左手加长，右手混动，这一代的坦克300怎么选？

在国产越野车的进化道路上， 坦克300(图片 | 参数 | 询价)可以说居功至伟。在过去五年里，这台车已经积累下了约60万名用户，更是成了坦克家族的销量担当。近日，全新坦克300系列正式上市，官方一次性推出5款车型，覆盖标轴燃油版与长轴插混版两大产品线，可谓来势汹汹。

按尺寸来看，我们大致可以将它分成标轴版和长轴版。其中标轴版有两种动力——汽油+柴油，售价19.98-23.48万元；长轴版同样有两种动力——Hi4-T与Hi4-Z，售价24.98-25.98万元。虽然产品线丰富了许多，但是简单梳理一下会发现产品线逻辑并不杂乱，事实上每一个渴望成为坦克手的准车主，都能清晰找到最适合自己的一台。

首先来看一下新款坦克300的基本信息。它依旧全系采用非承载式车身结构，基础越野素质一脉相承。标轴版延续经典硬派定位，坦克300L则将轴距拉长至 3010mm，车身尺寸 4886×1984×1927mm。值得额外一提的是，虽然尺寸加长不少，但得益于短前悬设定，新车依旧拥有38°接近角、34°离去角与234mm最小离地间隙。整体通过性以及挺拔的姿态，并未因加长而妥协，反而拓展了车内乘坐与储物空间。

车型分析：

坦克300挑战者，指导价19.98万元

定位入门级的它搭载了经典的2.0T+9AT 动力总成，最大功率 162kW，零百加速 9.7 秒。这套系统的优点在于经久耐用，且通过了长时间考验。整体越野配置没有缩水，像是电控分时四驱带中央锁止、后桥差速锁、蠕行模式、坦克转弯、底盘装甲全部标配。科技层面则包含了15.6英寸中控屏、Coffee GPT大模型车机与高速NOA领航辅助，日常使用时体验感也很充足。

这也是坦克300首次下探至20万元以内价格区间，适合那些专注于越野、渴望把每一分钱都花在刀刃上的纯越野玩家。

坦克300征服者，指导价21.68万元

你可以把它理解成燃油坦克300的高配版本，加1.7万，舒适与越野都有不同程度的升级。比如座椅会升级为Nappa材质，同时在加热的基础上，新增了通风按摩和记忆，方向盘加热、主动降噪与 12 扬声器音响等配置同样没有缺席。越野层面主要补齐了前桥差速锁，形成了完整的“三把锁”体验。

对于渴望一步到位的硬核越野玩家来说，它无疑是最好的选择。

坦克300柴油版，指导价23.48万元

按照惯例，坦克300同步推出了一款柴油版，其配置对标了征服者版本，但因为换装2.4T 柴油发动机，价格略有上浮。这一款胜在低速扭矩更强、油耗更低，但加速表现稍弱。适合经常长途穿越、注重燃油经济性与低扭表现的重度越野用户，受众相对垂直。

但因为柴油动力相对小众，它对普通玩家来说推荐指数是最低的。

坦克300L Hi4-T，指导价24.98万元

不难发现，坦克300家族将所有的混动版本都给到了长轴车型。这一台，可以理解为更注重全能属性的混动坦克300L。2.0T + 前电机的插混系统，综合功率 310kW，零百加速 6.1 秒，WLTC 纯电续航 105km，日常通勤可实现纯电行驶。在做到这些的前提下，它还保留了机械四驱与两把锁，越野能力不减；同时配备激光雷达与 Coffee Pilot 3 智驾系统，支持全场景 NOA，智能化水平远超燃油版。

长轴距带来的空间改善也更适合家用，是一台能越野、能通勤、能带娃的全能选手，而它也是全系最值得推荐的版本。

坦克300L Hi4-Z，指导价25.98万元

再加 1 万元，换装解耦四驱与双电机布局，系统综合功率飙升至 560kW，零百加速仅 4.3 秒；电池扩容至 59.6kWh，纯电续航提升至 200km，综合续航 1122km。主打公路性能与长纯电续航，更适合追求加速快感、日常通勤距离较长的用户。

相较于Hi4-T版本，这一台车在日常使用上的整体表现更为出色，而且加价幅度只有1万元。如果你对越野的追求是情怀大于实战，咬咬牙上顶配大概率是最优解。

写在最后

很显然，这一代的坦克300家族已经出现了明显的内部分化。你对越野属性的追求在于极限还是均衡，会直接影响到你的选车策略。但不可否认的是，这一代的它性价比再次实现了跃升。如果你想买一台可靠且有性价比的越野车，现在就是上车的最佳时机。