比亚迪Mako皮卡巴西首发：承载式车身+插混动力，定位低于SHARK6

比亚迪在巴西圣保罗英特拉格斯赛道向媒体展示了Mako皮卡的预生产原型车，新车预计在今年10月或11月正式发布。Mako的名称同样来源于一种鲨鱼，定位在尺寸更大的非承载式车身皮卡SHARK6之下。

产品定位与尺寸

Mako采用承载式车身设计，与海狮05和海狮06共享平台。车身长度约4.8米，轴距约2.9米——相比之下，SHARK6车长5.46米，轴距3.26米。Mako将直接对标Fiat Toro（基于第二代Jeep Compass平台）和即将推出的大众Tukan，以及丰田基于卡罗拉Cross打造的皮卡。

设计与共享部件

从曝光图片来看，Mako原型车的大灯、发动机盖和前门与改款前的海狮06（巴西市场称Song Plus）共享，但前保险杠采用了更粗犷的格栅设计。后门框来自海狮05（巴西称Song Pro），但外板经过重新设计，尾部造型借鉴了SHARK6的风格。

实用性数据

巴西媒体Quatro Rodas报道称，比亚迪在Mako上优先考虑了乘客舒适性而非货箱空间——后排腿部空间优于Fiat Toro和雷诺Oroch。货箱容积约1000升，有效载荷约750公斤。

动力系统

Mako预计与海狮05共享插电混动系统。巴西市场车型将采用前驱布局，由1.5L自然吸气发动机（可使用100%乙醇燃料）配合电机驱动，系统综合输出161kW和300N·m。据Motor1 Brasil报道，未来还将推出后桥电机的四驱版本。

电池方面，海狮05提供13.1kWh和18.3kWh两种选项，Mako将搭载哪种电池尚未确认。

生产与市场

Mako将在比亚迪巴西卡马萨里工厂生产。对于澳大利亚市场，比亚迪发言人表示“对现有产品线感到满意，但一直在关注潜在的新产品机会”。