销量差距拉开了：问界20480辆，小米3万+

新势力车企7月份销量引发行业巨大关注，因为首次出现月销量突破10万台的品牌，该车企就是曾经不怎么被看好的零跑，如今断崖式领先友商，达到长城汽车销量级别，确实是应验了“曾经的我你爱理不理，现在的我你高攀不起”这句话。

除此之外，关注度比较高的还有问界和小米，小米销量依旧突破3万台，具体数据很快公布，参考6月销量34738辆，预计7月3.1万辆左右。

而赛力斯集团也公布了7月产销数据，其中赛力斯产量20931辆，销量20480辆，意味着小米销量重新逆袭问界。这么一对比，小米还是挺厉害的，毕竟只依靠两款车，而问界有五款车。

小米销量稳定得益于在售价二三十万的C级轿车市场没有什么竞争对手，这么说吧，su7唯一的竞争对手只有model 3，但特斯拉这款车已经很长时间无法在销量上超越su7，而su7已经持续很长一段时间月销量突破2万台，一直稳居销冠。其它同级别车型，月销只有几千台，而且还是极少数车型能做到。

对于25万到35万区间的SUV市场，去年yu7销量非常猛，经常突破3万台，主要是去年没有什么竞争对手，就只有model Y。今年有所不同，因为一大堆全尺寸SUV纷纷上市，综合配置和价格都比yu7更有优势，导致该车销量不断下滑，后面小米果断新增售价更低的yu7标准版，成功把销量拉起来，6月卖了14324辆，7月可能突破1.5万辆。

截至7月，小米汽车累计销量大约21.5万台，意味着接下来平均月销量要达到6.7万台，才能完成今年的55万台销量目标，难度系数不是很大，因为澎程N90 Max和N70 Max将于本月中下旬开始交付，9月份启动大规模交付。有汽车博主表示，这款车上市后，72小时订单量突破7万台，目前已经突破十万台，如果产能给力，那么月销3万多台真不是问题。

对于问界，上个月销量确实少了一些，但这完全在意料之中，首先作为销量主力车型的问界M8，目前尚未更新到2026款，反观友商的同级别车型，现在几乎全部迭代到2026款，M8的压力可想而知。其次，问界在豪华市场的竞争对手越来越多，特别是蔚来ES8，确实吸引了大量问界M8潜在客户，另外极氪9X、蔚来ES9都形成了对问界M9的强大竞争力。

实际上偶尔出现一个月销量同比下滑并不能说明什么，最终还得看长期销量，今年1-7月，问界累计销量依旧实现同比增长。更重要的一点是，今年第一季度财报中，除了问界实现盈利，其它所有新势力车企都是净亏损，因此在综合实力这一块，问界依旧是新势力品牌中的王者。