长安启源A06试驾，造型美观，内饰协调，兼顾家用代步的一台好车

个人认为启源A06的外形设计十分美观，内饰布局也颇为规整，实体空调按键的设计必须点赞。

前排的人机工学设计表现优异：方向盘调节范围宽广，握感舒适；座椅对腿部的支撑以及靠背角度的设定都相当不错，材质软硬恰到好处。不过，这座椅能让人明显感觉到它符合该价位的预期，并无越级的表现。

后排体验总体值得好评。在电动轿车里，A06是少数能让乘客轻松将脚伸到前排座椅下方的车型，搭配特别长且厚实的坐垫，对大腿的支撑性极佳。试驾的顶配版具备后排靠背可调功能，但这对高个子来说意义不大——头部空间本就不宽裕（本人刚好处于顶头的临界点），向后调节反而会加重压迫感。所以对我而言，不调节靠背角度最为舒适：腿部空间充足、坐垫支撑到位、靠背角度舒缓，唯一的不足就是头部空间。

动力总成表现总体值得肯定。日常驾驶时感觉轻快、平顺，响应积极，体感加速接近6秒级水平。它的发力特性并非暴力型，而是偏向柔和且线性的加速感，动力输出绵密平顺，不易让人晕车。另外还发现一个现象（不知是否个例）：低速状态下若突然全力踩下加速踏板，车辆可能没反应；需要相对顺滑地踩下才有加速输出，推测或许是厂家的（防“风琴脚”）设定？

转向与操控感受处于中上水平。A06的标准转向模式偏轻，运动模式的阻尼更合适。运动模式下随速增益明显，高速稳定性好，小幅转向时能感觉到方向盘有份量感。但大幅转向时方向盘反而变轻，车身指向性也不是那种迅捷型，仍是偏向家用的“买菜”风格。因此，日常驾驶可能感觉稳重（直线巡航稳定），但稍激烈过弯时车身姿态的响应和沟通感达不到预期，操控表现属于好开的家用车范畴，千万别被它运动化的外表迷惑。

滤震表现符合预期。大小颠簸的过滤都比较干脆，但并未超越同级或带来明显的高级感，处理大冲击时也缺少一些厚重感。连续颠簸路面的贴地感一般，偶尔会有轻微的弹跳感。

刹车脚感评价中等偏上。标准和运动模式下的设定不适合日常代步——低速轻点刹车制动力过于突兀。在舒适模式下则正常许多：制动力的建立过程自然线性，重刹也很让人有信心。

隔音表现符合同价位水平。时速100公里以内，胎噪、风噪控制得较好，比较安静；超过这个速度后噪音逐渐明显，但考虑到价位，还是可以接受的。

总结：启源A06的静态表现出色：造型美观，内饰协调，前后排座椅（尤其是后排坐垫和支撑性）都体现出对家用的友好。

动态表现符合定价预期，虽没有惊艳的亮点，但也没有明显的硬伤，整体属于好开且略带质感的类型。

此外，A06的配置水平较高（顶配版后排通风/加热/按摩等配置齐全），对追求配置的人很友好。如果你对A06的设计有好感，且需要一款兼顾家用和代步的纯电轿车，值得深入了解。