保罗车闻丨专访阿斯顿·马丁新CEO艾德恩·霍马克
阿斯顿·马丁3月25日在北京举办媒体沟通会，新任首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）首次向中国媒体介绍公司未来发展战略。霍马克表示，公司将通过产品创新、运营优化和精准市场定位，力争在2028年前实现利润率与主要竞争对手持平的目标。
在产品战略方面，阿斯顿·马丁已投入20亿英镑用于产品线更新。全新Vanquish正式上市，品牌首款混动中置超跑 Valhalla(图片 | 参数 | 询价)将于今年下半年推出。这款具有里程碑意义的车型是阿斯顿·马丁112年品牌历史上的首款混动中置引擎跑车。
阿斯顿·马丁对销售策略进行重要调整，将年销量目标从1万辆下调至7500-8000辆。霍马克解释，这一调整基于"质量优于数量"的发展理念，未来公司将更加注重产品吸引力和客户体验的提升。
在产品力提升方面，公司制定详细计划：
• Vantage系列将在五年内推出三款新车型
• 未来18个月将新增100项选配方案
• 进一步强化个性化定制服务
在运营优化方面，阿斯顿·马丁启动为期6个月的改革计划，内容包括人员结构调整、成本控制和质量管理优化等。霍马克表示，这些举措的目标是帮助公司在近期实现近十年来首次盈利。
根据公司公布的中长期规划，至2028年，阿斯顿·马丁将继续保持20亿英镑的研发投入力度，通过产品创新和成本控制的"双轮驱动"，实现可持续盈利的发展目标。
"我们不仅要打造最具吸引力的产品，更要建立健康可持续的商业模式。"霍马克在会上说，"这既是对品牌历史的尊重，更是对未来发展的承诺。"
据悉，Valhalla目前已获得可观订单，市场反响超出预期。汽车行业分析师认为，此次战略调整标志着阿斯顿·马丁正从追求规模扩张转向高质量发展，这一转变有望帮助这家百年英国豪华车制造商实现更加稳健的长期发展。
在与媒体对话中，艾德恩·霍马克谈到中国市场的现状及其对公司的影响。他认为过去两年中国市场的下滑是经济周期的自然规律，尽管面临挑战，仍然对市场复苏充满信心，相信奢华品市场将会重新迎来增长。
霍马克提到，阿斯顿·马丁对中国市场的依赖程度较低，因此市场下行对公司的影响相对较小。他表示2025年将是公司重塑在中国业务的重要一年，为未来发展做准备。
在产品方面，虽然阿斯顿·马丁推迟了首款纯电动车的发布时间，但会推出混动版本车型。首款插电式混合动力车型Valhalla计划在2025年下半年上市，并将在中国市场销售。此外，未来3-4年内，阿斯顿·马丁将继续推出更多混动化车型，混动化将成为公司中期发展的主要方向，直至2035年。
关于阿斯顿·马丁的首款电动车，霍马克确认公司计划在2030年前推出首款电动车，尽管具体车型尚未公开。他表示虽然时间表有所推迟，但阿斯顿·马丁仍然对电动车有明确的规划。
针对DBX SUV的销量表现，霍马克表示，阿斯顿·马丁在全球两厢跑车市场占有约四分之一的份额，但在SUV市场的占比仅为10%左右，在中国市场甚至更低。他提到未来18个月内，阿斯顿·马丁将推出三款新的DBX车型版本，以激发消费者的兴趣和需求。
在中国市场，阿斯顿·马丁推出550马力的DBX和更具税收优势的6缸版，但后者未能满足消费者预期。霍马克认为尽管产品质量优秀，但未能与中国消费者产生共鸣。他表示未来将通过新车型的推出和系统升级，结合全新的营销战略，为明年市场的全面进攻奠定基础。
在谈到标志性的V12大排量自吸发动机会否在未来车型中保留延续时，霍马克明确表示V12是阿斯顿·马丁业务的核心支柱，品牌将努力确保在2035年前继续保留这一发动机类型，甚至可能继续提供手动变速箱。虽然市场趋势正在变化，阿斯顿·马丁将继续坚持其独特的性能和豪华定位，未来可能会推出新的V12车型，以满足传统消费者的期待。这显示出阿斯顿·马丁在面对现代汽车行业转型时，仍然希望保留其经典和独特的品牌特征。
