最完备的特斯拉Model Y，加速感十分轻快！

在开完全新一代的 特斯拉Model Y(图片 | 参数 | 询价)之后，我觉得这是我迄今为止开过的最完备的特斯拉，它的产品力让我有了一定的惊喜。

我开的是目前北美市场唯一在售的Launch Series，是四驱长续航版本。按照我们这边的标准，其续航值为526km，百公里加速时间是4.3s。

先来讲讲动力，这台车的加速感十分轻快，我基本上察觉不到什么动力延迟，响应非常直接，不管是大的还是小的动力需求都来得很快，动力输出的线性度也非常高，我能感受到踏板的每一段行程都被充分利用了，就是说只要往深了踩就会持续释放动力。我感觉它的动力比我记忆中的新Model 3更线性，反正我印象里是这样，毕竟上次开Model 3已经是一年前了，记得不太清楚，不知道其他网友有没有类似的感受。

上一代Model Y的转向极为灵敏，新Model Y也是如此，变道时车身响应很快，轻轻调整转向就能完成变道，干净利落。过弯时也很从容，指哪打哪，有一些运动感。值得一提的是，在保持良好操控性的情况下，转向手感相比上一代有显著提升，上一代的转向很沉，回正节奏不太自然，如果保持高速直线巡航，确实会给人一种很稳的感觉，但在弯道时，来回转动方向盘的体验并不好，会感觉很黏。新Model Y的阻尼不再那么重了，转动起来不再那么黏滞，回正节奏也自然多了，这就是新Model Y的操控体验比上一代好很多的原因。不过新Model Y的手感仍然偏沉，质感比较紧实，有明显的回馈感，行驶中也会感觉很稳，有一定的动感，我觉得在这方面反而比Model 3更有动感，Model 3的转向显得更松散一点。可能有的人还是会觉得新Model Y低速阻尼不够轻，但我觉得它只是更偏向运动取向一点，喜欢开运动型车的朋友也许会喜欢这种转向。

底盘相较于上一代的提升也非常显著，我知道，不少人诟病上一代Model Y的底盘比较颠簸，尤其是在连续不平整路面上有很明显的冲击，而新Model Y的底盘提升最明显的地方在于隔绝感，再经过不平整路面时，冲击力被大量吸收了，回馈感也提供了更强的韧性，不会再让人感觉底盘有些挣扎感了。不过我觉得底盘还没有做到绝对完美，如果更严苛地去评判的话，前后悬的表现不太一致，前悬处理得很彻底，后悬还是会有一点余震传入车内，坐在后排的话，还是能通过坐垫和靠背感受到一些颤动，不过我觉得仅仅是轻微颤动，冲击力并不强。

我们这边动能回收仍然不能关闭，但是可以选择减弱，我觉得选择减弱之后，单踏板模式并没有显得很突兀，能够很快适应。

至于静态和FSD方面，我没有深入体验，内饰整体布局跟上一代差不多，空间利用率依然和上一代一样好，后排空间比较宽敞，坐姿也很舒适。前排的话，我个人认为比Model 3更合适一点，通常我倾向于轿车的坐姿，但是Model 3给我的感觉是中控台偏低了些，座椅的肩部支撑不明显，我觉得在Model Y上我能找到一个平衡点。至于静态和上一代Model Y有多大差别，我还没有察觉到，这需要我一对一地去对比。

为什么我认为新Model Y是最完备的特斯拉呢？其实从新Model 3开始，我就觉得有明显的优化，比如转向和行驶品质的表现，但我仍然觉得Model 3是一款更适合个人使用的车，它的载人能力仍然不佳。新Model Y也和新Model 3一样进行了明显优化，甚至在某些方面优化得更合我意，再加上它不错的载人需求，我认为Model Y是一款更适用于广大需求的车。