1.5T别克英朗车主真实感受，三缸发动机争议大，但是销量依然很火

1.5T英朗车主真实感受，三缸发动机争议大，但是销量依然很火

因为目前的A级车市场，三缸机已然跨入到多款主流车型的动力系统中，市场对三缸机也慢慢接受。无论是美系车的英朗和福克斯还是国产车的缤越，领克，就连日系车凌派很多车型也在使用三缸机，甚至豪华品牌的宝马也使用上了三缸机。国家目前对于不同的城市实行了不同的排放标准政策，厂商为了响应号召研发更环保和节能的车型。其实三缸也并不是一无是处，自身节油性不错，摩擦更小，排量小但是输出不比四缸差，都是三缸的优点。

但在消费者看来，三缸机并非什么新技术，甚至给人以“缺斤少两”、“易抖动”的印象。实际上，这种固有印象来自于上个世纪90年代夏利、奥拓等车型就使用了三缸发动机，由于当时只有基础的代步需求，加上成本的限制，三缸发动机在动力和舒适性方面给人造成了不够强和不够舒适的印象。虽然三缸机并不算什么新技术，但为了降低油耗并提升动力性，别克还是进行了不少改进，比如小惯量的涡轮增压器、进排气双VVT可变正时、双歧管喷射。

别克2019款英朗是一款非常畅销的车型，自从改款以来，即便搭载的三缸发动机争议较大，但是全新英朗的市场表现就非常的棒，今年1月份就达到了28676辆，5月份销量更是达到了31204辆，前五个月销量为127146。英朗为紧凑型家轿，底盘为四轮独立悬架舒适好，空间也大，而1.3T+6AT车型，动力强劲，6AT变速器传动高效，百公里提速为8.14秒，性能出色，而且油耗低，全系标配ESP、上坡辅助、胎压监测、后雷达和发动机启停等实用安全配置。

英朗三缸发动机争议大，但是销量依然很火，车主真实用车感受；原本就像买一台实惠既漂亮又省油的车，可以遮风挡雨，在车展中无意遇到别克英朗19款互联精英版车，外观设计颜值感挺好，感觉整车的用料还行，车门也不单薄。销售从我们内需角度入手介绍了本车发动机，变速箱，油耗，内部原配装置及其价格等方面内容，是我们了解到本车性能齐全，不用后安装东西，比较省油，主要是这个价格能买到比性能的车很开心，最终决定就买了。

四轮独悬，悬挂调校低速状态很舒服，对震动的过滤性很好，高速状态有眩晕的感觉，车体的噪声及震动很明显。车子开了几天振动和共振感觉也还可以，车子估计和新鞋是一样的，新鞋穿多了就不咯脚了，新车开多了就舒服了。行驶舒适性，在沥青等铺装路面的行驶比较舒服，震动感很小，在水泥路面行驶噪音偏大。在水泥路面上的胎噪，实在是有点无语，可能和这个价位有关吧。但是目前振动和共振明显变小了，噪声也下降到了可以接受的范围。

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