法拉利大轿车你见过吗？

前些日子兰博基尼推出了首款量产SUV车型，作为一个以超跑为主要产品的品牌来说，推出一款“超SUV”，最初多少会让人感到不解。但这并不是大牌汽车品牌做过最奇葩的事。

兰博基尼不仅造过拖拉机还造过军用车

相信很多人都已经知道，兰博基尼在最初是一家制造拖拉机的品牌，可你知道它曾经研制过军用越野车吗？

1977年，兰博基尼以军事竞标的方式为美国军方提供了一款名为Cheetah（猎豹）的越野车，这款军用车辆搭载了一台由克莱斯勒提供的5.9L V8发动机，而传动部分则匹配了一款奇葩的3挡自动变速箱。虽说这款车在造型上非常唬人，但意大利人却打错了小算盘。这款发动机不光笨重，效率也低得要命，仅180马力的轮上功率怎么看也不足以带动这个2吨多的庞然大物；另外后置的发动机布局也严重影响了它的操控性。美军方意识到要是选用了这家伙上战场估计打了败仗连跑路都会费劲，于是知趣地选择了一款更实用的产品——悍马（HUMVEE）作为军用车辆。

不过兰博基尼最终也算摸清了“到底该怎么做一款越野车/SUV”。1986年，兰博基尼为北美民用市场打造的LM002则是个佐证，意大利人这次选择了一台动力更强劲的V12发动机，同时学会了把发动机放在前面。对它而言，不错的销量也算是雪了“猎豹”之耻。

但归根到底，面向民用市场才是一家汽车厂真正应该去做的事。比如保时捷就曾在中国做出了一个大胆尝试。

我们差点就都能开上保时捷了

为响应当时我国相关部门当年推出的“中国家庭轿车计划”，保时捷曾在1995年北京车展上推出了一款为中国市场量身打造的紧凑型轿车——C88。虽然这款概念车的研发周期仅短短四个月，但细心的工程师甚至考虑到了当时国内的计划生育政策，在车内仅设计了一个儿童座椅。不过它的外观不仅没有保时捷的影子，也没有任何与该品牌有关的徽标，黑色的保险杠以及防擦条更是显示出了它廉价的身份。

除保时捷外，在那年参加这项计划的还有诸如梅赛德斯-奔驰、欧宝、三菱、福特等著名汽车厂商，而其中做到和C88一样有诚意的当数奔驰的FCC了，而后它也成为了奔驰A级车的鼻祖。

见过法拉利的轿车和四门旅行车吗？

保时捷panamera在最早推出的时候曾经受到了很多人的白眼，大家都认为一家跑车品牌去做四门轿跑会变得不伦不类，甚至断言卖不好。但是这款车的销量却直接向大家证明了“跑车也可以玩四门”。而另一家跑车品牌法拉利也曾在上世纪80年代经萌生过研发四门轿跑车的想法。

法拉利Pinin出自意大利著名设计公司宾尼法利纳之手，也是法拉利有史以来第一辆四门轿车。该车搭载了一台并不多见的4.8L 12缸水平对置发动机，同时匹配了一台5挡手动变速箱。

Pinin别致的造型以及后现代的内饰设计甚至打动了法拉利·恩佐老先生，这款车的量产提案虽被法拉利公司否决，但它的设计元素则呈现在了法拉利的其他车型上。

当然在Pinin之后，法拉利还做过些更奇葩的尝试，比如基于456 GT 车型“加长加门加旅行”的Venice 系列。这款法拉利旗下罕见的跑车一共生产了13辆，其中有6辆为旅行版，7辆为“三厢版”，你没有看错，的确是“三厢版”跑车！

之后法拉利就没有再推出过任何四门车型，而这一重任看起来更像是委托给了同门兄弟玛莎拉蒂。毕竟相对低的品牌定位在拼性价比的四门轿跑市场中会更有优势。而对于法拉利尝试的这几款四门轿跑车而言，只能说有些生不逢时：高昂的造价加上太脱俗的外观，不为人知也是情理之中的事。

说到现在，大家应该不难发现，这些品牌之所以做出所谓奇葩的尝试，基本上都是想对市场进行试探，或者是想主动迎合市场的需求。一旦尝试成功，就会影响人们对汽车的审美，甚至是对汽车一些固有观念上的变化。比如当SUV刚进入国内时，大家总觉得这种“吉普车”怎么看都不顺眼，从而并不看好这个市场。但当大家在这种车型的空间、舒适度、实用性等方面吃到甜头时，市场的反应又如此强烈。当年被人们认为的奇葩举动——推出SUV，这时则顺理成章地成为了引领潮流的壮举。而当市场需求再度发生变化时，超前的观念以及敏锐的洞察力对各品牌而言无疑会显得格外重要。