小试小米 SU7 Ultra

外观设计还是很拉风，十分适合年轻人和中登的口味，1.2万的碳纤大尾翼我认为是必选项，而那个只能装装13的伪挖孔机盖就真没必要了。

因为试驾车限速100，所以中后段的加速在店端是没法体验到的。在运动模式加极低车速时全力猛踩，动力并不直接，开启Boost模式后全力加速，有那么点回事了，但还是没有特斯拉焕新3P初段加速时那种后背像撞墙的感觉，调教还是偏温柔平顺。

空气悬挂还是操控的减分项，就算调至运动或Boost模式，转向仍不够精准，叠加对操控性能减分的高车重，它更像是一台跑长途都舒服GT跑车，而非追求极致精准操控和运动性能的跑车。

刹车系统规格是够高的，但应该是因为短途试驾温度没起来，面对行驶时接近2.5吨的车重，在刹车减速度的体感上，远远比不上1吨出头的A0级车简单升级刹车皮+刹车盘后的表现，给人的信心仍不足，但其实这种工况应该会占到城市内80%以上的日常用车场景，所以要不要花大价格上Ultra要想清楚。

车内模拟超跑发动机的声浪有点难听，电车就安分做个电车算了，别整那些花里胡哨的。