宝马X3 M50 xDrive，相比上一代M40也有了一定的优化，隔绝感更强

动力总成是大家所熟知的代号为B58的3.0T发动机加上采埃孚8AT变速箱，并且带有48V轻混系统，最大马力可达393匹。整体的标定水准堪称极高，轻踩油门时，动力十分线性，跟脚感极佳，毫无突兀之感，给人一种极为柔和的体验，而且这相较于上一代M40有了明显的优化，48V系统在起步时不再那么窜了。一旦踩下地板油，变速箱会即刻降档，一气呵成地降到目标档位，随后便是连贯输出的强劲动力，整个过程令人畅快无比。当然也存在缺点，在运动模式下，一旦急加速，变速箱会长期处于低档位，需要继续深踩才会升档，这样就会长期保持在高转速状态。不过总体而言，这套动力总成非常打动我，它在强劲的背后也有着柔和的一面，也就是说它兼顾了两者，能将这两种特性融合是很难得的。

底盘相比上一代M40也有了一定的优化，隔绝感更强，尤其是过减速带时受到的冲击更小。这套底盘其实没有给我留下太深刻的印象，并非是它不好，而是质感不够丰富，这也表明这个底盘是以隔绝感为主导的，给人一种路面震动不存在的感觉。在我看来，这样的底盘也算是不错的底盘，并不是说运动型的车就应该给予更多的反馈才像样，这台车的底盘更注重车身姿态的稳定，当我操控这台车时，它的车身表现得很从容，没有晃动，经过不平路面时能够通过快速的压缩动作过滤掉震动，这才是一个实用的底盘。

我对这个时代的宝马转向系统特别满意，轻盈、敏捷又顺滑，操控起来极为自然，完全不会因为轻盈而让我感觉转向很虚或者毫无回馈感，这台X3 M50也是如此，我觉得这样的转向在日常代步时舒适性极高，如果要激烈驾驶又能感受到操控的敏锐性，我仍然可以用前文提到的一个词来形容转向：兼顾全面。

这台车的声浪比上一代M40略微更收敛一些，我能感觉到发动机运转声和回火声的特性依然存在，只是音质变得更沉闷了。

如果一辆车能把一个方面做得很好，即使其他方面表现平平，那也算是一辆好车了。那么 宝马X3 M50(图片 | 参数 | 询价)呢？我想说，这不仅是一辆好车（Good Car），更是一辆更好的车（Better Car）甚至是很棒的车（Great Car）。我觉得无论说多少都无法完全表达我今天开完这台车的喜悦之情，我只能用一句话来概括这种喜悦：这台车将柔与刚结合得淋漓尽致，它不仅在性能方面表现出色，日常驾驶还能给我一种行云流水般的顺滑感，在这个时代还肯花心思去提升燃油车品质的情况并不多见，我仍然认为，新一代的整个X3车系是这个级别中最优秀的燃油SUV。