外观科幻，实车体验不错——新款小鹏P7

新款小鹏P7，这车的外观或许会引发较大争议，但我个人颇为喜爱。尤其是车头的设计，巧妙融合了未来感与复古风，那种奇妙的感觉令人眼前一亮。其又扁又宽的比例极具视觉冲击力，不过车尾稍显臃肿。展车上搭配的21寸轮圈与车标相得益彰，看上去运动且高级，尽显出色的设计水准。总体而言，这车虽造型夸张激进，但整体十分协调。

内饰采用简约耐看的风格，设计无可挑剔，做工用料也颇为考究，与该价位车型的水准相符。前排人机工程学设计表现出色，很容易找到舒适的坐姿。尽管座椅填充偏硬，但实际驾驶过程中支撑性良好，不易感到疲惫。后排表现平平，靠背角度和坐垫长度处于正常水平，但与那些能让人惬意躺坐的车型相比仍有差距。受限于造型，后排头部空间略显局促，腿部空间对于其车身尺寸来说也不算宽敞，且座椅填充同样偏硬。后备箱容积目测不错，满足日常家用绰绰有余。

隔音表现中规中矩，胎噪相对明显，但整体达到了该价位应有的水平。四驱版本的底盘值得称赞，能够舒适且有质感地过滤掉几乎所有颠簸，处理过程干脆利落，各类颠簸基本一次处理到位。快速变线时，车身姿态平稳，让人信心十足，综合表现达到了较高水准。

刹车脚感合格，无需特意适应制动力的释放，不过与顶尖水平相比仍有差距，属于不会带来惊喜，但也挑不出毛病的类型。

有个意外之喜，这车虽外观宽大，但坐在驾驶位时不会有明显的宽度压力，在狭窄路段判断空间较为轻松，这一点比极氪001、阿维塔12出色许多。此外，座椅通风效果良好，按摩力度也不错。 动力方面，它的表现可圈可点。加速过程平稳且线性，动力输出随叫随到，无论是城市道路的起步还是高速上的超车，都能轻松应对。不过在急加速时，动力的爆发感稍显不足，缺少那种让人热血沸腾的推背感。

续航表现对于日常使用来说是足够的。在城市综合路况下，续航里程基本能达到官方宣称的水平。但在冬季低温环境或者高速长途行驶时，续航会有一定程度的衰减，这也是目前电动车普遍存在的问题。

智能辅助驾驶功能是一大亮点。它配备了丰富的传感器和先进的算法，能实现L2级别的智能辅助驾驶，像车道保持、自适应巡航等功能都十分实用，在长途驾驶时能有效减轻驾驶员的负担。但在复杂路况，比如施工路段或者交通标识不清晰的地方，智能辅助驾驶的识别能力还有待提升。

车机系统的流畅度不错，界面简洁易上手。内置的娱乐和导航功能丰富，能满足大部分用户的需求。不过偶尔会出现软件卡顿或者死机的情况，需要重新启动车机才能恢复正常。

总的来说，这款车有优点也有不足。它独特的外观、出色的底盘和智能辅助驾驶功能是其显著的优势，但车尾设计、后排空间以及动力爆发感等方面还有改进的空间。如果你能接受它的这些小瑕疵，那么它会是一款值得考虑的座驾。