驰的这款小车一出顿时惊艳。这款小车在国内还有一个兄弟，就是哈飞汽车的百利，这款的原型车来自于大宇Tico，哈飞百利和安驰基本就是换标的大宇Tico，而大宇Tico又是基于奥拓平台开发。这款车因和两厢富康有些相似的外观，在当时也博得了一批人的喜爱。

万通汽车，公司全称武汉万通汽车有限公司。

武汉万通是由东风汽车公司、香港永升发展有限公司（台资）、韩国现代汽车公司、武汉经济技术开发区发展总公司、武汉市汽车工业公司共同投资组建的，1993年开始投产。

或许很多人并不知道这个品牌的存在，而笔者对这个品牌的记忆却是因为当年在央视的广告上看到过，在90年代那个车型甚少的年代，这款武汉万通的大面包竟然上了央视，对于笔者这样的小车迷来说，算是深深的形成了烙印。

在90年代还没有GL8这种MPV的时候，像万通、得利卡、金杯都算是高档商务车了。武汉万通的这款大面包是基于现代GRACEH-100生产的，现代GRACEH-100又是借鉴了三菱的得利卡，所以这款车型除了前脸造型比东南当时生产的得利卡更圆润外，其余部分基本和得利卡一样。但不同的东南得利卡能一直苟活到现在，而武汉万通的这款车型却早就停产了。不过直到去年底，武汉万通汽车才出现在发改委对48家不能维持正常生产经营的车辆生产企业进行了特别公示的名单中，公示后武汉万通并没有提出恢复申请，最终其《车辆生产企业及产品公告》也被停止。

总结：这里面像双环汽车的停产看起来确实有些可惜，而有些品牌或者本就是碰运气的，他们的离去或者是因为生不逢时，但是最根本的还是没有核心技术和研发能力，他们止步于拿来主义，必然会被淹没在每天都有新变化的汽车行业潮流中。他们的离去对目前尚在苟活的一些中国汽车品牌来说希望能起到惊醒的作用吧。