同样的底盘升级，蔚来ET5/ET5T冠军版有何区别？该怎么选？

因为电车自带电池重量大，底盘天生不如油车有质感，想找点驾驶乐趣，要么加钱上高性能版，要么就得自己改装。可电车改底盘的坑实在太多，匹配不好容易异响不说，还可能影响三电质保，钱花了还闹心。针对这样的市场痛点，车企也推出了相应的产品，前不久上市的2026款蔚来ET5、ET5T、EC6冠军纪念版就是这类车型。相比普通版车型，三款车都针对底盘做了硬件升级和专属运动调校，下面来详细看看。

价格方面，26款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版整车购买31.3万元起，选择BaaS电池租用方案低至20.5万元起；定位轿跑SUV的26款蔚来EC6冠军纪念版整车售价37.3万元起，租电方案26.5万元起，价格比普通版贵出1.5万。

而在这三款车型里，26款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版因为价格完全一致、核心配置高度重合，也成了很多人纠结的对象，那么问题就来了，同样的底盘升级，轿跑和旅行车到底选哪个？今天咱们就从相同点和差异处拆开聊聊，看看哪台更适配你的用车场景。

先来看共同点，按照官方的介绍来看，两台车的核心运动升级基本完全同步，不存在谁配置更高的区别，最大的共性就是这套原厂一步到位的底盘方案。其中硬件层面，两车都加粗了前后防倾杆，同时升级了前后下摆臂内衬套的刚度，最终整车抗扭刚度提升6%，侧倾梯度控制在3deg/g以内。

可能光看数据大家没啥认知，实际开起来的差别其实很直观，在过城市快速路匝道或者山间连续弯道时，车身侧倾幅度明显收窄，不会像普通家用车那样晃得明显；小角度打方向变道时，车头响应更跟手，车尾没有拖沓的拖拽感，前后轴跟随性很协调。日常走起伏路面或者过桥梁接缝，车身贴地感更好，不会有多余的弹跳；急加速、急刹车时，车头抬头点头的幅度也更小，整体底盘的紧致感提升了不少。

除此之外，CDC连续阻尼控制系统，26款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版也都进行了标配，并且还新增了EP Mode驾驶模式，支持前后轴减震阻尼11档独立调节，并且预设了日常、山路、赛道、漂移、弹射五种场景模式。像是日常通勤时把阻尼调软，过减速带、压坑洼都很柔和；周末跑山玩车直接切对应模式，悬架支撑立刻拉满。相比普通版，操控性提升是能明显感受到的。

作为冠军纪念版车型，专属的外观、内饰自然也是必不可少的，配色上两车都主打深空黑车色，可选月辉银配色，灵感来自2015年FE夺冠赛车的双拼涂装，在此基础上还标配了Moon主题外观套件，车侧带有掠影主题拉花，搭配20英寸五辐曜黑轮圈和竞速绿制动卡钳、车尾标识，运动感、辨识度都在线。

再来看车内，两车内饰的布局和配置也基本大差不差，座舱以阿尔卑斯灰为主色调，用竞速绿缝线、安全带做撞色点缀，和外观形成呼应。标配Alcantara材质方向盘和Microfiber座椅，兼具质感和实用性。

至于智能化部分，26款蔚来ET5/ET5T冠军纪念版延续了普通版的表现，搭载了SKYOS天枢座舱，操作流畅度和功能丰富度都在线；智能驾驶配备Aquila蔚来超感系统，搭配猎鹰激光雷达与神玑智驾芯片，能够支持高速NOA、城区领航辅助等高阶功能，满足日常用车的智能辅助需求基本是没啥问题的。另外动力与电池规格也完全一致，采用双电机四驱，百公里加速4秒，配备100kWh电池，CLTC纯电续航因车体结构不同而有细微差别，蔚来ET5/ET5T分别为740km、710km。

两款车差异明显的是空间。乘坐空间上，26款蔚来ET5冠军纪念版受溜背造型限制，后排头部空间稍显局促，身高较高的乘客坐久了会有点压抑，更适合后排使用率不高的情况。26款蔚来ET5T冠军纪念版的平直车顶让后排头部空间宽裕了不少，家庭出行坐人更舒展，长时间乘坐也不会累。

最后是驾控方面的细微差别。其中26款蔚来ET5冠军纪念版车身更矮、重心更低，激烈驾驶时会更灵动轻巧，漂移、连续劈弯的体感更纯粹；26款蔚来ET5T冠军纪念版虽然底盘调校规格完全相同，但车身稍重一些，高速行驶和满载装备后的稳定性会更好，跑长途、跑山的时候更从容，日常代步的话其实差别不大。

总结：

总的来说，2026款蔚来ET5和ET5T冠军纪念版更像是“同芯不同体”的两款车，核心的底盘升级、运动配置、智能体验完全一致，差别只在车身形态带来的风格和实用性上。如果你大多是个人或者小情侣代步，追求轿跑颜值与纯粹操控，后排使用率低，26款蔚来ET5冠军纪念版会更对味；如果你有家庭用车需求，喜欢户外出行，需要兼顾驾趣与装载能力，26款蔚来ET5T冠军纪念版更适合。