1.9秒破百,电动机秒杀内燃机后,你还会坚守情怀吗?

激动还是难过?特斯拉发布史上最快的量产车

先看一段(长度2分18秒):


从周五开始,关于特斯拉新款Roadster的各种新闻刷了屏,

0-96km/h只要1.9秒

0-160km/h只要4.2秒

0-400米只要8.8秒

400+km/h的极速

992公里

这一连串的数据,让特斯拉成为了世界上最快的量产车,也让机面前显得有点无地自容。

还记得今年者恶魔横空出世的时候,

2.3秒,拿下史上最快量产车的头衔,

一度是那么的人心;

但就在特斯拉的新闻出来后,

让人一切都是那么的短暂

虽然新款特斯拉Roadster目前还只是概念款,

距离2020上市还有一点时间,但据说上市的量产版本还有可能会更快。

且不说的Roadster,但在主流消费市场上机性能超越的性能也是早晚的事。


号称“版钢铁侠”的埃隆・马斯克,即特斯拉的

这是要革了V8的命、革了的命

从最初的Roadster1.5到最新的2020,性能几乎都不是线性的增长,而是越到后来越快、越

这样的趋势已经完全不像还要给留下存在的


对于不少现在还在开、V6的车友来说,

曾经V8的,只怕还触及到,就要被击碎了。

的时候,你还会坚守曾经的V8梦吗?


也许有些车迷会说,其实不用担心,V8、还是有爱好者和粉丝的,仍然还会有人是机的。

让我想起个例子,更替的规律,在电脑DIY领域上更显得直接和赤裸。


——前段时间我在知乎上看到一个话题:“为什么网上少有Intel粉的足迹?”

其中有一个回答说:

如果你经历过那个时代的话,曾经有一段时间,AMD的各种“龙”性能对比英特尔完全不处于下风,当时就是两派粉丝对战最的时候。可是后来由于AMD自身的产品量的AMD粉在K10系列之后,都纷纷intel,无论他们之前骂得多么凶,爱得多么,最终对手的时候,都是这么的不带走一片云彩


这不就是历史的循环和规律吗?

的替代品出现后,情怀经不住考验,最终只变成了少数人的


回到汽车的话题上,国内对平行进口提了门槛,并对中规的企业实施“双积分政策”,对实质上是带有“惩罚”性的导向,了“为主、插混为辅”的发展方向。

在这样的趋势下,就跟以前取代蒸汽机一样,机取代已经是时间,不管我们曾经有


阅读:“你爷爷我以前的车8缸,你看现在的车都没声!

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