SAAB萨博93旅行车，旅行车在波兰的普及程度相当高。#萨博93 #SAAB #SAAB93 #萨博93旅行车

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小新车研

12小时前

相当高水平的一次跑山 #TYPE R# #日产400Z# #BRZ# #斯巴鲁BRZ# #GT86# #跑山#

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14小时前

前窗跟后挡风膜太黑，明显影响驾驶安全了，尤其是夜间驾驶，3M的膜也果断舍弃！ 贴的时间不长，很好撕，不留一点胶。后挡风也完全不怕伤到发热线。 撕完后直接到达通透世界。怕晒？不存在的！#思域type r# #TYPE R# #TYPER FL5# #FL5#

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14小时前

当清华大学毕业生就业数据连续三年将比亚迪推至民企Top2，一个趋势已然清晰：这不再是简单的招聘竞争，而是中国实体经济转型的信号。数据显示，2023至2025年间，比亚迪累计招录5万多名应届大学生，研发类岗位占比近八成，硕博比例达70%，正构建起一个规模可观的高素质人才队伍。 比亚迪以才撑全球布局，12万名研发人员、634亿元年研发投入、累计申请专利超7.1万项——这支技术军团支撑起刀片电池、DM-i超级混动等里程碑式突破。2025年，比亚迪海外销量首次突破100万辆，同比增长145%，产品足迹遍布全球119个国家和地区。人才集群驱动技术迭代，技术创新拓宽全球版图，反过来又吸引更多顶尖人才加入，形成正向循环。从清华园的宣讲会到遍布全球的产业生态，比亚迪用人才托举起的中国智造正在加速改写全球汽车产业格局。#比亚迪人才队伍#

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04-02

从车找桩到桩等车，比亚迪正在用基建速度重新定义新能源出行。3月31日，第5000座闪充站落地甘肃接驾嘴服务区，全国首批高速站点同步投用，距离闪充中国战略发布仅26天。更关键的是，覆盖297座城市的网络与“5分钟充好，9分钟充饱”的硬核技术形成合力——当充电像加油一样快捷，长途充电体验大幅提升，节假日“排长队、干着急”的痛点正被快速瓦解。 值得细品的是，比亚迪同步为第二代刀片电池车主提供一年免费闪充权益，这不仅是用户黏性的巧妙布局，更在基础设施铺开初期就锁定了核心用户的使用习惯。当补能网络与技术标准同时握在手中，比亚迪正从销量领跑者转向生态定义者，为新能源汽车普及扫清最后一公里障碍。#比亚迪第5000座闪充站# #比亚迪闪充#

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04-02

2025年，比亚迪在新加坡乘用车市场售出11184辆，同比增长80.6%，蝉联全品牌销量冠军。 在新加坡这个以严苛标准著称的标杆市场，比亚迪用实打实的销量打破了宝马、丰田等传统品牌的长期垄断，这背后是一场长达12年的“信任攻坚战”。从2016年第一台电动大巴交付给新加坡陆路交通管理局（LTA）开始，比亚迪就选择了一条最难的路：用商用车打开政府信任的入口，再带动乘用车的市场爆发。 正如比亚迪商用车副总经理田春龙所言，“因为街上随处可见比亚迪的电动大巴，信任的基石一旦奠定，商业势能的释放便水到渠成”。 2026年3月26日，纯电小卡T35以约14.3万新币（约合77万元人民币）的价格在新加坡上市，搭载62kWh刀片电池，WLTC工况续航达367公里，含10年维保服务，为城市物流绿色转型补上关键一环。 从乘用车到商用车，从个人出行到公共交通，比亚迪以全品类布局用实力助力全球绿色出行，也为中国汽车品牌出海提供了一个极具说服力的参考样本。#比亚迪纯电小卡T35新加坡上市# #比亚迪新加坡销量#

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03-31

38.98万起！全系更新第二代刀片电池和闪充，第二代腾势D9终于开启预售，但它在豪华MPV市场掀起的波澜远不止于价格的公布。 当大多数换代停留在配置的简单堆砌时，这款新车选择了一条更艰难却更具价值的路径——底层技术的全面革新：从比亚迪第二代刀片电池带来的“5分钟充好，9分钟充饱”闪充体验，到全系标配的天神之眼5.0智驾系统，腾势D9用硬核科技重新划定了豪华MPV的竞争赛道。 它不再是单纯的商务接待工具，而是以401km的插混纯电续航和800km的纯电续航，让“全程纯电”从愿景变为日常；以百万级豪华标准雕琢的内饰，让舒适不止于空间。这不是一次简单的迭代，而是对“豪华MPV”价值标准的彻底重构。当科技深度融入豪华，第二代腾势D9正用实力证明，真正的时代旗舰，诞生于对技术底座的极致打磨。#第二代腾势D9开启预售# #第二代腾势D9# #腾势D9#

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03-30

比亚迪2026年报刚出炉，最引人注目的不是8040亿的营收，也不是460万辆的销量，而是一组耐人寻味的反差：研发投入634亿，国内纳税533亿，双双远超326亿的净利润。 这背后是一种鲜明的经营哲学——不把利润最大化作为唯一目标，而是将资金投向更长远的地方。技术铸基行稳致远，当不少企业还在为短期盈利绞尽脑汁时，比亚迪用真金白银夯实技术护城河，用远超净利润的纳税额诠释龙头企业的社会担当。 更值得关注的是，高强度的研发投入正在转化为结构性的增长红利：海外销量突破百万，高端品牌销量翻倍。这种用短期利润换长期壁垒、以技术驱动替代利润导向的策略，让比亚迪在全球汽车产业变革中，走出了一条更可持续的发展路径。#比亚迪年报# #比亚迪#

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03-29

19寸轮毂、Brembo刹车加合法大尾翼，斯巴鲁WRX tS实在有点毒！最近请屏蔽掉一切斯巴鲁经销商，能省下小几十万元。

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03-28

近日，一场横跨哈尔滨与深圳的双温区超级充电实测，揭开了新能源行业最真实的底色。当15款旗舰车型在零下20℃的严寒与20℃的常温下同台竞技，我们看到的不仅是数据的差距，更是技术代际的鸿沟。 测试结果耐人寻味：在常温环境下，快充已非稀缺能力，但能做到充电速度如加油的仍是少数；而一旦进入极寒地带，绝大多数车型的充电效率不可避免地出现衰减，似乎印证了“电车不过山海关”的固有认知。 然而，技术的价值正在于突破常识。比亚迪闪充实测成绩亮眼，搭载第二代刀片电池及闪充技术的5款车型，不仅常温充电一骑绝尘（10%-97%仅需9分钟），更在极寒环境中展现出惊人的稳定性——从20%到97%的充电时间仅比常温多出1-3分钟，全部控制在12分钟内。这种极寒如常温的表现，本质上是对电池物理特性的重新定义。 这场实测的意义，不仅在于展示了谁是充电王者，更在于宣告新能源汽车充电正从单场景优化迈入全温域无忧的新阶段。当低温不再成为掣肘，电动化的最后一块短板才算真正补齐。#双温区超级充电实测# #比亚迪闪充# #闪充#

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03-26

方程豹钛3搭载第二代刀片电池和闪充后产品力进一步强化，电池容量增大续般增加，宝马同款前双球节麦弗逊+后多连杆悬挂，标配云辇-C电调阻尼减震+主动预瞄、iTAC、时速140km/hTSC爆胎稳停，双电机版本375kW功率零百加速4.7秒。 15.38万起售价放在同级不论性能还是功能都很能打。#方程豹钛3# #钛3# #钛3闪充版#

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03-25

日本最新的电动车补贴，上演了一出“双重标准”的戏码：丰田、特斯拉等品牌最高能拿到130万日元，而比亚迪却仍被挡在35万日元的门槛外，差价高达95万日元 。对于日本补贴双重标准的操作，比亚迪日本社长东福寺厚树直言，新补贴政策对比亚迪形成“压倒性不利” ，日本经济新闻也针对补贴上涨不公平进行了报道。 反观日本汽车市场的真实数据，2026年2月，比亚迪在日销量同比激增153%，在渗透率仅2%的市场里硬生生杀出一条血路 。当政策天平倾斜时，真正的砝码其实是核心技术的厚度，刀片电池与DM-i混动，将使“规则”输给“硬实力”。#日本电车补贴双重标准# #比亚迪# #BYDATTO3#

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03-24

油价再度冲高。尽管国家发展改革委对成品油实施临时调控，3月23日24时每升实际上调约0.87元，但92号汽油仍逼近9元关口。高位运行的能源成本，正悄然改变选车逻辑。 纯电有续航焦虑，燃油车使用成本陡增，插电混动则展现出独特的平衡力。以比亚迪第五代DM技术为例，城区通勤可完全用电，210km纯电续航满足一周出行，每公里仅5分钱；长途时亏电油耗低至2.6L，涨价后亏电状态行驶油费也仅为0.22元每公里，满油满电续航更超过2100公里。可油可电的模式让用户不再受制于单一能源的价格波动。 可见，比亚迪的插混并非简单折中，而是赋予消费者选择权——充电方便时用电省钱，赶时间时用油省心，即便油价再涨，超低油耗也能从容应对。插混从从容容游刃有余。在高油价成为常态的当下，这种灵活应变的能力，或许比单纯的省钱更值得看重。#比亚迪插混# #比亚迪第五代DM#

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03-23

BRZ官方WLTC油耗8.2升，虽然油箱盖写加95号以上汽油，但用户手册还是推荐加98号。 思域TYPE R FL5官方WLTC油耗7.74升，官方加95，当然加不加98看自己喜好。 有没有车友综合对比下来，哪款车油耗表现更好？#FL5# #BRZ# #斯巴鲁BRZ# #性能车# #油耗#

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03-21

经历了两年的发展和激烈的价格战后，21.99万起售的新一代SU7，定价放在今天来看其实真没那么劲爆。 反应最大的反而是刚提老款SU7没多久的一批车主。#新一代SU7# #小米新一代SU7# #小米SU7# #SU7#

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03-20