奥迪 A8断炊 官方建议去买CPO 后续车款与保时捷合作

各品牌旗舰轿车虽然不是主流车款，但却是彰显品牌技术与精神象征。哪怕你不太熟悉汽车产业，相信 S-Class、大7、A8 也会朗朗上口。但如今，这三款车中的 A8 将面临暂时断炊命运，奥迪 旗下旗舰豪华轿车 A8 的产品策略近期重大调整。继德国原厂证实第四代 A8已关闭定制订单并即将停产后，下一代车型的开发似乎是为了配合 保时捷 孪生车的规划，最快得等到 2029 年才会量产，预计 2030 年于欧洲上市。这算是不幸中的大幸，奥迪 曾有一段时间抓不到旗舰轿车的未来。在这之前，德国官网建议当地消费者去买A8的原厂精选二手车。看着正在全球巡回的小改款梅赛德斯-奔驰 W223 FL S-Class，以及 宝马 有意无意在官网放出的小改款 7 系列 资讯，不禁为 奥迪 旗舰轿车捏把冷汗。

现行第四代 D5 A8 自 2017 年问世以来，产品周期逾7年，照理讲是该大改款了。去年十月，德国汽车杂志 《Automobilwoche》 从 奥迪 发言人获悉，它们正在寻找A8后续车款能使用的平台。由于欧盟将在今年底实行更严格的欧 7 排放法规，让现行款 D5 不能再小改款或拉皮，得要有更环保的引擎才能让旗舰轿车延续。随着德国市场上在官网上取消 D5 A8 的车款选择功能，似乎暗示着离停产不远。好消息是旗舰轿车有后续，但没这么快。预计 2029 年末启动量产，2030 年交车，A8 车系在未来几年内，将面临约 3 至 4 年的产品空白期。这边说的空白期是指新车，德国官方建议当地消费者去买原厂精选二手车。

根据最新资讯，奥迪 已决议调整原先规划的 SSP 纯电平台方案，转而与全新一代 保时捷 Panamera 共同基于 MSB61w 平台进行开发。也就是说，新一代 A8 将放弃唯一纯电的规划，而是维持多元动力并行的配置。受益于 MSB61w 平台的架构弹性，新车将同时提供传统燃油动力与插电式混合动力...等多样选择，确保其在不同法规环境与消费市场中，依然保有强大的产品适应力。 奥迪 曾计划在 2032 年起让旗下车款的动力系统全面电动化，但由于电动车普及速度低于预期，该公司已改变计划。

即使 奥迪 旗舰轿车有后续规划，两代车型之间也可能存在数年的间隔。这对德国竞争对手来说无疑是个好消息，因为 宝马 和 梅赛德斯-奔驰 正在加紧研发各自的大型轿车。梅赛德斯-奔驰 已经确认下一代 S-Class 轿车将于 2029 年左右上市，届时将同时提供燃油版和电动版车型。