汽扯扒谈
共同“抚养”腾势14年后，奔驰退出比亚迪完全接手。
近日深圳腾势新能源汽车有限公司（下称“腾势汽车”）发生股权变更，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势汽车的持股比例由90%上升至100%，认缴金额由69.84亿元升至77.60亿元。对应地，原持股10%的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司彻底退出。腾势汽车董事会席位方面，原董事、梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁Hans Georg Engel退出。
这也意味着，腾势从由比亚迪与奔驰的合资品牌，正式变成自主品牌。
比亚迪对此回应，比亚迪主动收购股权是对我国豪华新能源市场坚定看好和持续投入的体现，公司有能力用技术持续支持腾势品牌，满足我国消费者对豪华新能源车型的需求。公司与奔驰始终保持开放交流，不排除与奔驰开展其他方面合作。
比亚迪对腾势汽车技术、产品、渠道进行了全方位的改革，紧扣豪华品牌定位，相继推出 腾势D9、腾势N7等车型，取得了不俗的销量成绩，实现了品牌焕新。数据显示，腾势今年8月份实现销售9989辆，2024年累计销售79894辆。腾势D9累计销售突破20万辆，是最快达成这一销量成就的新能源豪华MPV。
目前，腾势品牌与比亚迪品牌（包括王朝网、海洋网）、方程豹品牌、仰望品牌一道，构筑成比亚迪的多品牌梯度布局。
不过缺少了奔驰的品牌加持后，腾势还能否撑起豪华品牌之名还是要看消费者买不买账了。
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