2026年1月，比亚迪海鸥卖了5,329辆，星愿卖了29,007辆； 2026年2月，比亚迪海鸥卖了5,856辆，星愿卖了27362辆； 2026年3月，比亚迪海鸥卖了14409辆，星愿卖了30953辆； 2026年4月，比亚迪海鸥卖了27204辆，星愿卖了约32000辆。 1到4月份海鸥一共卖了52,798辆，而星愿竟然卖了119,322辆，每月销量都稳在3万辆，长期A0级纯电第一。 吉利星愿成了6–8万纯电代步车“新王”，星愿没来之前，以前很多朋友选择海鸥，海鸥一家独大，销量很不错。 星愿来了之后，海鸥的尺寸偏小、配置一般的毛病就出来了，大家更愿意选择星愿，一是空间大一点，轴距2650mm、车长4135mm，后排更宽，后备厢375L+前备厢70L，实用能装 。 二是配置相对来说好一点，配后驱+多连杆独悬+14.6英寸大屏+液冷电池，7万级的不多见。三是价格稳。星愿2026年1-4月月销稳定2.7万-3.6万辆，优惠不怎么变。没有对比就没有伤害，消费者的眼睛是雪亮的。

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05-16

2026年1月：比亚迪海鸥卖了5,329辆， 2026年2月：比亚迪海鸥卖了5,856辆， 2026年3月：比亚迪海鸥卖了14,409辆， 2026年4月：比亚迪海鸥卖了27,204辆， 海鸥的巅峰期是在2024年，月销量稳定在4-5万辆，多次登顶新能源轿车榜首。 但到2026年1–2月，暴跌至5千多辆，到了谷底，3月降价促销回暖，4月明确止跌回升，环比+88.8%，5月又迎来2026款新海鸥上市，不会再跌跌不休了！ 以前的海鸥长期无大改款，配置被竞品超越，这次新款海鸥上市会怎样？ 新款海鸥续航大增+智驾越级，又补齐老款痛点，产品力发生了质变，不是单单的老款升级。 续航顶配达到505km（CLTC），中配405km，入门也有305km，冬季衰减得到优化。 智驾的全面越级，才是新款海鸥的最大亮点，全系标配天神之眼C纯视觉L2，老款根本没有这配置，如果你买高配，还有天神之眼B+激光雷达可选，六七万的小电车，这配置到位了。 小电车动力也不错，电机55kW升到60kW，0-50km/h 3.8秒，最高车速130km/h，不知道高速跑着瓢不飘？ 以前总有人说海鸥价格总是崩，变得快，这次6.99-8.59万元，加量不加价 ，希望海鸥能挺住！

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05-16

本田飞度：2025年卖了2695 辆； 大众 Polo：2025年卖了1069 辆； 比亚迪海鸥：2025年卖了31.1万辆； 五菱缤果：2025年卖了13.62 万辆； 零跑 T03：2025年卖了约 8.5 万辆。 这说明什么问题？ 1，小型燃油车基本“死透了”，燃油车用车成本一公里5毛钱，电车一公里5分钱，成本是10倍差距，配置还老化，跟不上时代潮流，一年最多也就卖个两三千台，基本上都到了退市边缘。 2，新能源小型车升级、爆火。老百姓买车既要颜值，也要智能，还要快充，新能源车能满足，老百姓愿意买单，海鸥一年卖了31 万，五菱缤果一年卖了13 万辆，都是妥妥的现实。 中国汽车市场完成了一次代步车的代际替换，以前的飞度、Polo是第一辆代步车，现在5–8 万纯电小车全面接管。 北京车展上，大众强推本土智电，本田保守蓄力，海鸥8万级激光雷达下放，缤果主打后驱操控，零跑靠智驾和性价比出海，国产电车的时代到来了！

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05-16

111万的仰望U8，4月卖了91台； 143万的仰望U8L，4月卖了93台； 2000万的仰望U9X，限量30台被一抢而空。 比亚迪旗下最高端子品牌的仰望只做超豪华汽车，原以为豪车越贵越难卖，仰望却是相反，北京车展上仰望U9X“破晓时刻”，单价1300万起，定制版超2000万，全球限定30台，车展当场抢光，疯狂不疯狂？ 双料第一，极速：496.22km/h（德国ATP），全球量产车极速第一；仰望U9X整个车身采用纯碳材质，配备云辇X底盘，6分59秒157就跑完德国纽北，量产电车第一，中国车首次登顶纽北官方圈速榜。 易四方四电机，单电机555kW（3万转/分），综合3000Ps/2220kW，扭矩1680N·m，是3000匹猛兽。 仰望U9X“破晓时刻”代表了我国当前最先进的电动汽车技术水平，也是北京车展2026镇馆之宝，真的是宝贝！

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05-16

1，比亚迪：2026年4月在巴西卖了14,911辆，市占12.8%； 2，大众：2026年4月在巴西卖了14,832辆，市占12.7%； ​3，菲亚特：2026年4月在巴西卖了13,568辆，市占11.7%； ​4，通用（雪佛兰）：2026年4月在巴西卖了10,209辆，市占8.8%； ​5，丰田：2026年4月在巴西卖了9,695辆，市占8.3%。 在巴西，海豚和海鸥卖的最好，靠的就是“低价+低成本+本土化+硬技术+全生态”组合拳，精准出手，降维打击，成为国民神车。 海豚2026年4月销5,900辆，连续3个月巴西全车型单车销冠，成为巴西最畅销车型；海鸥贡献了比亚迪巴西纯电销量超80%。 这次，比亚迪在巴西拿下全品类销冠，海豚和海鸥功不可没，巴西已成为是中国汽车第一次把大众、菲亚特、丰田踩在脚下的主流大国。 巴西长期被大众、菲亚特、通用、丰田欧美韩老牌锁死，这一次比亚迪以销冠来终结了传统寡头，比亚迪从“卖车”到“造链”，中国汽车从“海外小众”到主场称王，来了一次华丽转身！ 当然，巴西夺冠并不是“一次偶然”，他将是中国汽车工业百年一遇的拐点，我们以后将是引领者、主导者，全球定价与规则话语权将逐步增强。

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