爱极客
法拉利！小编编做梦都想买一辆，但是有这样一个男人他从来不缺法拉利，这个人叫“马尔乔内·塞尔吉奥”，他有意大利和加拿大双重国籍。
出身“会计”行业，曾经他是德勤会计事务所的会计师兼税务专员，另外他还当过加拿大供应公司的财务副总裁和CEO，现任意大利菲亚特汽车集团CEO。
没有他，可能克莱斯勒已经消失
菲亚特是世界十大汽车公司之一，19世纪末的时候成立，1969年收购蓝旗亚以及法拉利50%的股份，1984年阿尔法·罗密欧加入菲亚特集团，1993年收购汽车品牌玛莎拉蒂。
2005年，马尔乔内出任菲亚特CEO，2008年金融危机菲亚特还盈利17亿。曾经克莱斯勒也是一个巨头，美国第3大汽车公司，1933年在美国的市场份额已经超过福特。
1987年拿下JEEP，1998年跟戴姆勒—奔驰合并，可是强强联手并没有给克莱斯勒好的未来，2007年它被卖给一家美国资本公司。2009年，美国总统奥巴马宣布克莱斯勒正式破产，当时它的负债已经超过100亿美元。
同年菲亚特被批准接手，虽然名义上一下成为全球第7大汽车制造商，但是当时最重要的事是怎么让这个烧钱的主赶紧盈利，在马尔乔内的“复兴计划”里，他写下这样一条：
2014年，
菲亚特克莱斯勒全球销量将达到550万～600万辆；
其中，中国市场销量达到50万辆，
占据集团近十分之一份额。
翻译：
显然只靠菲亚特在中国市场卖到50万辆不太可能，这就说明马尔乔内给克莱斯勒的复兴计划里进入中国市场是很重要的一步。当然这也是为什么他主动跟广汽合作的原因。
2010年，克莱斯勒开始盈利。
现在的FCA自身难保
2014年，菲亚特和克莱斯勒正式合并，FCA集团正式成立。
2017年8月份，长城跟FCA的“绯闻”小伙伴应该已经听说，其实FCA集团一直想“瘦身”，比如法拉利就已经独立，现在阿尔法罗密欧、Jeep也需要一个合适的收购者，找过大众、找过通用，但是...被拒绝了！
简单看下广汽菲亚特销量：
在2017年6月以前，还能保持几百辆，10月销量已经掉到了个位数。
再看看Jeep品牌：
网友：
所以这就是Jeep随便搞个限量版
就能卖上百万的原因？
小编编：
可不，就指着Jeep赚钱呢...
虽然其它也帮着赚点钱，
但大头还是Jeep。
12月传出FCA和现代合作的消息，现在FCA已经开始从现代那里买零部件，未来主攻的方向是新能源。
FCA背后的金主其实是来自意大利的阿涅利家族，2019年4月，马尔乔内就要退休。法拉利独立以后现在市值已经超过200亿美元，远超过FCA集团的180亿。
想想这个差距接下来的日子应该马尔乔内还是在“找找找”中度过...
小伙伴们想了解汽车圈的哪位大佬呢？
评论区留言，
小编编下次就告诉你。
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