手握 18 万，买钛 7 还是V27？

钛 7 和V27 怎么选？直接告诉你们：现在的我选V27，因为需要情绪价值！但换在 2 年，我直接选钛 7，那时候需要一台大空间家用车。

至于有人说V27 上市会给钛 7 带来威胁，怎么说呢影响肯定有，但威胁真说不上。

因为两款产品在定位上还是有区隔的，V27带点个性，适合精致生活；钛 7 就比较现实，奔着家用实用去的。

而且很重要一点，钛 7 比v27 要更贵。

现在钛 7 在终端入门级车型，算上各种补贴最低也得 16 万多起步；V27 如果你看它的置换政策，其实入门版车型 15 万多就可以开走了。

就V27 价格，还有人说它贵？说它贵的大概率也不会买钛 7，这些人压根就想捡个大便宜。

钛 7 可不是大便宜啊，它还比v27 贵了 1 万多元，但这 1 万多元元差价其实很合理。

因为钛 7 确实比 V27 有 更高的溢价，注意我说的是溢价，并不是产品力。

首先钛 7 已经是方盒子爆款，用户群体和口碑本身就V27 要更强，它定位很清晰，就是一款啥都有的城市SUV，也别整什么高端越野了，它不玩那些。买钛 7 的人，就是要大空间、好的造型、丰富的配置、很好的舒适性，价格也合适，这就得了！因为你的适用人群广，所以你有定价话语权，毕竟中国市场购车，群羊效应是很明显的。钛 7 卖 17 万起，你后面出的同级别车型，就不能卖 18 万起，甚至 17 万起都不行。

两个车我都试驾过，单从体验上看，V27 更好。行驶的平衡性，就是过弯时的车身倾侧，加速刹车时的车身俯仰，过减速带滤震等等，V27 处理的更好一点。

很多人揪着钛 7 前悬挂双叉臂，就说底盘表现比V27 好，可以很肯定说，这些人就是瞎说。你单说用料，趴下去看看两车的后桥，你说是谁更好呢？

V27 毕竟是后发，所以它在整体调校、细节处理会更好，这是事实。还有人说它纯电续航短，但钛 7 最多也是 200km 啊，当然我也没说V27 强，这年头一个增程纯电续航 200km 确实不够用，但未来不是有超级V27 吗？续航肯定会加上去的，到时候价格和钛 7 持平，续航多 100 公里，那你又怎么选呢？

这辆车其他技术性能，大家也扒得差不多了，最后还是那句话，要V27 能提供更多的情绪价值，钛 7 则有更强的适应性，选哪个就看自己需求。找个时间两个车都去看看，好好试驾一下，选谁都不会后悔。