吉利银河星耀8，尺寸、配置彰显性价比！

前段时间不少网友让我去店里体验下吉利 银河星耀8(图片 | 参数 | 询价)，综合尺寸、配置、价格来看，这款车在账面上确实有着足以引人瞩目的性价比，自上市起销量也颇为可观。我作为试驾过多款吉利混动车型的汽车爱好者，同时也是EM - P车型的车主，对这台车的表现确实有些好奇，于是联系了附近的经销商进行试驾。

【说在前面】此次试驾的车型为吉利银河星耀8 130KM EM - P星舰版，是全系的顶配车型。由于动力总成、轮圈规格、座椅配置等存在差异，所以本文内容不能完全套用到其他车型上。另外，图片中的展车是EM - i车型，仅供参考。

【外观/内饰设计】在外观设计方面，这台星耀8虽然刚上市不久，但实际上算是一张老面孔了，作为“银河E8混动版”，除前脸有微调外，其外观设计和银河E8几乎一模一样，相比之下，少了雾灯两侧多余的装饰线条，前机盖造型的层次感更佳，不得不说星耀8看起来更美观一些。

内饰设计的改动则比较明显，虽然座椅外观、门板、方向盘、仪表台框架的造型与银河E8保持一致，但仪表、中控的布局从长条大连屏改成了当下主流且更实用的分体液晶仪表 + 中控大屏的组合，我个人对这种改动非常赞同。

【静态体验】坐在驾驶席上，内饰的高级感向来是吉利集团车型的优势，但这次星耀8的表现未达我的预期。车内用料表现依旧不错，不过做工存在一些明显能被察觉到的瑕疵，比如后排中央扶手上明显的褶皱就很刺眼。另外要批评的一点是，这台车全车六个杯架都使用了软胶限位器，显得比较廉价，也影响使用体验。

驾驶席的人机工学模型值得称赞，方向盘和座椅的调节范围令人满意，方向盘皮质的触感很好，3 - 9点也符合手型，但方向盘本身还是不能给予好评，因为异形盘在很大程度上影响了操作手感。

前排座椅本身不错，造型合理，宽大舒适，柔软性和支撑性兼顾，后排座椅模型相比银河E8有了明显改进，虽然乍一看造型没变化，但臀点、膝点都进行了优化，乘坐感受很好，再加上宽敞的腿部空间和合适的靠背角度，大多数乘客应该都能有较好的乘坐体验。

后备箱的装载能力也值得明确称赞，宽度、高度、进深的表现都让人满意，后备箱地板下方还有一个储物格，可以存放一些不常用的小物件。

【动力总成/刹车脚感】此次试驾的车型为银河星耀8 130KM EM - P星舰版，搭载1.5T 3dht混动系统，标称0 - 100km/h的加速时间为6.49秒，实际体验下来，绝对动力比较充沛，体感上确实是一台能跑进7秒的车。

驾驶性标定必须明确差评，这完全出乎我的意料。虽然这台车基本解决了吉利3dht车型普遍存在的经典动力响应问题，地板油tip - in响应很快，小动力请求的tip - in响应也有了明显进步，做到了基本跟脚，但这台车出现了一个我在其他开过的吉利3dht车型上都没遇到过的问题，动力输出特性非常怪异。在默认的智能模式下，这台车油门初段蹿得厉害，轻点一下油门就会释放出远超驾驶员预期的动力，恨不得在5%的踩踏深度下就给你95%的加速能力，日常驾驶起来非常难受，从车位起步时就把我吓了一跳，而且由于预期差异，我在驾驶过程中一度觉得这台车踩10%的油门比踩地板油还猛……

刹车脚感没什么问题，刹车踏板行程较长，回馈力度和阻尼正常，初段输出的制动力略弱，但好在与踏板行程之间的比例感不错，机械制动介入时也没有制动力波动。

【转向手感/日常操控】星耀8EM - P的转向手感令人满意，整体风格偏紧凑、沉重。回正力矩随转向角度的增益幅度很大，随车速的增益幅度稍弱，匹配的阻尼比较适中，中心区手感和传递的路感都没问题。

日常操控表现可以打80分，这台车的车头终于不像E8那样灵敏了，对大多数驾驶员来说能减轻操作负担，车身跟随性表现一般，给出转向指令后车头动作比较干脆，但车尾的跟随会慢小半拍，导致在快速转弯、变线时能感觉到前后桥动作不一致，给车辆重心偏移的速度带来负面影响，不过好在车身侧倾幅度控制和车身姿态收敛表现都很好，还是能给人足够的信心，满足日常驾驶是完全没问题的。

【NVH/底盘滤震】星耀8的NVH表现相当不错，总体可以给予好评。行驶过程中没有异常振动传入车内，对外界环境音、风噪的隔绝表现也让人满意，时速达到80km/h时胎噪会更明显一些，但还不至于让人不适。

滤震方面同样给予好评，星耀8的底盘整体风格是我喜欢的类型，中性、紧凑、略偏硬朗。处理大小震动时不但非常干脆，质感也相当不错，虽然没有那么柔韧，但能给驾驶员提供恰到好处的路感反馈，过坎时车身也没有多余摆动，一气呵成。

【总结】作为“银河E8混动版”的星耀8EM - P在外观设计、座椅模型、操控表现等方面都有了一些明显的进步。然而，它也存在不少问题。在内饰做工方面，那些瑕疵实在不应该出现在这个价位的车型上，杯架使用的软胶限位器更是拉低了整体的高级感。而动力输出特性怪异这个问题尤其严重，这会极大地影响驾驶体验，毕竟汽车最重要的功能之一就是驾驶，这种“蹿”的动力表现让驾驶员很难掌控车辆，在日常驾驶中容易造成危险或者不适感。

从整体的试驾来看，吉利银河星耀8虽然有着自身的优势，例如不错的NVH表现、较好的底盘滤震、令人满意的转向手感以及改进后的座椅模型等，但这些优点还不足以完全掩盖其存在的问题。对于消费者来说，这是一款需要权衡利弊的车型。如果吉利能够针对这些问题做出改进，尤其是解决动力输出特性的问题并提高内饰做工精细度，那么这台车未来的市场表现或许会更上一层楼。