37666元无极RR660S深度解析，国产四缸仿赛"破局"姿态能打几分？

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在国产中排量市场被双缸统治的当下，隆鑫无极用RR660S试图打破僵局。这台搭载自研660cc四缸引擎的运动仿赛，以37666元的定价直接击穿市场心理防线。全铝合金双翼梁车架、Brembo制动套件、可调人机三角这些传统进口车才有的配置，配合100匹马力+3.5秒破百的性能数据，是否真能重构四缸仿赛的价值体系？能否兑现弯道杀手的承诺？让我们在细节中见真章。

◆ 外观配置

撕掉"山寨"标签的无极设计团队，在RR660S上交出了令人耳目一新的答卷。前脸双灯组配合仿生学定风翼，营造出机械螳螂般的攻击姿态。车身侧面流畅的肌肉线条暗藏空气动力学玄机，能够优化车体周围的气流分布，增强车辆在不同驾驶条件下的操控性能。车尾处的镂空设计配合“超赛战士”尾灯，在驻车时投射出极具辨识度的光影效果。三款配色中，超赛红版本与黑色的经典搭配，呈现出火焰流动的视觉效果。

全车灯光系统采用LED光源，头灯四透镜的结构设计，直接提供了8万坎德拉的照明亮度，为夜间出行提供了清晰视野。转向灯与后视镜融为一体，高位醒目，危险警示双闪功能，不仅提升了车辆的美观度，还增强了驾驶安全性。车机系统采用5寸TFT全彩液晶仪表，搭载极屿OS系统，随时提供主动救援服务，三种UI界面设计，提供了单圈计时、压弯倾角、加速度等专业数据，增加骑行的可玩性。

◆ 动力引擎

RR660S动力系统搭载一台直列四缸水冷发动机，实际排量为662.8cc，采用DOHC四气门结构设计，提供了100.6匹的最大马力，最大功率74kW/11500rpm，最大扭矩64Nm/10000rpm，13000转红区转速配合冲压进气技术，在万转时爆发的声浪完全不输进口车型，动力输出侧重高转速域延伸性。辅助功能还提供了快速升档、双动力模式、弹射起步以及新手保护机制，里程未达1000km时限速140km/h。

◆ 底盘硬件

车身采用双翼梁结构设计，配合铝合金后摇臂，增强了抗扭性能，使得车辆在高速行驶和急转弯时更加稳定，同时成功将整备质量控制在215kg。三维可调的人机系统是设计团队的得意之作——780-830mm座高调节不再需要改装件，手法类似汽车座椅的10档脚踏调节，让190cm大个子也能找到战斗姿势。15.5L油箱的收窄设计牺牲了部分续航（油耗4L/100km左右，综合续航350km+），但换来了更好的夹持体验。

硬件方面，前悬架采用43mm渝安倒置减震，经过MotoGP技师调校，有效减少震动传递到车架，提升骑行舒适度。后悬架采用中置直推结构设计，能够更好地分配车辆重量，优化重心位置。刹车系统采用前后盘刹，前Brembo径向四活塞卡钳配300mm双浮动盘，后240mm单盘NISSIN双活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统的双重加持，满足了城市街道骑行的安全性。

简言之，无极RR660S以37666元的定价，将四缸仿赛的门槛拉低至新高度。全铝合金车架、可调人机三角和Brembo制动系统的组合，在硬件规格上已具备与进口车型对话的资本。其中新手保护模式与TCS系统的组合，既保留了驾驶自由度又降低了操控门槛。问题来了：当四缸门槛降到4万以内，你会放弃中排量双缸的成熟生态，拥抱这份甜蜜的烦恼吗？在评论区留下你的选择，我们山路见真章！

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