“火刃”颜值+电控离合，本田CBR500R Four运动仿赛，售价44980元

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挂着“火刃”家族脸谱的四缸仿赛，价格压进4.5万元，还搭载一套能自动换挡的电控离合，你很难不把目光多停留一会儿。2026款本田CBR500R Four正式发布，由五羊本田国产，搭载全新502cc四缸发动机、第二代E-Clutch电控离合，再配上TFT投屏仪表和HSTC牵引力控制。售价44980元，直接把本田四缸仿赛的门槛拉到了新手踮踮脚也能够到的位置。

CBR500R Four的外形一眼就能认出它与旗舰CBR1000RR-R的血缘关系。V型前脸搭配双LED透镜大灯，让整个车头多了一股俯冲的锐利感。车身侧面通过多层级导流板修饰出四缸车型特有的肌肉感，冲压进气口藏在灯组下方，低调地提示着它的缸数身份。上翘的尾部收得很紧，让车尾看起来利落又不失辨识度。配色方面，熔岩红是经典的本田赛车血统。

全车LED光源，大灯内置双透镜，铺路效果清晰，转向灯与整流罩融为一体，整体感不错。尾灯则是标志性的钻石型设计，标配危险警示双闪功能。车机系统搭载5.0英寸TFT全彩中文仪表，提供时速、转速、油量、档位等基础信息的同时，支持Honda RoadSync车机互联，日常骑行看信息够直观，实用性和便利性拉满。

动力系统搭载一台502cc直列四缸水冷发动机，典型的高转速性格，采用DOHC四气门结构设计，最大马力71.8匹，最大功率52.8kW在11000转才完全释放，峰值扭矩47.1Nm出现在10000转。冲压进气系统对高转区间有一点补益，中低转速域的动力则比较温和，与之搭配的E-Clutch+电子油门，彻底解放了左手，换挡动作轻快且平顺。

底盘车架为钢制钻石型结构，搭配铝合金后摇臂，轻量化表现出色，整备质量189kg。1412mm轴距，市区掉头、窄路转弯都很灵活。更具好感的是785mm座高，大多数骑手都能双脚前脚掌甚至大半脚掌着地，挪车信心增强不少。骑行三角偏运动姿态，手把位置不算太低，兼顾街道骑行的舒适性。油箱容量14.2L ，综合续航可达 350km +。

硬件方面，前悬架采用倒置前叉，支撑性强且路感清晰，后悬架采用多连杆结构Pro-Link中置减震，支持多段预载可调，调校偏运动，路面细碎颠簸也能过滤得比较干净。刹车系统采用前后盘刹，前310mm单盘径向四活塞卡钳，后240mm单盘单活塞卡钳，制动力道足且手感线性。标配双通道ABS和HSTC牵引力控制，湿滑路面或紧急制动时更有保障。

简言之，CBR500R Four的出现，把本田四缸仿赛的拥有成本拉到了新低，同时没有在电控和配置上做减法。那台高转四缸机保证了拉高转时的声浪和出力特性，而E-Clutch与低座高又让它具备不错的日常通勤适应性。它算不上纯粹赛道机器，更像是一台愿意陪你上班、周末也能陪你跑山的“四缸入门伙伴”。能满足你对四缸仿赛的期待吗？欢迎聊聊你的看法。

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