BRZ 终于有涡轮与AWD！全新 Boxer Rally spec.Z 正式现身

多年来， 斯巴鲁 BRZ(图片 | 参数 | 询价) 凭借优异的操控本质与亲民的价格，成为许多热血玩家与业余赛车手的首选。无论是在金卡纳、赛道日，甚至是二驱拉力赛场，都能见到这台双门跑车的身影。然而，车迷心中始终存有一份遗憾：如果 BRZ 搭载了涡轮与 AWD 四驱系统，那会是什么模样？

如今，斯巴鲁 透过竞技殿堂给出了答案。为了征战 2026 年 JAF 全日本拉力锦标赛，斯巴鲁 携手 斯巴鲁 Team Arai，正式推出了重装改装的 斯巴鲁 Boxer Rally spec.Z 竞技赛车。

赛事导向的硬核规格 向 WRX STI 看齐

这部挂上「spec.Z」名号的 BRZ，在机械结构上与公开销售版本已大相径庭。最受瞩目的核心动力，是将原厂 2.4 升 FA24 水平对卧引擎加装了涡轮增压系统，使其输出大幅提升至 276 hp 最大马力与 51 kgm最大扭力。

为了应对高强度的拉力路面，动力传输改采 SADEV 六速序列式变速箱，并植入专为砾石与松散路面调校的全时四轮驱动系统。底盘部分，前后悬挂均采用麦花臣结构，其几何设定更吸取了日规 WRX S4 的研发经验进行最佳化，强化整体刚性与反应速度。

车手新井敏弘：底盘平衡性大幅提升

新一代 Boxer Rally spec.Z 将由拉力名将新井敏弘操刀。在初步测试后，新井敏弘给出了高度评价。他指出，新赛车解决了过往旧款机器的多项痛点，整体平衡性相较于前代车款有着「两到三个层级」的跃进。

新井敏弘特别强调：

> 「这具引擎反应非常灵敏，刹车性能扎实，且过弯速度极快。这得归功于 BRZ 低重心、小轴距的先天优势，加上零组件配置优化后的低偏航惯性矩，让车辆操控极其敏捷。」

此外，车队自 2025 下半年起针对悬挂几何进行的持续修正，也在此次新车设计上获得了具体的回馈与成效。

圆了车迷的梦 但量产机率仍低

斯巴鲁 Boxer Rally spec.Z 的出现，证明了 BRZ 平台在极限竞技下的强大潜能。虽然原厂提供赛事技术支持，让这台「最强 BRZ」具备角逐冠军的实力，但对于一般消费者而言，这类高度竞技化的规格转化为量产道路版的机会依旧渺茫。

即便如此，这台结合了双门低重心与涡轮四驱两大核心元素的赛车，无疑是 斯巴鲁 再次擦亮拉力招牌的重要作品。这部充满野性的 BRZ 将在接下来的赛季中对战传统强权，其表现值得车迷密切关注。