全新华境S要来了，车长超5米2，配华为乾崑ADS 4，有何看点？

从 宝骏华境S(图片 | 参数 | 询价)到华境，上汽通用五菱旗下再添全新品牌，而与华为合作的首款产物——华境S，也肩负了五菱要向高端智能新能源市场发起冲击的重要任务。很显然，在“华为系”快速扩张，而比亚迪、吉利、长安等大厂也加快布局旗舰级SUV市场的情况下，华境要承担的这第一个任务就堪称“地狱级”难度。可就华境S本身来说，它身上能打动用户的东西其实也不在少数。

就从刚刚发布的实车来看，华境S在设计上是可以保持个性辨识度的。特别是在没有加入“五界两境”所代表的鸿蒙智行的情况下，它从照明系统到格栅，再到细节装饰风格都与真正的“华为系”存在明显差异。可能从呈光带贯穿的头灯组来看，它并没有显得多么独特，但一方面，它能在纷纷偏向分体式大灯的主流市场中保持全光带设计，这本身就是可以增加辨识度的；另一方面，对比“华为系”使用的哑铃状设计，它同样可以体现出差异来。更何况，大灯内部还采用了闪电灯带+光瀑的照明组合，能在市场逐渐趋同化的情况下，实现这样的创新，华境还是值得表扬的。

同时，作为一台插混车，华境S保留了大尺寸开口设计的进气格栅，而两端也通过U型装饰镀铬完成了环绕连接，并带有纵向布局的烤漆装饰导流槽。这对于一些不太喜欢封闭式前脸，或是希望前脸看上去更丰富的用户来说，应该是一个好消息。

从车身侧面来看，应该说拥有5235/1999/1800mm长宽高撑起来的车身，还是显得足够宽阔、高挑，按照过去的话说就是“高端、大气、上档次”。而且很有意思的是，包括3105mm的轴距在内，华境S与问界M9几乎可以说是一模一样，四项数据的最大参数差不过5mm，这一点上来说倒是挺“华为”的。当然，我们也不必质疑车辆是不是“换壳”或“模仿”，且不说“换壳问界M9”放在当下看，更像是一种褒奖，就从官方信息披露的来看，它也表明了自己是天舆架构-L平台的原生产物。

车辆尾部与前脸设计是相呼应的，贯穿式尾灯也带有与前大灯相同的闪电状造型，而灯组边缘还会产生顺势向下的狭长后导流。只是对比前脸，这里的创新程度没有那么高，像加长的扰流板、多层的后保险杠包围都是比较常见的。

尽管还没能通过官方渠道看到车辆的内饰，但就此前曝光的谍照来看，从大量木纹饰板、粗壮金属镀铬，到看上去足够厚实的大面积软包覆盖，这样的谍照可能无法评判工艺细节，但倒也不会让座舱显得太“五菱”。

同时，根据官方的信息，华境S在智能层面会完成HarmonySpace 5鸿蒙智舱、华为乾崑ADS 4以及华为乾崑车云的全系标配，不过，鉴于车辆并未出现瞭望塔式激光雷达，这也意味着它会像新问界M7那样布局Limera舱内激光雷达方案，也同样可覆盖CAS 4.0全维防碰撞系统来提升安全性。此外，根据供应商信息来看，华境S还会布局燕飞利仕音响等配置，而二排座椅也会提供腿托等功能，至于说是不是零重力，那就要再等等看了。

机械方面，华境S将会搭载五菱自研的灵犀动力3.0。1.5T发动机将会与十合一电驱匹配，可选单双电机，通过与容量为31kWh、41.9kWh的电池组相匹配，WLTC工况下最长纯电续航为175km。客观说，这样的续航数据在没有多少突破性的充电技术支持的情况下，其在面向问界M9、理想L9这些高端车时还是有些吃力的，但考虑到它更有可能成为吉利银河M9、深蓝S09这类产品的竞争对手，它倒是不会被拉开差距。另外，华境S除了前双叉臂+后多连杆式独立悬架外，底盘配件上还会使用CDC连续可变阻尼减振、米其林轮胎以及耐世特转向系统等配件支持。

结合着华为全家桶来看，这样的一台华境S就算没法向上竞争真正的“华为系”，可只要定价合理，面对咱们提到的银河M9们，它或许还是有机会帮五菱达成品牌向上的小目标的。