奔驰：我发明了汽车，谁是老大，不言而喻！ 福特：我发明汽车流水线，让美国人人开上汽车。 雷诺：我发明了差速器，让车轮转弯不互相干扰。 别克：我发明了转向灯，让别人知道我要干什么。 标致：我发明了变速箱，最伟大的发明之一。 沃尔沃：我发明了三点式安全带，提升驾驶安全。 凯迪拉克：我发明了电子打火，提升启动效率。 雪铁龙：我发明了后轮转向。 美国：我发明了安全气囊，提升驾驶安全性。 美国：我发明了麦弗逊悬架。 美国：我发明了电磁悬架。 美国：我发明了雨刮器。 美国：我发明了电动汽车。 意大利：我发明了电池。 英国：我发明了电机。 英国：我发明了后视镜。 保时捷：我发明了增程式汽车。 奔驰：1965年，我家的汽车就已经配备冰箱、电视、大沙发、电话、收音机。 汽车的鼻祖是奔驰，成立至今143年，关于内燃机汽车，最伟大的发明当属差速器、变速器、内燃机，关于电动车，最伟大的发明肯定是电池和电机。 汽车上面的所有东西都是欧美国家发明的，欧美日韩车企垄断全球汽车市场一百多年，但过去这几年，国产车快速崛起，很多欧美车企的全球销量不断下滑，本田和日产也在下滑，比亚迪排名全球低于，吉利，奇瑞，长安已经进入全球前15名，相当的厉害。

0评论

丑小鸭说车

20小时前

比亚迪真够狠的，第二代刀片电池配合兆瓦闪充2.0技术，只需要充电9分钟，就能把电量从10%拉到97%，纯电续航干到1000公里，这简直就是不给燃油车留后路啊。本以为比亚迪这项技术会领先行业半年到一年，没想到吉利也扔出了王炸，神盾金砖电池震撼登场，和比亚迪一样，吉利同样做到自主研发和生产，核心技术牢牢掌握在手里。 充电技术上，吉利也做到的兆瓦，在发布会上，吉利表示只需要充电7分钟，就能把电量从10%拉到80%，充电1秒钟，增加2.4公里续航。7分钟充80和9分钟充97%，在速度上差别不大，如此看来，比亚迪在三电技术上，似乎没有遥遥领先同行。 说实话，现在吉利紧追比亚迪，甚至在混动技术领域已经实现领先，这真不是随口一说，就在比亚迪技术发布会结束后，吉利马上发布银河M7，号称充电速度最快的混动车，综合续航突破1700公里，同级最长。 网上很多人都说吉利技术只停留在PPT上，这种看法错了，数据不会说谎，销量证明一切，今年头两个月，吉利销量连续超越比亚迪，成为我国第一车企，但凡是PPT技术，怎么可能有这么高的销量。车企之间的竞争，最大利好就是消费者，用最低的价格买到最好的技术，大家说是嘛。

0评论

丑小鸭说车

21小时前

2024全年：小米SU7卖了约13.7万辆； 2025全年：小米SU7卖了约24.3万辆； ​2026年1月：小米SU7卖了11,011辆； 2026年2月：小米SU7卖了约200辆（停产后清库存） 小米SU7上市348天，累计销量已经破了20万，刷新了全球新能源车最快纪录，最厉害的还是2025年9月，单月销量的峰值已超4万辆。 ​ 老款SU7销量为什么这么高？ 1，零百2.78秒、800V高压、0.195Cd风阻，并且他入门即高配，全系800V、骁龙8295icon、大电池，性能完全碾压同级。价格却又击穿预期，小米SU7对标30-50万级纯电轿车，价格21.59万起，性能优越，价格合适，拉满了性价比。 2，小米生态，手机/米家设备无缝联动，64%车主拥有≥10个米家设备，人车家全场景，用户很是喜欢。 ​ 3，雷军是自带的流量光环，亲自站台，产品是四年数千人研发投入的，小米单品死磕，优势更大。 所以说，在2024-2025年纯电轿车爆发时期，小米SU7月销稳定在2-4万辆，成了20万+纯电轿车销冠。

0评论

丑小鸭说车

03-21

秦PLUS起售价6.98万； 宋PLUS起售价11.98万； 汉EV起售价16.98万； 唐DM-i起售价15.98万。 ​ 2026年3月，比亚迪开启了大规模官降与促销活动，入门车型降约2万，主力车型降3-4万，高端车型最高降5万，车市价格战进入白热化状态。 比亚迪2026年开局不顺，1-2月销量同比下滑，上汽、吉利在国内市场反而后者居上，超过了比亚迪，比亚迪的“一哥”地位还得通过降价来稳住。 这是比亚迪主动挤压竞品、巩固渠道下的一步“先手棋”，同时也能配合新品上市节奏，快速清除库存。 ​ ​对于消费者来说，比亚迪开启“降价潮”，再叠加金融政策，购车门槛就会降低很多，大家可以了解一下。

0评论

丑小鸭说车

03-21

奥迪A6L：2024年销量17.63万、2025年销量17.2万、2026年1月销量1.57万，连续销冠； 宝马5系：2024年销量8.88万、2025年销量11.6万、2026年1月销量1.30万。 ​ 奥迪A6L优惠力度更大（最高15万）、商务形象强、四驱稳，所以前期销量好一点；宝马5系在换代初期价格把控地死死地，导致销量有些低迷，2024年只卖了8.88万辆，跌地让人不能相信。 好歹2026款官降，再加上配置增加，销量才有所回暖，2026年1月销量才有了1.30万辆。 其实，这两款车各有侧重。 A6L更看重性价比、商务气场、北方四驱、保养更省，养车便宜。 ​ 而宝马5系，看重的是后驱+8AT，操控精准，标配L2智驾、好开，三年保值率更高，家用驾驶乐趣。 A6L裸车约30–38万，5系2026款起价36.8万，优惠后价格比较接近，就看你图哪方面的需求了。

0评论

丑小鸭说车

03-21

2025年8月，比亚迪夏卖了约 10024辆； ​2025年9月，比亚迪夏卖了约 10,101辆； ​2025年10月，比亚迪夏卖了约9856辆； ​2025年11月，比亚迪夏卖了约9633辆； ​2025年12月，比亚迪夏卖了约9217辆； ​2026年1月，比亚迪夏卖了约8800辆； ​2026年2月，比亚迪夏卖了约7900辆。 比亚迪夏自从上市后，销量一直稳定在每月 8000～10000 辆，和腾势D9并称比亚迪MPV的“并蒂花”。 ​ 比亚迪夏的改款已经上市了，三大件没大改，家用舒适度更强了，更加省油了，一句话智驾更强、座舱更舒服、配置更厚道！ 1，智驾升级。中高配新增高速NOA辅助驾驶，优化了自动泊车、车道保持、紧急制动灵敏度。 2，座舱更舒适。DiLink 5.0 更流畅，支持全域语音，新增后排独立小桌板、220V电源，底盘衬套优化，过减速带更柔和，更舒服。 3， 配置更厚道。标配双侧电动滑门、电动尾门、360°全景影像+行车记录仪 ​ 这一次，7座布局成为主流，亏电油耗进一步下探到 5.5L/100km 左右，可以说是更实惠。 比亚迪夏是一款被低估的MPV，大家可以了解一下！

0评论

丑小鸭说车

03-21

1，腾势D9，30-47万，高端商务+家用； 2，比亚迪夏，19.68-26.98万，家用为主、兼顾商务； 3，比亚迪M6，10-15万，入门家用MPV。 腾势D9作为比亚迪高端MPV，2025年全年10.3万辆，连续三年MPV销冠，也是利润最高的车型。 比亚迪夏搭载第五代DM-i、云辇-C和L2+智驾，亏电油耗约5.5L，双侧电滑门，是20万级家用主力，2025年8月上市后，销量一直稳定在8000-10000辆/月，也很火爆！ 比亚迪M6是老款，月销几百台，已边缘化，主力由夏承接。 一句话来总结一下比亚迪的MPV，D9打高端、夏打家用，高端走量看腾势D9，家用走量看比亚迪夏，是比亚迪MPV双主力，覆盖20-50万主流MPV市场，这实力强不强？

0评论

丑小鸭说车

03-21

1，比亚迪，3月5日发布的兆瓦闪充2.0，5分钟充70% ，9分钟充97% ； 2，吉利，3月16日发布的极氪 900V/6C-12C闪充，7分钟或9分钟充到80%； 3，奇瑞，3月18日发布的迅龙秒充，8分钟补500km。 这三大车企带来的闪充技术革命，将改变人们的生活。 5–10分钟搞定充电，像加油一样快，续航再无焦虑；-30℃~55℃效率几乎不打折，不用再担心冬天掉电快；材料+热管理+算法三重保障，​闪充不伤电池，不用担心电池不耐用，报废快，还安全性能有保障。 ​大规模建桩，全国297座城市，比亚迪的闪充大军已经占领291座，都给电车车主注入了希望！ ​ 比亚迪的代表车型有汉L、唐L、仰望U7、腾势Z9GT、方程豹钛3闪充版，是量产最快最多的，比亚迪总是这样，做了才说，让消费者看到的是现实。

0评论

丑小鸭说车

03-21

淡季已过，触底反弹！ 1月，比亚迪卖了210,051辆； 2月，比亚迪卖了190190辆； 3月，比亚迪预计要卖32–35万辆。 2026年刚开年，因为政策退坡、需求透支和春节淡季的原因，比亚迪销量有所下滑。 ​ 而在3月份，随着淡季结束、市场回暖，叠加3月5日兆瓦闪充2.0技术发布会带来的订单提振，比亚迪销量有所提升！ 闪充为什么能拉动一大波销量？ 1，充电和加油能够同速度，让续航不再焦虑，直接吸引了消费者。  ​ 2，从仰望/腾势到宋Ultra EV、方程豹钛3（15.38万起）全面搭载，覆盖了主流价位。 ​ 3，赠1年免费闪充，成本降低，体验感更强，为以后固守消费者奠定基础。 闪充发布会后周订单+13.8%，兆瓦闪充（5/9分钟）成为最强卖点，带动订单与销量全面回暖。

0评论

丑小鸭说车

03-21