2027款雷克萨斯 NX全面进化 换上全新车头、底盘与动力

雷克萨斯正式发布2027款NX小改款车型。这款品牌核心豪华SUV在第二代问世约五年后，迎来外观、座舱、底盘与动力系统的全面升级，其中NX 450h+不仅换上容量更大的电池，纯电续航里程更一举突破100公里，并成为雷克萨斯首款支持DC快充的PHEV车型。

精华 FAQQ1：2027款雷克萨斯 NX这次小改款，外观有哪些主要变化？

新款NX采用融合车身线条的无框式纺锤形水箱护罩，并重新设计LED头灯、日行灯与进气口；车尾加入连续L字形光条与发光厂徽，整体更低扁锐利。

Q2：NX 450h+在动力与充电方面升级了哪些重点？

NX 450h+换上23kWh锂电池，综合输出提升至307匹，0至100km/h为6.1秒，WLTP纯电续航超过100公里，并首次支持DC快充，10%至80%约30分钟。

Q3：新款NX何时上市，中国市场目前进度如何？

2027款NX预计在2026年底陆续进入全球市场，欧洲将于2026年秋季开放预订、2027年春季上市；中国引入时间、车型配置与销售仍待总代理公布。

新款NX延续「Vital x Tech」设计概念，车头改采与车身线条融合的无框式纺锤形水箱护罩，搭配重新设计的LED头灯、日行灯及进气口，视觉效果比现行车型更加低扁、锐利。车尾则引入连续L字形光条与发光雷克萨斯厂徽，并全面取消亮面镀铬饰件，强化现代感。

F SPORT车型进一步换上钢琴烤漆黑色车顶架、侧裙、后扰流及保杆饰件，搭配20寸轻量化双肋铝圈与红色刹车卡钳。车色则新增Sonic Platinum、卡其绿色调的Sonic Tellus，以及F SPORT专属Titanium Carbide Grey。车身尺寸方面，新款NX车长增加30mm至4,690mm，车宽1,865mm、车高1,660mm与2,690mm轴距则维持不变。

车内是本次改款另一项重点。NX换上参考新一代ES与三排座TZSUV打造的水平式仪表台，标准配备12.3寸数字仪表及14寸中央触控屏幕，中央鞍座、车门饰板与方向盘也全面重新设计。

实体控制介面采用具触觉回馈的Responsive Hidden Switches隐藏式按键，未操作时可融入饰板之中，让座舱看起来更简洁。高级车型还提供Sensory Concierge感官礼宾系统，可同步控制气氛灯、音乐、空调、座椅温度与车室香氛，营造不同乘坐情境。

安全科技同步升级，美规车型全车系标配雷克萨斯 Safety System+ 4.0，扩大摄影机与感测器侦测范围，并强化路口辨识、紧急闪避辅助及驾驶辅助能力。

动力方面，新款NX 350h与NX 450h+全面引入第六代雷克萨斯油电技术，将马达、变速驱动桥与动力控制单元整合为体积更小、重量更轻的eAxle，并在逆变器引入碳化矽半导体，以降低电力损耗。

NX 450h+搭载2.5升四缸引擎与全新23kWh锂电池，容量较现行18kWh电池增加30%，系统综合输出提升至307匹，0至100km/h加速缩短至6.1秒。WLTP纯电续航里程预估超过100公里，较现行车型增加近四成。

新车也首次支持DC直流快速充电，电量由10%充至80%约需30分钟，并加入电动充电口盖。原厂强调，超过100公里的纯电行驶能力，已让NX 450h+在多数日常通勤情境中具备接近纯电车的使用方式。

NX 350h则维持2.5升油电系统，综合输出199匹，电池重量由32.7公斤降低至23.5公斤，前驱与四驱车型完成0至100km/h加速分别需7.7秒及7.3秒。两款动力的拖曳能力均提高至1,500公斤。

底盘部分，TNGA-K模块化平台进一步提升车体结构刚性，除了强化车头、车尾、中央通道与底板结构，悬挂塔座、避震器、电子动力方向盘及刹车控制系统也经过重新调校，开发过程更前往德国纽柏林赛道进行测试，兼顾转向反应、行路稳定性与乘坐舒适度。

2027款雷克萨斯 NX预计于2026年底陆续进入全球市场，欧洲将于2026年秋季开放预订、2027年春季上市；中国引入时间、车型配置与销售目前仍有待总代理公布。